P05EB: טמפרטורת כניסה לזרז NOx מסוג SCR בהתנעה קרה נמוכה מדי

המשמעות

זהה לקוד P22FF, אך ספציפית במהלך פרק הזמן של התנעה קרה: טמפרטורת הכניסה לזרז ה-SCR אינה מגיעה לסף הדרוש להפחתת NOx בשלב זה, ולכן אי אפשר להפעיל את הזרקת נוזל המחזר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת הטיפול בגזי הפליטה SCR משתמשת בזרז להפחתת תחמוצות חנקן בפליטה, וחיישן טמפרטורת כניסה מדווח על טמפרטורת גזי הפליטה לפני שהם נכנסים לזרז. קוד התנעה קרה זה נקבע כאשר טמפרטורת הכניסה שנמדדה אינה מגיעה לסף הנדרש בחלון ההתנעה הקרה, ולכן הזרקת המחזר אינה מופעלת בשלב זה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. טמפרטורת הפליטה נשארת מתחת לסף הנדרש במהלך התנעה קרה
2. תקלה בחיישן הטמפרטורה או בחיווט שלו
3. תקלה בחימום גזי הפליטה או בבקרת מערכת הטיפול בגזי הפליטה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע עשויה להידלק
• כשל פליטות אפשרי

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני הקפאת התמונה ובנתונים החיים מההתנעה הקרה עבור טמפרטורת הכניסה של SCR והשתנותה במהלך ההתחממות.
2. לאחר שהרכב התקרר, יש להשוות את קריאת טמפרטורת הכניסה לטמפרטורת הסביבה ולקריאות זמינות אחרות של טמפרטורת הפליטה, כדי לזהות סטייה בלתי סבירה.
3. יש לבדוק את חיישן טמפרטורת הכניסה של SCR, את המחבר שלו ואת החיווט הסמוך ולחפש נזקי חום, קורוזיה או חיבורים רופפים.
4. יש לבדוק אם יש דליפות פליטה או נזק למערכת הטיפול בגזי הפליטה ליד כניסת הזרז, שעלולים להשפיע על ההתחממות או על קריאת החיישן.
5. יש לבדוק את מעגל חיישן הטמפרטורה ואת תגובת החיישן בהתנעה קרה מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר רופף של חיישן טמפרטורת הכניסה של SCR.
• יש לתקן חיווט חיישן שניזוק או הושפע מחום.
• יש לתקן דליפת פליטה ליד כניסת זרז SCR.
• יש להחליף חיישן טמפרטורה שנכשל בבדיקת תגובה או מעגל.
• יש לתקן תקלה שאותרה בהתחממות או בבקרה של מערכת הטיפול בגזי הפליטה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה אם אין אזהרת טמפרטורה או מצב של הפחתת כוח, אך ביצועי הפליטות עלולים להיפגע עד שהמערכת תתחמם כראוי. יש להימנע מנסיעות מיותרות שכוללות התנעות קרות חוזרות ולטפל בתקלה לפני בדיקת פליטות.