קריאות תיקון ל-Opel Grandland
17 קריאות תיקון בטיחותיות רשמיות ל-Opel Grandland, לפי נתוני NHTSA (ארצות הברית), DVSA (בריטניה) ו-EU Safety Gate, מהחדשה לישנה. תיקונים במסגרת קריאות תיקון מתבצעים בדרך כלל ללא תשלום אצל סוכני היצרן.
האם הרכב שלך מושפע והאם עדיין נדרש תיקון תלוי במספר השלדה (VIN) או במספר הרישוי. ניתן לבדוק זאת באתר הרשמי במדינה שלך:
- ארצות הברית: nhtsa.gov/recalls
- הממלכה המאוחדת: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
הגה הכוח עלול להיכשל או להינעל
כשל במיסב תיבת ההגה ופגם בכיול התוכנה עלולים לגרום לאובדן הסיוע בהיגוי או לנעילת ההגה, למנוע מהנהג לסובב את ההגה ולהגדיל את הסיכון לתאונה. במסגרת הקריאה משתמשי הקצה מתבקשים להחזיר את המוצר.
ברגי הקיבוע של מפרק הכדור הקדמי עלולים להישבר
ברגי הקיבוע של מפרק הכדור בזרוע המתלה הקדמית התחתונה עלולים להישבר, ולאפשר למפרק להסתובב ולגלגל לשנות כיוון ולפגוע במגן הבוץ. הדבר עלול לפגוע בהיגוי ולגרום לתאונה. במסגרת התיקון ייאסף המוצר ממשתמשי הקצה.
פונקציית Stop&Start עלולה שלא לפעול
קידוד שגוי בממשק המערכות המובנות עלול להשבית את פונקציית Stop&Start ולהגדיל את פליטות CO2. במסגרת התיקון ייאסף המוצר ממשתמשי הקצה.
סוללת מתח גבוה עלולה להתחמם יתר על המידה או לעלות באש
סוללת מתח גבוה פגומה עלולה להתחמם יתר על המידה ולגרום לסוללה או לרכב לעלות באש. הקריאה לתיקון מבקשת מהמשתמשים להחזיר את המוצר.
מסילת המושב עלולה להזיק לחיווט
חיווט המושב עלול להתחכך במעצור המסילה ולהינזק מחלקי מתכת כשהמושב מוזז לאחור עד הסוף. הדבר עלול להשבית את כרית האוויר במושב או לגרום לקצר חשמלי ולשריפה. המוצר נאסף ממשתמשי הקצה.
ברגי קיבוע מפרק הכדור הקדמי עלולים להישבר
ברגים פגומים בתושבת מפרק הכדור של זרוע המתלה הקדמית התחתונה עלולים להישבר. אם חסרים 2 ברגים, הגלגל עלול להסתובב ולפגוע במגן הבוץ, לפגוע בהיגוי ולהגביר את הסיכון לתאונה. המוצר ייאסף ממשתמשי הקצה.
סוללת המתח הגבוה עלולה להתחמם יתר על המידה ולעלות באש
סטייה במתח התאים עלולה לגרום לאירוע תרמי בתוך סוללת המתח הגבוה ולהגדיל את סכנת השרפה. התיקון הוא החזרת המוצר מלקוחות הקצה.
מסנן החלקיקים במנוע הדיזל עלול להתחמם יתר על המידה ולהיסדק
מסנן החלקיקים במנוע הדיזל עלול להתחמם יתר על המידה ולהיסדק, דבר שעלול לפגוע בסביבה. הפתרון הוא החזרת המוצר מלקוחות הקצה במסגרת קריאה חוזרת.
שיני רצועת הטיימינג עלולות להתבלות בטרם עת
בתנאי אבק, מתיחה דינמית מופרזת עלולה לשחוק את שיני רצועת התזמון בטרם עת. המנוע עלול לדומם במהירות גבוהה ולא להצליח להתניע מחדש, דבר המגדיל את הסיכון לתאונה. התיקון הוא החזרת המוצר מלקוחות הקצה במסגרת קריאה חוזרת.
מסיטי האוויר של מודול הקירור הקדמי עלולים להיות חסרים
היעדר מסיטי אוויר במודול הקירור הקדמי עלול לגרום לפליטות CO2 לחרוג ממגבלות הרגולציה. התיקון הוא החזרת המוצר מלקוחות הקצה במסגרת קריאה חוזרת.
תמיכת מסילת מושב הנוסע הקדמי עלולה להיכשל
ריתוך פגום בתמיכת מסילת מושב הנוסע הקדמי עלול לפגוע בעיגון המושב ובתפקוד חגורת הבטיחות, ולהגדיל את הסיכון לפציעה בתאונה. התיקון הוא החזרת המוצר מלקוחות הקצה במסגרת קריאה חוזרת.
אלקטרודות סוללת ההנעה עלולות לקצר
אלקטרודות סוללת ההנעה שאינן מיושרות עלולות לגרום לקצר חשמלי ולבריחה תרמית, ולפלוט עשן רעיל ללא להבה. התיקון הוא החזרת המוצר מלקוחות הקצה במסגרת קריאה חוזרת.
מסנן החלקיקים במנוע הדיזל עלול לחרוג ממגבלות הפליטה
פגם אפשרי במסנן החלקיקים של מנוע הדיזל עלול לגרום לפליטות חלקיקים לחרוג מהמגבלות הרגולטוריות. המוצר מוחזר מלקוחות הקצה.
מזרק האוריאה עלול להיחסם זמנית
מזרק האוריאה עלול להיחסם זמנית כשהמנוע כבוי, ולא להזריק אוריאה לאחר התנעה מחדש. הוא אמור לחזור לפעול לאחר 12 דקות נסיעה, אך הפליטות עלולות לחרוג מהמגבלות. הפתרון הוא החזרת המוצר מלקוחות הקצה.
וו הגרירה עלול להתנתק
ייתכן שוו הגרירה אינו מקובע היטב, והוא עלול להתנתק במהלך הגרירה ולהגדיל את הסיכון לתאונה. המוצר נאסף ממשתמשי הקצה במסגרת קריאה חוזרת.
ברגי החיבור התחתונים של בולם הזעזועים עלולים להתרופף
הידוק לא מספיק של ברגי החיבור התחתונים של בולם הזעזועים עלול לגרום לאובדן שליטה ברכב. המוצר מוחזר מהמשתמשים הסופיים.
שמן בפתח יניקת המנוע עלול לגרום לכשל במנוע
שמן עלול לחדור למעגל יניקת המנוע ולגרום לכשל במנוע. הפתרון הוא איסוף המוצר ממשתמשי הקצה.
מקורות: נתוני קריאות תיקון של NHTSA (מינהל הבטיחות בדרכים הלאומי של ארצות הברית), DVSA (הסוכנות הבריטית לתקני נהיגה ורכב) ו-EU Safety Gate (מערכת האיחוד האירופי לבטיחות מוצרים של הנציבות האירופית). כל קריאת תיקון חלה על כלי רכב שנמכרו באותו שוק; ייתכנו הבדלים בדגמים שנמכרו במקומות אחרים.