קריאות תיקון ל-Mitsubishi Endeavor

האם הרכב שלך מושפע והאם עדיין נדרש תיקון תלוי במספר השלדה (VIN) או במספר הרישוי. ניתן לבדוק זאת באתר הרשמי במדינה שלך:

• ארצות הברית: nhtsa.gov/recalls
• הממלכה המאוחדת: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. אות בקרת החימום עשוי להשפיע על זרימת האוויר והטמפרטורה

   דווח בתאריך 20 באוקטובר 2010שנות דגם 2006–2008קמפיין NHTSA 10V51400019,410 כלי רכב מושפעים

   אות בקרת חימום שגוי עלול לגרום לזרימת האוויר בפתחי האוורור לשנות כיוון או לטמפרטורה להתחלף בקצרה בין חום לקור. הדבר עשוי להשפיע על ביצועי המפשיר ולהפחית את הראות. המפיצים יבדקו אם קיים נזק ויתקנו את מוט דלת המצב במידת הצורך, ללא תשלום.

2. צינור מילוי הדלק עלול להחליד ולדלוף

   דווח בתאריך 25 בפברואר 2010שנות דגם 2004–2010קמפיין NHTSA 10V065000108,147 כלי רכב מושפעים

   מלח כבישים ופסולת עלולים להילכד מול צינור מילוי הדלק, לגרום לקורוזיה ולדליפת דלק במהלך התדלוק. דלק שבא במגע עם מקור הצתה עלול לגרום לשרפה. במוסכים יחליפו את הצינור בחלק משופר ללא תשלום.

3. ריתוך תושבת כרית האוויר הצדדית עלול להיות לא מספק

   דווח בתאריך 16 בספטמבר 2009שנות דגם 2010קמפיין NHTSA 09V361000531 כלי רכב מושפעים

   ריתוך לא מספק בתושבת כרית אוויר צדדית של מושב קדמי עלול למנוע מכרית האוויר להיפתח כהלכה בהתנגשות צד, ואולי לפצוע נוסע. המפיצים יבדקו את הריתוך ויחליפו את מכלול משענת המושב במידת הצורך, ללא תשלום.

4. תושבת מיכל הדלק עלולה להישבר בהתנגשות קשה

   דווח בתאריך 9 בספטמבר 2008שנות דגם 2005–2007קמפיין NHTSA 08V45400045,988 כלי רכב מושפעים

   סדק בתושבת השמאלית של מיכל הדלק עלול לגרום לה להישבר בהתנגשות קשה כשהמיכל מלא, ולאפשר למיכל לצנוח ואולי לדלוף. דלק שיגיע למקור הצתה עלול לגרום לשריפה. הסוכנים יבדקו את התושבת ויחזקו אותה אם הסדק חורג מהמגבלה המוגדרת.

5. אפשר להוציא את מפתח ההצתה כשהבורר אינו ב-Park

   דווח בתאריך 26 במרץ 2008שנות דגם 2004–2008קמפיין NHTSA 08V139000116,600 כלי רכב מושפעים

   מנגנון הנעילה עלול לאפשר להוציא את המפתח כשהבורר אינו ב-Park. אם הנהג לא הפעיל את בלם החניה, הרכב עלול להתגלגל ולגרום לתאונה. במוסכים יבדקו ויתקנו את המצב.

6. עיגון חגורת הבטיחות של הנוסע הקדמי עלול להתנתק

   דווח בתאריך 18 בינואר 2008שנות דגם 2006–2007קמפיין NHTSA 08V0220007,340 כלי רכב מושפעים

   עיגון חגורת הבטיחות התחתון הימני של הנוסע הקדמי עלול להתנתק בתאונה קשה, למנוע מהחגורה לרסן כראוי את הנוסע ועלול לגרום לפציעה או למוות. במוסכים יחליפו את מכלול החגורה והתושבת ללא תשלום.

7. קליפר בלם קדמי עלול להיסדק

   דווח בתאריך 9 במרץ 2006שנות דגם 2005קמפיין NHTSA 06V0680004,359 כלי רכב מושפעים

   חומר שביר עלול לגרום לקליפר בלם קדמי להישבר, ולהוביל לאובדן חלקי של כוח הבלימה ולתאונה אפשרית. המפיצים יבדקו ויחליפו את הקליפר במידת הצורך ללא תשלום.

8. משאבת הבלם הראשית עלולה לאבד לחץ

   דווח בתאריך 15 בספטמבר 2005שנות דגם 2005קמפיין NHTSA 05V4090002,901 כלי רכב מושפעים

   נוזל בלמים עלול לעקוף פנימית במהלך הבלימה, מה שגורם לאובדן בלמים חלקי ולמרחקי עצירה ארוכים יותר, דבר שעלול להוביל לתאונה. המפיצים יחליפו את משאבת הבלם הראשית.

9. אום הנעילה של כבל בלם החניה עלול להשתחרר

   דווח בתאריך 2 במרץ 2005שנות דגם 2004–2005קמפיין NHTSA 05V06900065,436 כלי רכב מושפעים

   אום הנעילה של כבל בלם החניה עלול להשתחרר וליפול, ולהפחית את יעילות בלם החניה. הרכב עלול להתגלגל אם הוא חונה בשיפוע ותיבת ההילוכים אינה במצב Park. במוסכים יבדקו את האום ויהדקו אותו לפי הצורך, ללא תשלום.

10. מדבקות האזהרה על כריות האוויר קטנות מדי

    דווח בתאריך 1 בספטמבר 2004שנות דגם 2004קמפיין NHTSA 04V428000100,432 כלי רכב מושפעים

    מדבקות האזהרה הדו-לשוניות והנשלפות של כריות האוויר, בלוח המחוונים ובמגן השמש, אינן עומדות בדרישת הגודל. הבעלים יקבלו תיאור כתוב ואיור של המדבקה בלוח המחוונים, והבעלים הנוכחיים יקבלו גם מדבקות חלופיות למגן השמש.

11. תושבת מושב הנהג עלולה להיסדק

    דווח בתאריך 7 ביוני 2004שנות דגם 2004קמפיין NHTSA 04V2790001,211 כלי רכב מושפעים

    רגלית תושבת מושב הנהג עלולה להיסדק ולהחליש את עיגון המושב. המושב עלול להתנתק בתאונה ולהגדיל את הסיכון לפציעה. סוכנויות הרכב יבדקו את התושבת ויחליפו אותה בחלק משופר לפי הצורך.

12. מודול חיווט וו הגרירה עלול להתחמם יתר על המידה

    דווח בתאריך 26 באפריל 2004שנות דגם 2004קמפיין NHTSA 04V1970002,175 כלי רכב מושפעים

    מודול הבקרה האלקטרוני של צמת חיווט וו הגרירה עלול להתחמם יתר על המידה ולגרום לשרפה. בעלי הרכב מתבקשים להפסיק להשתמש בצמה עד שסוכנויות הרכב יתקינו תחליף בתכנון חדש.

מקורות: נתוני קריאות תיקון של NHTSA (מינהל הבטיחות בדרכים הלאומי של ארצות הברית), DVSA (הסוכנות הבריטית לתקני נהיגה ורכב) ו-EU Safety Gate (מערכת האיחוד האירופי לבטיחות מוצרים של הנציבות האירופית). כל קריאת תיקון חלה על כלי רכב שנמכרו באותו שוק; ייתכנו הבדלים בדגמים שנמכרו במקומות אחרים.