קריאות תיקון ל-Eagle Talon

האם הרכב שלך מושפע והאם עדיין נדרש תיקון תלוי במספר השלדה (VIN) או במספר הרישוי. ניתן לבדוק זאת באתר הרשמי במדינה שלך:

• ארצות הברית: nhtsa.gov/recalls
• הממלכה המאוחדת: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. תפוח המתלה הקדמי התחתון עלול להחליד ולהיפרד

   דווח בתאריך 18 בדצמבר 2000שנות דגם 1995–1998קמפיין NHTSA 00V421002393,796 כלי רכב מושפעים

   כיסויי גומי פגומים עלולים לאפשר ללכלוך ולמים להגיע לתפוח הכדור התחתון הקדמי, ולחות עלולה לגרום לקורוזיה בפין הכדורי. המפרק עלול להיפרד ולגרום לתאונה. במוסכים יבדקו שחיקה, יחליפו מפרקים החורגים מהסבילות, וינקו ויאטמו מפרקים שבתחום הסבילות.

2. המפרק הכדורי הקדמי עלול להתנתק

   דווח בתאריך 5 באפריל 1999שנות דגם 1995–1996קמפיין NHTSA 99V066003165,857 כלי רכב מושפעים

   מגן גומי פגום של מפרק כדורי עלול לאפשר ללכלוך ולמים לחדור, והדבר עלול לגרום למפרק להתנתק ולהגדיל את הסיכון לתאונה. סוכנויות יבדקו את מגני הגומי ויחליפו את הזרוע ואת המפרק הכדורי שנפגעו אם מגן הגומי פגום.

3. תיבת ההעברה עלולה להינעל

   דווח בתאריך 7 באפריל 1998שנות דגם 1990–1998קמפיין NHTSA 98V06900242,214 כלי רכב מושפעים

   שימון לא מספיק עלול לגרום לתיבת ההעברה להינעל, להוביל לאובדן שליטה ברכב ולהגדיל את הסיכון לתאונה. במוסכים יבדקו את מפלס השמן, נזילות ותקינות הפעולה, ואז יוסיפו שמן או יחליפו חלקים שנפגעו או את תיבת ההעברה, לפי הצורך.

4. ריפוד לוח המחוונים עלול להפריע לחזרת המצערת

   דווח בתאריך 3 במרץ 1998שנות דגם 1998קמפיין NHTSA 98V04500227,527 כלי רכב מושפעים

   ריפוד לוח המחוונים עלול לזוז ולהפריע לכבל המצערת, למנוע ממנו לחזור למצב סרק ולהגדיל את הסיכון לתאונה. המוסכים יסירו חלק מהריפוד כדי שלא יוכל להפריע לכבל המצערת.

5. תושבת משענת הראש של מושב הנוסע עלולה להישבר

   דווח בתאריך 8 באוגוסט 1997שנות דגם 1997קמפיין NHTSA 97V0810021,083 כלי רכב מושפעים

   תושבת מוביל משענת הראש בגב מושב הנוסע, שרותכה שלא כראוי, עלולה להישבר ולהגדיל את הסיכון לפציעה. במוסך יחליפו את מכלול גב מושב הנוסע.

6. אטמי מכל הדלק עלולים לדלוף

   דווח בתאריך 27 באוגוסט 1996שנות דגם 1995–1996קמפיין NHTSA 96V1580029,616 כלי רכב מושפעים

   אטמים שהותקנו שלא כראוי ביחידת משאבת הדלק או ביחידת מד הדלק עלולים לאפשר לדלק או לאדים לדלוף וליצור סכנת שרפה אם יש מקור הצתה. הסוכנויות יבדקו את המכל, ואם האטמים דולפים, יחליפו את המכל, המכסים והאטמים.

7. לחצני אבזמי חגורות הבטיחות הקדמיות עלולים להישבר

   דווח בתאריך 24 במאי 1995שנות דגם 1990–1991קמפיין NHTSA 95V103003920,000 כלי רכב מושפעים

   לחצן השחרור האדום באבזם של חגורת בטיחות קדמית עלול להישבר, ושבריו עלולים לשבש את פעולת האבזם ולהפחית את ההגנה בתאונה. יש לבדוק את שני האבזמים ולפנות בהקדם למוסך אם לחצן סדוק או שבור, או אם אבזם אינו פועל; התיקון או ההחלפה יבוצעו ללא תשלום. פתרון ללחצנים שלא נשברו נמצא בפיתוח.

8. לוח תמיכת הפנסים הקדמיים עשוי להיסדק ביחידת ה-ABS

   דווח בתאריך 8 באוגוסט 1994שנות דגם 1995קמפיין NHTSA 94V1490011,567 כלי רכב מושפעים

   סדק עייפות בלוח תמיכת הפנסים הקדמיים עלול לאפשר ליחידה ההידראולית של ABS ליפול, דבר שעלול לגרום לאובדן בלימה ולתאונה. סוכני השירות יוסיפו תושבת ויחזקו את הלוח באמצעות לוחית אחורית.

9. השמשה הקדמית עלולה לא להישאר במקומה בזמן תאונה

   דווח בתאריך 1 ביוני 1990שנות דגם 1990קמפיין NHTSA 90V106001184 כלי רכב מושפעים

   חומר פריימר מדולל עלול להחליש את אחיזת השמשה הקדמית, ולאפשר לנוסעים לעוף החוצה בתאונה. השמשה הקדמית, החלקים הנלווים והפריימר יוחלפו.

10. ציר גג השמש עלול להתנתק

    דווח בתאריך 21 במרץ 1990שנות דגם 1990קמפיין NHTSA 90V056001265 כלי רכב מושפעים

    הפעלת גג השמש בצורה לא סטנדרטית עלולה לנתק ציר מתושבתו, ולאפשר לזכוכית להשתחרר ולפגוע בנוסעים או באנשים בקרבת מקום, במיוחד בזמן נסיעה. יש להחליף את הציר בגרסה מעודכנת.

מקורות: נתוני קריאות תיקון של NHTSA (מינהל הבטיחות בדרכים הלאומי של ארצות הברית), DVSA (הסוכנות הבריטית לתקני נהיגה ורכב) ו-EU Safety Gate (מערכת האיחוד האירופי לבטיחות מוצרים של הנציבות האירופית). כל קריאת תיקון חלה על כלי רכב שנמכרו באותו שוק; ייתכנו הבדלים בדגמים שנמכרו במקומות אחרים.