Toyota Prius v -takaisinkutsut

Se, koskeeko takaisinkutsu autoasi ja onko korjaus vielä tekemättä, riippuu VIN-numerosta tai rekisterinumerosta. Tarkista asia maasi viralliselta sivustolta:

• Yhdysvallat: nhtsa.gov/recalls
• Yhdistynyt kuningaskunta: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Invertterin jännite voi sammuttaa hybridijärjestelmän

   Ilmoitettu 24. kesäkuuta 2020Vuosimallit 2014–2017NHTSA-kampanja 20V369000266 638 ajoneuvoa koskee

   Invertterin liian suuri jännite voi sammuttaa hybridijärjestelmän ja pysäyttää auton, mikä lisää kolaririskiä. Jälleenmyyjät päivittävät hybridijärjestelmän ohjelmiston ja korjaavat tai vaihtavat invertterin ennen päivitystä, jos siinä on ilmennyt vastaava vika, veloituksetta.

2. Hybridijärjestelmä saattaa sammua ajon aikana

   Ilmoitettu 4. lokakuuta 2018Vuosimallit 2012–2014NHTSA-kampanja 18V684000807 329 ajoneuvoa koskee

   Invertterin liiallinen jännite saattaa aiheuttaa hybridijärjestelmän sammumisen ja auton pysähtymisen ajon aikana, mikä kasvattaa törmäysriskiä. Jälleenmyyjät päivittävät moottorigeneraattorin ja hybridijärjestelmän ohjelmiston tarvittaessa veloituksetta.

3. Hybridijärjestelmä saattaa menettää tehonsa tai sammua

   Ilmoitettu 15. heinäkuuta 2015Vuosimallit 2012–2014NHTSA-kampanja 15V449000108 624 ajoneuvoa koskee

   Hybridijärjestelmän invertterissä oleva komponentti saattaa ylikuumentua, mikä heikentää tehoa tai sammuttaa hybridijärjestelmän ja pysäyttää ajoneuvon ajon aikana, mikä suurentaa kolaririskiä. Jälleenmyyjät päivittävät moottorin/generaattorin ohjauksen ja hybridiohjauksen ohjelmiston veloituksetta.

4. Matkustajan turvatyyny ei välttämättä laukea kolarissa

   Ilmoitettu 16. tammikuuta 2015Vuosimallit 2014–2015NHTSA-kampanja 15V0130004 971 ajoneuvoa koskee

   Virheellisesti kalibroitu matkustajan tunnistusjärjestelmä saattaa estää matkustajan turvatyynyä laukeamasta kolarissa, mikä lisää loukkaantumisriskiä. Jälleenmyyjät kalibroivat järjestelmän uudelleen veloituksetta.

5. Matkustajan istuimen tunnistusjärjestelmä saattaa olla kalibroimaton

   Ilmoitettu 16. tammikuuta 2013Vuosimallit 2012NHTSA-kampanja 13V0140003 235 ajoneuvoa koskee

   Jos matkustajan istuimen tunnistusjärjestelmä on kalibroimaton, etuturvatyyny ei välttämättä laukea tai se saattaa laueta matkustajan koon ja asennon kannalta epäasianmukaisesti, mikä suurentaa loukkaantumisriskiä kolarissa. Jälleenmyyjät testaavat ja kalibroivat anturit uudelleen tarvittaessa.

Lähteet: NHTSA (Yhdysvaltain liikenneturvallisuusvirasto), DVSA (Yhdistyneen kuningaskunnan kuljettaja- ja ajoneuvostandardivirasto) ja EU:n Safety Gaten (Euroopan komissio) takaisinkutsutiedot. Kukin takaisinkutsu koskee kyseisillä markkinoilla myytyjä ajoneuvoja; muualla myydyt mallit voivat poiketa niistä.