P0A79: ביצועי הממיר של מנוע ההנעה B

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שביצועי מהפך מנוע ההנעה B חורגים מהטווח הצפוי. הקוד אינו מזהה כשל פנימי מסוים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

הממיר של מנוע ההנעה B ממיר הספק בין סוללת המתח הגבוה למנוע B. מודול הבקרה קובע את P0A79 כאשר ביצועי הממיר של מנוע ההנעה B, כפי שנמדדו, חורגים מהטווח הצפוי, בלי לזהות כשל פנימי מסוים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה במהפך או באלקטרוניקת ההספק
2. בעיה בקירור המהפך
3. תקלה בחיבור או בחיווט במתח גבוה

תסמינים

• נורית אזהרת מערכת EV/היברידית דולקת
• ירידה בהספק או במומנט המנוע
• ייתכן מעבר למצב חירום או כיבוי הרכב

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסרוק את כל מודולי המערכת ההיברידית לאיתור קודים קשורים של הממיר, המנוע, הטמפרטורה והמתח, כדי לזהות מתי התרחשה התקלה במנוע ההנעה B.
2. כשהרכב כבוי בבטחה לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את מחברי הממיר ואת חיווט המתח הגבוה של מנוע ההנעה B לאיתור נזק, קורוזיה, רפיון או התחממות יתר.
3. יש לבדוק את מסלול הקירור של הממיר לאיתור חסימת זרימת אוויר, אובדן נוזל קירור, דליפות או מאוורר שאינו מגיב לפקודה.
4. יש להשוות את נתוני הממיר החיים של מנוע ההנעה B, כולל הטמפרטורות והפעולה המצווה לעומת המדווחת, לנתוני מנוע ההנעה A ככל שהם זמינים.
5. טכנאי היברידי מוסמך צריך לבדוק את הממיר של מנוע ההנעה B ואת חיבורי המתח הגבוה שלו לפי הנהלים והמפרטים של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר פסולת או להשיב את זרימת האוויר במסלול הקירור של הממיר במנוע ההנעה B.
• יש לתקן חיווט בקרה פגום בממיר או מחבר רופף או עם קורוזיה.
• יש לתקן דליפה או תקלה אחרת במערכת הקירור של הממיר.
• יש לתקן או להחליף את הממיר של מנוע ההנעה B אם הבדיקות מאשרות תקלה פנימית באלקטרוניקת ההספק.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לקצר נסיעות ולהימנע מהאצות חזקות, משום שמנוע B עלול לספק מומנט מופחת או שהרכב עלול לעבור למצב צליעה. יש לעצור בבטחה ולתאם סיוע אם ההספק יורד בחדות או מופיעה אזהרת כיבוי.