Ford Escape fourth generation

ה־Ford Escape fourth generation (מאז 2020): מידות, משקלים, אמינות והנתונים הרשמיים של 14 גרסאות בשווקים בארצות הברית ובקנדה.
קודי דגם: C2 · שווקים: ארצות הברית, קנדה והאיחוד האירופי
מידות, משקלים וקיבולת
| מפרט | צפון אמריקה | ויקיפדיה |
|---|---|---|
| מידות | ||
| אורך | 4,590 מ״מ TC | 4,585 מ״מ |
| רוחב | 1,880 מ״מ TC | 1,882 מ״מ |
| גובה | 1,680 מ״מ TC | 1,679 מ״מ |
| בסיס גלגלים | 2,710 מ״מ TC | 2,710 מ״מ |
| רוחב סרן קדמי | 1,590 מ״מ TC | – |
| רוחב סרן אחורי | 1,570 מ״מ TC | – |
| משקלים וגרירה | ||
| משקל עצמי | 1,496–1,762 ק״ג TC | 1,762 ק״ג |
| מושבים ומרחב | ||
| מיכל דלק | – | 42–63 ל׳ |
| ביצועים | ||
| מהירות מרבית | – | 198–222 קמ״ש |
| מומנט | – | 210–235 Nm |
| הספק המנוע החשמלי | 62 קילוואט NRCan | – |
| חשמל | ||
| קיבולת סוללה (שמישה) | – | 14.4–15.1 קוט״ש |
| זמן טעינה במתח 240 וולט | 3.2–3.4 ש׳ EPA | – |
דירוג הבטיחות הכולל של NHTSA (ארה״ב): 2020–2026: ★★★★★
הטווחים כוללים את הגרסאות ותצורות המרכב של הדור; ייתכנו הבדלים בין הגרסאות האירופיות לצפון־אמריקאיות. מקורות: מפרטי כלי רכב של Transport Canada, ויקיפדיה (en, de), משאבי הטבע של קנדה, נתוני צריכת דלק של EPA האמריקאית, דירוגי הבטיחות של NHTSA בכוכבים (5 כוכבים). נתוני ויקיפדיה משמשים ברישיון CC BY-SA 4.0.
אמינות ודיווחי בעלי רכב
תלונות בעלי רכב ל-NHTSA (ארה״ב)
3,022 תלונות עבור שנות הדגם 2020–2026. 53 תאונות · 25 שריפות · 61 פציעות · 1 מקרה מוות
- מרכב ומבנה 862
- מנוע 431
- מערכת חשמל 406
- מערכת דלק 391
- תיבת הילוכים ומערכת ההנעה 388
- בלמים 106
התלונות מדווחות על ידי בעלי הרכב ואינן נבדקות על ידי NHTSA; הן אינן מותאמות למספר המכוניות שנמכרו, ולכן יש יותר תלונות על דגמים פופולריים. תלונות בעלי רכב ל-NHTSA
כל 14 הגרסאות של Ford Escape fourth generation
הצגת כל 14 הגרסאות
ארצות הברית 10 גרסאות
שנות דגם שנמכרו בארה״ב, לפי נתוני EPA ומשרד האנרגיה (fueleconomy.gov). נתוני MPG לפי בדיקת EPA; ליטרים ל-100 ק״מ = 235.215 ÷ MPG.
| שנים וגרסה | מנוע | דלק | תיבת הילוכים | הנעה | צריכה (משולבת) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026SIDI & PFI | 1.5 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה לכל הגלגלים | 28 MPG (8.4 ל׳/100 ק״מ) EPA | 196–197 g/km |
| 2025–2026SIDI & PFI | 1.5 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה קדמית | 30 MPG (7.8 ל׳/100 ק״מ) EPA | 185 g/km |
| 2025–2026SIDI & PFI | 2.0 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה לכל הגלגלים | 26 MPG (9.0 ל׳/100 ק״מ) EPA | 209–213 g/km |
| 2020–2026Hybrid | 2.5 ל׳ | היברידי | תיבה רציפה (CVT) | הנעה לארבעת הגלגלים לפי בחירה | 39–40 MPG (5.9–6.0 ל׳/100 ק״מ) EPA | 139–140 g/km |
| 2020–2026PHEV | 2.5 ל׳ | היברידי נטען | תיבה רציפה (CVT) | הנעה קדמית | 40–41 MPG (5.7–5.9 ל׳/100 ק״מ) EPA | 32–138 g/km |
| 2020–2025Hybrid | 2.5 ל׳ | היברידי | תיבה רציפה (CVT) | הנעה קדמית | 39–41 MPG (5.7–6.0 ל׳/100 ק״מ) EPA | 137–140 g/km |
| 2020–2024SIDI | 1.5 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה קדמית | 30 MPG (7.8 ל׳/100 ק״מ) EPA | 182–186 g/km |
| 2020–2024SIDI | 1.5 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה לכל הגלגלים | 28 MPG (8.4 ל׳/100 ק״מ) EPA | 197–198 g/km |
| 2020–2024SIDI | 2.0 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה לכל הגלגלים | 26 MPG (9.0 ל׳/100 ק״מ) EPA | 212–216 g/km |
| 2023 | 2.0 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה לכל הגלגלים | 26 MPG (9.0 ל׳/100 ק״מ) EPA | 211 g/km |
קנדה 4 גרסאות
שנות דגם שנמכרו בקנדה, לפי דירוגי צריכת הדלק של Natural Resources Canada (בדיקת 5 מחזורים).
| שנים וגרסה | מנוע | דלק | תיבת הילוכים | צריכה (משולבת) | CO₂ | טווח חשמלי |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026Sport utility vehicle: Small | 1.5 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | 7.8–8.4 ל׳/100 ק״מ 5 מחזורים | 182–198 g/km | – |
| 2020–2026Sport utility vehicle: Small | 2.0 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | 9.1–9.2 ל׳/100 ק״מ 5 מחזורים | 211–216 g/km | – |
| 2020–2026Sport utility vehicle: Small | 2.5 ל׳ | היברידי נטען | תיבה רציפה (CVT) | 5.8–5.9 ל׳/100 ק״מ 5 מחזורים | 48–49 g/km | 60 ק״מ |
| 2020–2026Sport utility vehicle: Small | 2.5 ל׳ | בנזין | תיבה רציפה (CVT) | 5.8–6.0 ל׳/100 ק״מ 5 מחזורים | 136–140 g/km | – |
דגמים דומים ממותגים אחרים
הנתונים הרשמיים נמדדים לפי נהלי בדיקה תקניים ומשתנים בין שווקים. צריכת הדלק תלויה באופן הנהיגה, במקום ובתנאים.





