קריאות תיקון ל-Chevrolet Orlando

האם הרכב שלך מושפע והאם עדיין נדרש תיקון תלוי במספר השלדה (VIN) או במספר הרישוי. ניתן לבדוק זאת באתר הרשמי במדינה שלך:

• ארצות הברית: nhtsa.gov/recalls
• הממלכה המאוחדת: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. מנפח כרית האוויר עלול להתפוצץ

   דווח בתאריך 4 בפברואר 2025שנות דגם 2010–2016קריאת תיקון של DVSA R/2025/0365,527 כלי רכב מושפעים

   החומרים הכימיים במנפח כרית האוויר עלולים להתפרק עם הזמן, לגרום למנפח להתפקע ולגרום לפציעה חמורה. מכלולי כריות האוויר שנפגעו יוחלפו כאמצעי זהירות.

2. צינור בלם קדמי עלול לדלוף נוזל

   דווח בתאריך 3 במרץ 2015שנות דגם 2010–2011קריאת תיקון של DVSA R/2015/034קמפיין EU Safety Gate A12/2171/1411,260 כלי רכב מושפעים

   צינור בלם קדמי עלול לדלוף נוזל, דבר שמגדיל את מרחק העצירה ומפחית את יעילות הבלימה. הדליפה עשויה להיראות על הקרקע או להיות מסומנת בנורית אזהרת נוזל הבלמים. צינורות הבלם הקדמיים יוחלפו.

3. המפרק בציר ההינע הימני עלול להיכשל

   דווח בתאריך 15 בדצמבר 2014שנות דגם 2008–2011קריאת תיקון של DVSA R/2014/1801,850 כלי רכב מושפעים

   המפרק החיצוני מסוג CV בציר ההינע הימני עלול להיכשל בפנייה חדה או בפניית פרסה, ולגרום לאובדן הנעה. הרכב עלול להתדרדר אם יושאר במצב Park או בהילוך בלי בלם חניה מופעל. ציר ההינע הימני יוחלף.

4. ציר ההינע הימני עלול להישבר

   דווח בתאריך 12 בספטמבר 2014שנות דגם 2013קריאת תיקון של DVSA R/2014/095קמפיין EU Safety Gate A12/1249/14552 כלי רכב מושפעים

   ציר ההינע הימני עלול להישבר ולגרום לאובדן הנעה, אף שההיגוי והבלמים ימשיכו לפעול. הציר ייבדק ויוחלף לפי הצורך.

5. גל ההינע הימני עלול להישבר

   דווח בתאריך 8 בינואר 2014שנות דגם 2012–2013קריאת תיקון של DVSA R/2014/007100 כלי רכב מושפעים

   גל ההינע הימני עלול להישבר ולמנוע האצה, אך השליטה בהיגוי ובבלימה תישאר. גלי ההינע ייבדקו ויוחלפו לפי הצורך, ללא תשלום.

6. וו מושב השורה השלישית עלול להיות מותקן שלא כראוי

   דווח בתאריך 11 ביוני 2012שנות דגם 2011–2012קריאת תיקון של DVSA R/2012/0721,069 כלי רכב מושפעים

   ייתכן שוו ההכוונה הקדמי הותקן שלא כראוי, והדבר עלול לפגוע בתפקוד הריסון של מושב השורה השלישית. עיגוני שני ווי המושב ייבדקו, ובמידת הצורך המושב יוסר והוו יותקן מחדש כראוי.

מקורות: נתוני קריאות תיקון של NHTSA (מינהל הבטיחות בדרכים הלאומי של ארצות הברית), DVSA (הסוכנות הבריטית לתקני נהיגה ורכב) ו-EU Safety Gate (מערכת האיחוד האירופי לבטיחות מוצרים של הנציבות האירופית). כל קריאת תיקון חלה על כלי רכב שנמכרו באותו שוק; ייתכנו הבדלים בדגמים שנמכרו במקומות אחרים.