קריאות תיקון ל-Mitsubishi Eclipse

האם הרכב שלך מושפע והאם עדיין נדרש תיקון תלוי במספר השלדה (VIN) או במספר הרישוי. ניתן לבדוק זאת באתר הרשמי במדינה שלך:

• ארצות הברית: nhtsa.gov/recalls
• הממלכה המאוחדת: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. סוכך השמש של הנוסע עלול להתנתק בתאונה

   דווח בתאריך 2 ביוני 2015שנות דגם 2000–2005קמפיין NHTSA 15V338000443,442 כלי רכב מושפעים

   אם כרית האוויר של הנוסע תיפרס כאשר סוכך השמש מקופל מטה באחד ממצבים מסוימים, הסוכך עלול להתנתק ולהיזרק לאחור, ובכך להגדיל את הסיכון לפציעת נוסעים. במוסכים יתקינו רצועת אבטחה לסוכך ללא תשלום.

2. שסתומי ABS עלולים להיתקע ולפגוע בבלימה

   דווח בתאריך 2 ביוני 2015שנות דגם 2006–2009קמפיין NHTSA 15V33700074,836 כלי רכב מושפעים

   קורוזיה בתוך יחידת ABS עלולה לגרום לשסתומים הפנימיים להיתקע, להגדיל את מהלך דוושת הבלם ולהפחית את יכולת הבלימה בעת שימוש ב-ABS. במוסכים יבדקו, ישטפו וינקו את היחידה בנוזל בלמים באיכות גבוהה ללא תשלום, ויחליפו אותה אם השסתומים עלולים להיתקע.

3. תושבת מיכל הדלק עלולה להישבר בהתנגשות קשה

   דווח בתאריך 9 בספטמבר 2008שנות דגם 2005–2007קמפיין NHTSA 08V45400045,988 כלי רכב מושפעים

   סדק בתושבת השמאלית של מיכל הדלק עלול לגרום לה להישבר בהתנגשות קשה כשהמיכל מלא, ולאפשר למיכל לצנוח ואולי לדלוף. דלק שיגיע למקור הצתה עלול לגרום לשריפה. הסוכנים יבדקו את התושבת ויחזקו אותה אם הסדק חורג מהמגבלה המוגדרת.

4. אפשר להוציא את מפתח ההתנעה כשהתיבה אינה במצב Park

   דווח בתאריך 31 באוקטובר 2006שנות דגם 2007קמפיין NHTSA 06V4140001,772 כלי רכב מושפעים

   כבל נעילת מפתח פגום עלול להשבית את מנגנון הנעילה ולאפשר להוציא את המפתח כשהבורר אינו במצב Park. אם בלם החניה אינו מופעל, הרכב עלול להתדרדר ולהיות מעורב בתאונה. במוסכים יבדקו את הכבל ויחליפו אותו במידת הצורך.

5. הקורה הרוחבית הקדמית עלולה להישבר

   דווח בתאריך 6 בספטמבר 2006שנות דגם 2007קמפיין NHTSA 06V3340001,516 כלי רכב מושפעים

   ייתכן שהקורה הרוחבית הקדמית דקה מהמפרט ועלולה להישבר, לאפשר לזרוע המתלה התחתונה בצד הנוסע להתנתק ולגרום לאובדן השליטה בהיגוי. המוסכים יבדקו את הקורה הרוחבית ויחליפו אותה ללא תשלום.

6. אטם משאבת הבלם הראשית עלול לגרום למהלך דוושה ארוך יותר

   דווח בתאריך 27 ביוני 2005שנות דגם 2006קמפיין NHTSA 05V2990003,760 כלי רכב מושפעים

   אטם במשאבת הבלם הראשית עלול להיות מותקן באופן שגוי, ולאפשר ללחץ ההידראולי לעקוף אותו ולגרום למהלך דוושת בלם ארוך מהרגיל. מרחק העצירה עלול לגדול, דבר שעלול להוביל לתאונה. מורשי השירות יחליפו את מכלול משאבת הבלם הראשית ללא תשלום.

7. גוף תגבור הבלמים עלול להתנתק

   דווח בתאריך 2 ביוני 2005שנות דגם 2006קמפיין NHTSA 05V2470001,151 כלי רכב מושפעים

   חיבורי לחיצה לקויים עלולים לאפשר לגוף תגבור הבלמים להתנתק, ולגרום לאובדן מוחלט של ביצועי מערכת הבלמים ולתאונה פוטנציאלית. מורשי השירות יבדקו ויתקנו את מכלול תגבור הבלמים ללא תשלום.

