קריאות תיקון ל-Chrysler Fifth Avenue

האם הרכב שלך מושפע והאם עדיין נדרש תיקון תלוי במספר השלדה (VIN) או במספר הרישוי. ניתן לבדוק זאת באתר הרשמי במדינה שלך:

• ארצות הברית: nhtsa.gov/recalls
• הממלכה המאוחדת: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. בורג הצימוד בעמוד ההגה עלול להישבר

   דווח בתאריך 14 בפברואר 1992שנות דגם 1992קמפיין NHTSA 92V01500020,000 כלי רכב מושפעים

   פריכות מימן שנגרמה מציפוי אבץ עלולה לשבור את בורג הצימוד העליון של עמוד ההגה, ולגרום לאובדן שליטה בהיגוי. הבורג המצופה אבץ יוחלף בבורג המצופה פוספט.

2. חדירת מים עלולה לחמם יתר על המידה את חיווט מפוח החימום

   דווח בתאריך 2 באוקטובר 1991שנות דגם 1991קמפיין NHTSA 91V004000125,000 כלי רכב מושפעים

   מים החודרים מתחת לכיסוי בסיס השמשה הקדמית עלולים לגרום לקורוזיה במסופי נגד מנוע המפוח. החום שנוצר עלול להצית מחברי חיווט או בידוד ולגרום לשריפה. יחידת הנגד תוחלף, בסיס השמשה ייאטם באמצעות טלאי מסטיק, ומחברי חיווט פגומים יוחלפו.

3. אבזם חגורת הבטיחות הקדמית עלול להיפתח

   דווח בתאריך 11 ביולי 1991שנות דגם 1991קמפיין NHTSA 91V122000130,000 כלי רכב מושפעים

   מחזק רצועת החגורה עלול להזיז את מוביל לשונית הנעילה של האבזם, ולהקשות על נעילת החגורה או שחרורה. הנעילה עלולה להיפתח בעצירה פתאומית או בהתנגשות, ולהגדיל את הסיכון לפציעה. יש להחליף את מנגנון שילוב לשונית הנעילה באבזם.

4. ברגי קליפר הבלם הקדמי עלולים להשתחרר

   דווח בתאריך 4 בספטמבר 1990שנות דגם 1991קמפיין NHTSA 90V16200018,000 כלי רכב מושפעים

   ברגי פין ההכוונה של קליפר בלם הדיסק הקדמי עלולים להשתחרר, להפחית את יעילות הבלימה ואולי לגרום לתאונה. הברגים יהודקו למומנט של 250 pounds.

5. כריות האוויר עלולות שלא להיפתח בתאונה

   דווח בתאריך 25 באפריל 1990שנות דגם 1990קמפיין NHTSA 90V080000257 כלי רכב מושפעים

   מודולים של ממפוחי כריות אוויר עשויים להיות חסרי חורי דיפיוזר בין תאי הצתת וחומר נפץ, מה שמונע פתיחה בתאונה ועלול לפצוע את הנהג. יש להחליף את המודולים באחרים המעובדים כהלכה.

6. צמת חיווט עלולה לגרום לשריפה בתא המנוע

   דווח בתאריך 22 באוקטובר 1987שנות דגם 1988קמפיין NHTSA 87V16400012,000 כלי רכב מושפעים

   חוטי קישור נתיך שנלכדו מתחת לתושבת סרוו בקרת המהירות עלולים לפתח קצר חשמלי בעל התנגדות גבוהה ולגרום לשרפה בתא המנוע. התיקון: לשחרר כל חיווט שנלכד ולקבע אותו ברצועת קשירה הרחק מהתושבת.

מקורות: נתוני קריאות תיקון של NHTSA (מינהל הבטיחות בדרכים הלאומי של ארצות הברית), DVSA (הסוכנות הבריטית לתקני נהיגה ורכב) ו-EU Safety Gate (מערכת האיחוד האירופי לבטיחות מוצרים של הנציבות האירופית). כל קריאת תיקון חלה על כלי רכב שנמכרו באותו שוק; ייתכנו הבדלים בדגמים שנמכרו במקומות אחרים.