P053E: לחץ גבוה מדי בבית הארכובה

המשמעות

חיישן הלחץ בבית הארכובה מדווח על ערך מעל סף המקסימום הבטוח. לחץ יתר בבית הארכובה דוחף שמן מעבר לאטמים ומזהם את מסלול ה-PCV בערפל שמן — הסיבות כוללות מערכת PCV חסומה, צינור נשם קפוא או גזי פריצה מוגברים עקב טבעות שחוקות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ בית הארכובה מודד את הלחץ בתוך בית הארכובה של המנוע, כדי שמודול בקרת המנוע יוכל לזהות בעיות אוורור. הקוד P053E נקבע כשהלחץ המדווח עולה על הגבול העליון. הסיבה עשויה להיות נתיב PCV חסום או קפוא, או גזי פריצה רבים מדי עקב טבעות שחוקות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מסלול PCV חסום או קפוא
2. גזי פריצה מוגברים עקב טבעות שחוקות

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכנו נזילות שמן או חלחול שמן
• ייתכנו סרק לא יציב או שריקה ממערכת ה-PCV

איך לאבחן

1. עיינו בנתוני freeze frame ובקודים הקשורים, וציינו אם קריאת הלחץ נרשמה במזג אוויר קר, בסרק או תחת עומס.
2. בדקו אם נתוני לחץ בית הארכובה החיים סבירים, ואז בדקו את צינורות ה-PCV, המעברים וצינור האוורור לאיתור קיפולים, בוצה, קרח או ניתוק.
3. חפשו חלחול שמן, רעש שריקה משסתום ה-PCV או סרק חריג, ובדקו ששסתום ה-PCV והמעברים הקשורים אינם חסומים.
4. בדקו את חיישן לחץ בית הארכובה ואת החיווט שלו לפי נוהל היצרן, כדי לאשר שהקריאה הגבוהה משקפת לחץ בפועל.
5. אם נתיב ה-PCV פתוח וקריאות החיישן אמינות, בדקו אם יש גזי פריצה רבים מדי לפי נוהל האבחון המכני של היצרן.

תיקונים נפוצים

• פתחו חסימה בצינור או במעבר PCV חסום, מקופל או קפוא וטפלו בגורם להיווצרות הקרח.
• החליפו שסתום PCV חסום או צינור אוורור פגום.
• תקנו את מעגל חיישן לחץ בית הארכובה או החליפו את החיישן אם הבדיקות מאשרות שקריאותיו פגומות.
• טפלו בגזי פריצה רבים מדי רק לאחר שבדיקות מכניות במנוע זיהו את מקורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנעו מנסיעה ממושכת אם יש דליפת שמן, אם המנוע פועל באופן לקוי או אם הלחץ דוחף שמן בבירור דרך האטמים. עצרו אם מופיעה אזהרת לחץ שמן. המשך נסיעה בלחץ גבוה בבית הארכובה עלול להחמיר דליפות ולזהם את מערכת ה-PCV.