קריאות תיקון ל-Mitsubishi Precis

האם הרכב שלך מושפע והאם עדיין נדרש תיקון תלוי במספר השלדה (VIN) או במספר הרישוי. ניתן לבדוק זאת באתר הרשמי במדינה שלך:

• ארצות הברית: nhtsa.gov/recalls
• הממלכה המאוחדת: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. גבעול שסתום החימום עלול לדלוף ולגרום לכוויות

   דווח בתאריך 22 במרץ 1995שנות דגם 1988–1989קמפיין NHTSA 95V0590001,906 כלי רכב מושפעים

   גבעול שסתום חימום לא מתאים עלול לדלוף עם הזמן ולגרום לכוויות בכפות הרגליים או ברגליים של הנוסע הקדמי. המוסכים יבדקו את הגבעולים ויחליפו גבעולים שאינם מתאימים.

2. שסתום בקרת החימום עלול לדלוף נוזל קירור חם

   דווח בתאריך 4 באוקטובר 1994שנות דגם 1988–1989קמפיין NHTSA 94V10300123,935 כלי רכב מושפעים

   טמפרטורות גבוהות של נוזל הקירור עלולות לגרום לדליפה בגבעול שסתום בקרת החימום. נוזל קירור חם עלול לגרום לכוויות בכפות הרגליים או ברגליים של הנוסע הקדמי. סוכני השירות יבדקו גבעולי שסתום פגומים ויחליפו אותם.

3. מכל הדלק עלול לשפוך כמות דלק גדולה מהמותר בתאונה

   דווח בתאריך 20 באפריל 1994שנות דגם 1990–1994קמפיין NHTSA 94V08000012,890 כלי רכב מושפעים

   מכל הדלק עלול לשפוך כמות דלק גדולה מהמותר בפגיעת צד. דלק שנשפך עלול לגרום לשרפה בחשיפה למקור הצתה. פותח אמצעי תיקון לעמידה בדרישות שלמות מערכת הדלק.

4. קורוזיה בשסתום העלים עלולה להמיס את בית מסנן האוויר

   דווח בתאריך 31 בדצמבר 1991שנות דגם 1987–1989קמפיין NHTSA 91V225000895,000 כלי רכב מושפעים

   שסתומי עלים חלודים או מנותקים עלולים לאפשר לגזי פליטה חמים לזרום בחזרה לבית הפלסטיק של מסנן האוויר המשני ולהמיס אותו, מה שעלול לגרום לשרפה בתא המנוע. מכלול שסתומי העלים יוחלף במכלול שיוצר מרכיבי נירוסטה עמידים בפני קורוזיה.

5. דיסקית הנעילה של הנאבה הקדמית עלולה להיסדק

   דווח בתאריך 15 במרץ 1990שנות דגם 1990קמפיין NHTSA 90V0530002,281 כלי רכב מושפעים

   דיסקית נעילה מתחת לאום הנאבה הקדמית עלולה להיסדק, ולגרום לחופש או נזק במסב הגלגל ואולי לכשל בגלגל שעלול להוביל לאובדן שליטה. יש להחליף את דיסקית הנעילה בכל גלגל קדמי ולתקן את האזור הסמוך לפי הצורך.

6. רפידות בלם קדמיות עלולות לאבד מיעילותן בבלימות חוזרות

   דווח בתאריך 25 בנובמבר 1987שנות דגם 1987קמפיין NHTSA 87V180000321,000 כלי רכב מושפעים

   בלימות חזקות חוזרות עלולות להפחית את יעילות הבלימה ולגרום לתאונה ללא אזהרה. סוכנויות יחליפו את רפידות הבלם הקדמיות ברפידות חצי־מתכתיות בעיצוב חדש.

מקורות: נתוני קריאות תיקון של NHTSA (מינהל הבטיחות בדרכים הלאומי של ארצות הברית), DVSA (הסוכנות הבריטית לתקני נהיגה ורכב) ו-EU Safety Gate (מערכת האיחוד האירופי לבטיחות מוצרים של הנציבות האירופית). כל קריאת תיקון חלה על כלי רכב שנמכרו באותו שוק; ייתכנו הבדלים בדגמים שנמכרו במקומות אחרים.