8. מדבקות האזהרה על כריות האוויר קטנות מדי

   דווח בתאריך 1 בספטמבר 2004שנות דגם 1998–2005קמפיין NHTSA 04V428000100,432 כלי רכב מושפעים

   מדבקות האזהרה הדו-לשוניות והנשלפות של כריות האוויר, בלוח המחוונים ובמגן השמש, אינן עומדות בדרישת הגודל. הבעלים יקבלו תיאור כתוב ואיור של המדבקה בלוח המחוונים, והבעלים הנוכחיים יקבלו גם מדבקות חלופיות למגן השמש.

9. מחבר משאבת הדלק עלול להישבר ולדלוף

   דווח בתאריך 29 ביוני 2004שנות דגם 2004קמפיין NHTSA 04V312000834 כלי רכב מושפעים

   מחבר צינור קו החזרת הדלק שנוצק בצורה לקויה עלול להישבר ולדלוף דלק, מה שיכול להוביל לשרפה אם הדלק יפגוש מקור הצתה. המפיצים יחליפו את משאבת הדלק.

10. חסימה במשאבת הדלק עלולה לגרום לדליפת דלק

    דווח בתאריך 4 בנובמבר 2003שנות דגם 2003–2004קמפיין NHTSA 03V44200017,087 כלי רכב מושפעים

    מחבר חזרת דלק חסום עלול להעלות את הלחץ ולגרום לדליפה בצינור החזרה, וליצור סכנת שרפה אם הדלק יגיע למקור הצתה. סוכנויות הרכב יבדקו את לחץ הדלק וישנו את המשאבה אם הלחץ גבוה.

11. צינור הגה הכוח עלול לדלוף

    דווח בתאריך 25 בספטמבר 2001שנות דגם 2000קמפיין NHTSA 01V29500125,803 כלי רכב מושפעים

    צינור נוזל הגה הכוח עלול להתחכך במגן חום של מערכת הפליטה ולהיחורר. נוזל דולף עלול לגרום לשריפה, ואובדן נוזל מתמשך עלול להפחית את תגבור ההיגוי ולהגדיל את הסיכון לתאונה. המפיצים יחליפו את הצינור בצינור שתוואיו שונה.

12. מיכל הדלק עלול לדלוף

    דווח בתאריך 8 במרץ 2001שנות דגם 2001קמפיין NHTSA 01V069000192 כלי רכב מושפעים

    בליטה במיכל הדלק עשויה הייתה לדלל את החומר במהלך הריתוך, מה שמגביר את הסיכון לדליפת דלק. דלק הדולף בסמוך למקור הצתה עלול לגרום לשריפה. המורשים יחליפו את מכלול מיכל הדלק.

13. צינור קירור תיבת ההילוכים עלול להיחלש ולדלוף

    דווח בתאריך 16 בינואר 2001שנות דגם 2000–2001קמפיין NHTSA 01V011001277,227 כלי רכב מושפעים

    צינור שיוצר באופן לקוי עלול להיחלש ולדלוף ממנו נוזל תיבת הילוכים, לגרום לבעיות בתפקוד התיבה או לעשן אם הנוזל בא במגע עם צינור הפליטה הקדמי. המפיצים יחליפו את מכלול צינור קירור שמן תיבת ההילוכים האוטומטית, ללא תשלום.

14. ברגי תושבת מושב הנהג עלולים שלא לאבטח את המושב

    דווח בתאריך 8 בינואר 2001שנות דגם 2001קמפיין NHTSA 01V00500147 כלי רכב מושפעים

    ברגי עיגון אחוריים שגויים עלולים שלא לקבע את מושב הנהג כראוי, ולהגדיל את הסיכון לפציעה בתאונה. המפיצים יבדקו את ברגי ההרכבה ויחליפו אותם לפי הצורך. לפי התיאור, התיקון ללא תשלום.

15. תפוח המתלה הקדמי התחתון עלול להחליד ולהיפרד

    דווח בתאריך 18 בדצמבר 2000שנות דגם 1995–1999קמפיין NHTSA 00V421001567,432 כלי רכב מושפעים

    כיסויי גומי פגומים עלולים לאפשר ללכלוך ולמים להגיע לתפוח הכדור התחתון הקדמי, ולחות עלולה לגרום לקורוזיה בפין הכדורי. המפרק עלול להיפרד ולגרום לתאונה. במוסכים יבדקו שחיקה, יחליפו מפרקים החורגים מהסבילות, וינקו ויאטמו מפרקים שבתחום הסבילות.

