P2291: לחץ בקרת המזרקים נמוך מדי — בזמן התנעת המנוע

המשמעות

במהלך התנעת המנוע, לחץ בקרת המזרקים נמוך מהגבול הצפוי. הדבר עשוי למנוע את התנעת המנוע; הקוד כשלעצמו אינו מזהה את הסיבה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

במערכות המשתמשות בשמן מנוע בלחץ גבוה להפעלת המזרקים, מודול הבקרה מנטר את לחץ בקרת המזרקים בזמן שהמתנע מסובב את המנוע. הקוד P2291 נקבע כאשר הלחץ אינו מגיע לרמה הנדרשת בזמן ההתנעה, דבר שעלול למנוע מהמזרקים לספק דלק כראוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דליפה במערכת השמן בלחץ גבוה
2. משאבת השמן בלחץ גבוה אינה מצליחה לבנות לחץ
3. ווסת לחץ המזרקים תקוע פתוח או תקול
4. מפלס שמן מנוע נמוך או צמיגות שמן לא מתאימה

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• התנעה ממושכת או אי-התנעה
• פעולת מנוע לא חלקה מיד לאחר ההתנעה

איך לאבחן

1. יש לבדוק באמצעות סורק תקלות את נתוני freeze frame ולהשוות בין לחץ בקרת המזרקים המבוקש והנמדד בזמן ההתנעה.
2. יש לבדוק את מפלס שמן המנוע ולוודא שסוג השמן תואם למפרט היצרן, משום ששמן בכמות נמוכה או מסוג לא מתאים עלול לפגוע בבניית הלחץ.
3. יש לבדוק דליפות שמן נראות לעין במשאבת שמן הלחץ הגבוה, במסילות, בקווים ובחיבורים הקשורים.
4. יש לבדוק את וסת לחץ המזרקים ואת החיווט או המחבר שלו לאיתור נזק או תפיסה, לפי מידע השירות של הרכב.
5. אם הבדיקות החיצוניות תקינות, יש לבדוק דליפות במערכת שמן הלחץ הגבוה ואת תפוקת המשאבה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את מפלס שמן המנוע או להשתמש בשמן בדרגת הצמיגות שנקבעה.
• יש לתקן קו, חיבור או אטם דולפים במערכת שמן הלחץ הגבוה.
• יש לתקן או להחליף וסת לחץ מזרקים פגום.
• יש לתקן או להחליף משאבת שמן לחץ גבוה שנכשלת בבדיקת תפוקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע אינו מתניע או שההתנעה נמשכת זמן רב, יש להימנע מניסיונות התנעה ממושכים וחוזרים משום שהם עלולים לחמם את המתנע יתר על המידה ולרוקן את המצבר. אם המנוע מתניע אך פועל בצורה לא חלקה, יש לצמצם את הנהיגה ולדאוג לאבחון בהקדם; לחץ בקרת מזרקים נמוך עלול לגרום לכיבוי המנוע.