קריאות תיקון ל-Daewoo Lanos

האם הרכב שלך מושפע והאם עדיין נדרש תיקון תלוי במספר השלדה (VIN) או במספר הרישוי. ניתן לבדוק זאת באתר הרשמי במדינה שלך:

• ארצות הברית: nhtsa.gov/recalls
• הממלכה המאוחדת: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. חיישן מיקום גל הזיזים עלול להתחמם יתר על המידה

   דווח בתאריך 15 באוקטובר 2004קריאת תיקון של DVSA R/2004/1428,376 כלי רכב מושפעים

   חיישן מיקום גל הזיזים עלול להתחמם יתר על המידה, להדליק את נורת האזהרה של ניהול המנוע ולגרום לאירוע תרמי מקומי. החיישן ייבדק ואם הוא מושפע, יוחלף ביחידה שעברה אבטחת איכות; יתווסף נתיך בקו.

2. חיישן מצב גל זיזים עלול להתיך

   דווח בתאריך 6 באוגוסט 2004שנות דגם 1998–2002קמפיין NHTSA 04V3940004,305 כלי רכב מושפעים

   חיישן מצב גל הזיזים עשוי להתיך, ולגרום לריח שרפה ועשן נראה לעין, ואף עלול להתיך את מכסה גל הזיזים ואת חיווט החיישן. הדבר עלול לגרום לשרפה תחת מכסה המנוע. המפיצים יחליפו את החיישנים ויתקינו נתיך נוסף.

3. חיישן מיקום גל הזיזים עלול להימס

   דווח בתאריך 14 ביולי 2004שנות דגם 1998–2002קמפיין NHTSA 04V35700011,576 כלי רכב מושפעים

   חיישן מיקום גל הזיזים עלול להימס ולגרום לריח שריפה ולעשן נראה לעין, ואף להמיס את מכסה גל הזיזים ואת חיווט החיישן. הדבר עלול לגרום לשריפה מתחת למכסה המנוע. המפיצים יחליפו את החיישנים ויתקינו נתיך נוסף.

4. כיסוי כרית האוויר עלול להגדיל את הסיכון לפגיעת ראש

   דווח בתאריך 8 במאי 2002שנות דגם 1998–2002קמפיין NHTSA 02V13100213,103 כלי רכב מושפעים

   בתאונה שבה כריות האוויר אינן נפרסות, נוסע במושב הקדמי שיפגע בכיסוי כרית האוויר בצד הנוסע עלול להיות חשוף לסיכון מוגבר לפגיעת ראש. סוכנויות יתקינו תושבות עיגון לכריות האוויר הסופגות אנרגיה.

5. כיסוי כרית האוויר עלול להגדיל את הסיכון לפגיעת ראש

   דווח בתאריך 8 במאי 2002שנות דגם 1998–2002קמפיין NHTSA 02V13100156,912 כלי רכב מושפעים

   בתאונה שבה כריות האוויר אינן נפרסות, נוסע במושב הקדמי שיפגע בכיסוי כרית האוויר בצד הנוסע עלול להיות חשוף לסיכון מוגבר לפגיעת ראש. סוכנויות יתקינו תושבות עיגון לכריות האוויר הסופגות אנרגיה.

6. רתמת החיווט ברצפה עלולה להינזק

   דווח בתאריך 25 בינואר 2001שנות דגם 2000–2001קמפיין NHTSA 01V02000027,884 כלי רכב מושפעים

   תנועת נוסעים עלולה לגרום לרתמת החיווט להתחכך בתפר ברצפה ולהינזק, לפגוע בפעולת המנוע ואף לגרום לו להיכבות בפתאומיות. המפיצים ימקמו מחדש את הרתמה ויקבעו אותה לצמיתות, ללא תשלום.

7. ברגי הגלגל עלולים להשתחרר

   דווח בתאריך 30 בנובמבר 1999שנות דגם 1998–2000קמפיין NHTSA 99V3360012,811 כלי רכב מושפעים

   בהיעדר תותבי פלדה סביב פתחי ברגי הגלגל, החיכוך עלול לגרום לברגים להשתחרר בבלימה חזקה. גלגל עלול להתנתק ולהגדיל את הסיכון להתנגשות. הסוכנים יהדקו מחדש את הברגים למומנט הנכון ויעדכנו את מפרט מומנט ההידוק במדריך למשתמש.

8. מגן הפגיעה הצדית עלול להיות ממוקם לא נכון

   דווח בתאריך 1 ביוני 1999שנות דגם 1998–1999קמפיין NHTSA 99V090002124 כלי רכב מושפעים

   מגן הפגיעה הצדית ממוקם רחוק מדי לאחור בדלת, ובכך מפחית את ההגנה על האגן של הנהג או הנוסע הקדמי במקרה של פגיעה צדית. במוסכים יתקנו את מיקום המגן.

9. מגן הפגיעה הצדית עלול להיות ממוקם לא נכון

   דווח בתאריך 27 באפריל 1999שנות דגם 1998–1999קמפיין NHTSA 99V0900002,929 כלי רכב מושפעים

   מגן הפגיעה הצדית ממוקם רחוק מדי לאחור בדלת, ובכך מפחית את ההגנה על האגן של הנהג או הנוסע הקדמי במקרה של פגיעה צדית. במוסכים יתקנו את מיקום המגן.

10. גלגל ההגה עלול להינזק כתוצאה מסיבוב יתר

    דווח בתאריך 15 בדצמבר 1998שנות דגם 1998–1999קמפיין NHTSA 98V3050011,077 כלי רכב מושפעים

    סיבוב יתר עלול לגרום נזק לגלגל ההגה ולגרום לאובדן היגוי, ובכך להגדיל את סיכון התאונה. התיקון הוא להחליף את גלגל ההגה בגרסה מעודכנת.

11. תותב גלגל ההגה עלול להחליק

    דווח בתאריך 1 בדצמבר 1998שנות דגם 1998–1999קמפיין NHTSA 98V3050001,063 כלי רכב מושפעים

    התותב המרכזי של גלגל ההגה עלול להחליק, מה שגורם לחופש מופרז ולהיגוי רופף העלולים להגדיל את סיכון התאונה. התיקון הוא להחליף את גלגל ההגה בגרסה מעודכנת.

מקורות: נתוני קריאות תיקון של NHTSA (מינהל הבטיחות בדרכים הלאומי של ארצות הברית), DVSA (הסוכנות הבריטית לתקני נהיגה ורכב) ו-EU Safety Gate (מערכת האיחוד האירופי לבטיחות מוצרים של הנציבות האירופית). כל קריאת תיקון חלה על כלי רכב שנמכרו באותו שוק; ייתכנו הבדלים בדגמים שנמכרו במקומות אחרים.