16. צינור החזרת הדלק עלול להיות חסר הגנה מפני אוזון

    דווח בתאריך 27 באוקטובר 2000שנות דגם 2001קמפיין NHTSA 00V32000110,510 כלי רכב מושפעים

    שגיאת עיבוד הותירה את השכבה החיצונית של צינור החזרת הדלק ללא הגנת האוזון המתוכננת, ולכן הצינור אינו תקין. המורשים יחליפו את צינור החזרת הדלק.

17. חיווט החיישן עלול להישחק ולגרום לדימום המנוע

    דווח בתאריך 2 באוקטובר 2000שנות דגם 2001קמפיין NHTSA 00V2990016,037 כלי רכב מושפעים

    צמת החיווט של חיישן מיקום גל הארכובה עלולה להתחכך במגן חום, לשחוק את הבידוד ולגרום לקצר חשמלי. המנוע עלול להיכבות ולהגדיל את הסיכון לתאונה. המפיצים (דילרים) ינתבו מחדש את הצמה.

18. אום תיבת ההגה המשוחרר עלול לפגוע בהיגוי

    דווח בתאריך 10 באוגוסט 2000שנות דגם 2000–2001קמפיין NHTSA 00V225001228,294 כלי רכב מושפעים

    אום בתיבת ההגה עשוי שלא להיות מהודק כראוי, מה שגורם לרעידות בהגה, היגוי קשה או במקרה הגרוע ביותר, חוסר יכולת לפנות שמאלה. אובדן שליטת ההיגוי עלול להגדיל את סיכון התאונה. המפיצים (דילרים) יבדקו ויחליפו את מכלול תיבת ההגה אם החיבור משוחרר.

19. חום עלול לפגוע בצמת כבל המצבר

    דווח בתאריך 23 בנובמבר 1999שנות דגם 2000קמפיין NHTSA 99V33300119,179 כלי רכב מושפעים

    סעפת הפליטה הקדמית עלולה לגרום נזקי חום לצמת כבל המצבר ולמעגלי ההארקה. בהתאם לחוט שנפגע, ייתכן שהמנוע לא יתניע, שנורת לחץ שמן נמוך תידלק, שמיזוג האוויר יפסיק לפעול או שפנסי האיתות ואורות החירום ייכשלו. הסוכנים יבדקו את הצמה ויתקינו מיגון חום או יחליפו אותה אם ניזוקה.

20. ידיות מתגי עמוד ההגה עלולות להשתחרר או להישבר

    דווח בתאריך 1 בנובמבר 1999שנות דגם 2000קמפיין NHTSA 99V30500198,817 כלי רכב מושפעים

    ידיות מתגי עמוד ההגה עלולות להשתחרר או להישבר, לגרום לכך שפנסי האיתות לא יפעלו או לא יתבטלו מעצמם, שהפנסים הראשיים לא ייכבו, שהמתזים יפעלו ברציפות או שהמגבים לא יפעלו. הסוכנים יתקינו מתג בתכנון מחודש.

21. המפרק הכדורי הקדמי עלול להתנתק

    דווח בתאריך 5 באפריל 1999שנות דגם 1995–1996קמפיין NHTSA 99V066001307,000 כלי רכב מושפעים

    מגן גומי פגום של מפרק כדורי עלול לאפשר ללכלוך ולמים לחדור, והדבר עלול לגרום למפרק להתנתק ולהגדיל את הסיכון לתאונה. סוכנויות יבדקו את מגני הגומי ויחליפו את הזרוע ואת המפרק הכדורי שנפגעו אם מגן הגומי פגום.

22. תיבת העברה עלולה להינעל עקב שימון לקוי

    דווח בתאריך 26 במרץ 1998שנות דגם 1990–1998קמפיין NHTSA 98V06900124,275 כלי רכב מושפעים

    שימון לא מספיק עלול לגרום לתיבת ההעברה להינעל, ובכך להוביל לאובדן שליטה ולתאונה. במוסכים יבדקו את כמות השמן, נזילות ותקינות הפעולה; יוסיפו שמן לפי הצורך, יחליפו רכיבים שנפגעו אם יש נזילה, או יחליפו את תיבת ההעברה אם חלה ירידה בתפקודה.

23. ריפוד לוח המחוונים עלול להפריע לחזרת המצערת

    דווח בתאריך 3 במרץ 1998שנות דגם 1998קמפיין NHTSA 98V04500120,974 כלי רכב מושפעים

    ריפוד לוח המחוונים עלול לזוז ולהפריע לכבל המצערת, למנוע ממנו לחזור למצב סרק ולהגדיל את הסיכון לתאונה. המוסכים יסירו חלק מהריפוד כדי שלא יוכל להפריע לכבל המצערת.

24. תושבת משענת הראש של מושב הנוסע עלולה להישבר

    דווח בתאריך 12 במאי 1997שנות דגם 1997קמפיין NHTSA 97V081001119 כלי רכב מושפעים

    תושבת מוביל משענת הראש בגב מושב הנוסע, שרותכה שלא כראוי, עלולה להישבר ולהגדיל את הסיכון לפציעה. במוסך יחליפו את מכלול גב מושב הנוסע.

25. אטמי מכל הדלק עלולים לדלוף

    דווח בתאריך 27 באוגוסט 1996שנות דגם 1995–1996קמפיין NHTSA 96V1580015,731 כלי רכב מושפעים

    אטמים שהותקנו שלא כראוי ביחידת משאבת הדלק או ביחידת מד הדלק עלולים לאפשר לדלק או לאדים לדלוף וליצור סכנת שרפה אם יש מקור הצתה. הסוכנויות יבדקו את המכל, ואם האטמים דולפים, יחליפו את המכל, המכסים והאטמים.

26. לחצני אבזמי חגורות הבטיחות הקדמיות עלולים להישבר

    דווח בתאריך 24 במאי 1995שנות דגם 1990–1991קמפיין NHTSA 95V103004658,000 כלי רכב מושפעים

    לחצן השחרור האדום באבזם של חגורת בטיחות קדמית עלול להישבר, ושבריו עלולים לשבש את פעולת האבזם ולהפחית את ההגנה בתאונה. יש לבדוק את שני האבזמים ולפנות בהקדם למוסך אם לחצן סדוק או שבור, או אם אבזם אינו פועל; התיקון או ההחלפה יבוצעו ללא תשלום. פתרון ללחצנים שלא נשברו נמצא בפיתוח.

27. לוח תמיכת הפנסים הקדמיים עשוי להיסדק ביחידת ה-ABS

    דווח בתאריך 8 באוגוסט 1994שנות דגם 1995קמפיין NHTSA 94V149002458 כלי רכב מושפעים

    סדק עייפות בלוח תמיכת הפנסים הקדמיים עלול לאפשר ליחידה ההידראולית של ABS ליפול, דבר שעלול לגרום לאובדן בלימה ולתאונה. סוכני השירות יוסיפו תושבת ויחזקו את הלוח באמצעות לוחית אחורית.

28. השמשה הקדמית עלולה לא להישאר במקומה בזמן תאונה

    דווח בתאריך 1 ביוני 1990שנות דגם 1990קמפיין NHTSA 90V10600226 כלי רכב מושפעים

    חומר פריימר מדולל עלול להחליש את אחיזת השמשה הקדמית, ולאפשר לנוסעים לעוף החוצה בתאונה. השמשה הקדמית, החלקים הנלווים והפריימר יוחלפו.

29. ציר גג השמש עלול להתנתק

    דווח בתאריך 21 במרץ 1990שנות דגם 1990קמפיין NHTSA 90V056002367 כלי רכב מושפעים

    הפעלת גג השמש בצורה לא סטנדרטית עלולה לנתק ציר מתושבתו, ולאפשר לזכוכית להשתחרר ולפגוע בנוסעים או באנשים בקרבת מקום, במיוחד בזמן נסיעה. יש להחליף את הציר בגרסה מעודכנת.

30. צמת חיווט הפנסים עלולה להישבר

    דווח בתאריך 31 ביולי 1989שנות דגם 1990קמפיין NHTSA 89V1280005,510 כלי רכב מושפעים

    העומס ממנגנוני הפנסים המתרוממים עלול לשבור את צמת החיווט, לגרום לאובדן תאורת הפנסים ועלול להוביל לתאונה. ניתוב הצמה ישונה וחוטים פגומים יתוקנו.

מקורות: נתוני קריאות תיקון של NHTSA (מינהל הבטיחות בדרכים הלאומי של ארצות הברית), DVSA (הסוכנות הבריטית לתקני נהיגה ורכב) ו-EU Safety Gate (מערכת האיחוד האירופי לבטיחות מוצרים של הנציבות האירופית). כל קריאת תיקון חלה על כלי רכב שנמכרו באותו שוק; ייתכנו הבדלים בדגמים שנמכרו במקומות אחרים.