Viralliset tiedot luetteloivat 49 versiota mallista Suzuki Ignis (2001–2026) markkinoilla Euroopan unionissa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Ranskassa. Jokainen markkina-alue julkaisee omat lukunsa, jotka on mitattu omalla testimenetelmällään.
Yhdellä silmäyksellä
Vuodet tiedoissa
2001–2026
Markkinat
Euroopan unioni, Yhdistynyt kuningaskunta, Ranska
Moottorit
1,2 l–1,5 l
Teho
61 kW (83 hv)–99 kW (135 hv)
Polttoaineet
Hybridi, Bensiini, Lataushybridi
Pienin kulutus (Yhdistynyt kuningaskunta)
4,3 l / 100 km (NEDC)
Pienin kulutus (Euroopan unioni)
4,7 l / 100 km (WLTP)
Lataushybridi, painotettu (Euroopan unioni)
4,0 l / 100 km (WLTP)
Uudet rekisteröinnit EU:ssa
472 768
Millainen auto Suzuki Ignis on?
Suzuki Ignis on pieni viistoperä, jossa on korotettu, crossovermainen olemus. Pysty muoto ja pieni koko tekevät siitä sopivan kaupunkiajoon, ja se erottuu näin Suzukin kompaktien autojen joukosta.
Ignis-nimi kattaa Euroopassa kaksi sukupolvea. Ensimmäisen sukupolven Ignistä (FH ja MH) myytiin Isossa-Britanniassa vuosina 2001–2006. Tauon jälkeen toisen sukupolven malli (MF) tuli markkinoille vuonna 2016, ja sitä myytiin Euroopassa ja Isossa-Britanniassa vuoteen 2024 asti. Suzuki esitteli sen pienenä crossoverina, jossa yhdistyvät kompaktin auton mittasuhteet ja korkeampi kori.
Moottorit ja teho
Euroopan unionissa Igniksen moottorien iskutilavuus vaihtelee 1,2 litrasta 1,2 litraan, ja teho 61 kW:sta (83 PS) 99 kW:iin (135 PS). Käyttövoimaluokkiin kuuluvat bensiini, hybridi, ladattava hybridi ja muut. Ison-Britannian versioiden moottorien iskutilavuus vaihtelee 1,2–1,5 litran välillä ja teho 61 kW:sta (83 PS) 83 kW:iin (113 PS); listatut käyttövoimat ovat bensiini ja hybridi. Ranskan ADEME-luvuissa on 1,2-litrainen hybridi, jonka teho on 61 kW (83 PS).
Tekniset tiedot vaihtelevat markkinoittain ja vuosittain. Hybridiversiot yhdistävät sähköavustuksen bensiinimoottoriin, ja Euroopan unionin luettelot sisältävät myös ladattavat hybridit.
Polttoaineenkulutus ja rekisteröinnit
Pienin ilmoitettu EU-kulutus bensiini-, diesel- tai hybridiversioille on WLTP-mittauksessa 4,7 L/100 km. Ladattavan hybridin pienin lukema on WLTP-mittauksessa 4 L/100 km; tämä virallinen painotettu lukema olettaa osan ajosta tapahtuvan sähköllä. Ison-Britannian pienin lukema on NEDC-mittauksessa 4,3 L/100 km. WLTP ja NEDC ovat eri eurooppalaisia testimenetelmiä, joten niiden tulokset eivät ole suoraan vertailukelpoisia.
Viralliset Euroopan unionin rekisteröintiluvut kirjaavat 472 768 Igniksen rekisteröintiä vuosilta 2010–2025. Ison-Britannian luvut kattavat vuodet 2001–2024 ja Ranskan ADEME-luettelot vuoden 2026.
Kysymykset ja vastaukset
Milloin toisen sukupolven Suzuki Ignistä myytiin?
Toista sukupolvea, mallikoodia MF, myytiin Euroopassa ja Isossa-Britanniassa vuosina 2016–2024.
Mikä on Igniksen matalin virallinen EU-polttoaineenkulutuslukema?
Matalin ilmoitettu lukema on 4,7 L / 100 km WLTP bensiini-, diesel- tai hybridiversioille. Ladattavan hybridin lukema on 4 L / 100 km WLTP olettaen, että osittain ajetaan sähköllä.
Mitkä moottorit on listattu Ignikselle Isossa-Britanniassa?
Ison-Britannian versioiden moottorien iskutilavuus vaihtelee 1,2–1,5 litran välillä, ja tehot vaihtelevat 61 kW:sta (83 PS) 83 kW:iin (113 PS).
Mallikoodit: FH, MH · Myynnissä: Yhdistynyt kuningaskunta · Viitteet: en.wikipedia.org
Pähkinänkuoressa: Pituus 3 615 mm · Katsastuksen läpäisy ensimmäisellä yrityksellä 13 vuotta tai vanhempi: 65,9 % (Yhdistyneen kuningaskunnan keskiarvo 69,2 %) Tekniset tiedot, luotettavuus ja kaikki versiot →
Pähkinänkuoressa: Pituus 3 700 mm · Omamassa 785–895 kg · Huippunopeus 155–170 km/h · Katsastuksen läpäisy ensimmäisellä yrityksellä 4–5 vuotta: 93,1 % (Yhdistyneen kuningaskunnan keskiarvo 91,0 %) Tekniset tiedot, luotettavuus ja kaikki versiot →
Näytä kaikki 42 versiota
Euroopan unioni 16 versiota
Uudet autot rekisteröity EU:ssa (sekä Norjassa ja Islannissa) Euroopan ympäristökeskuksen tietojen mukaan. Luvut perustuvat NEDC-menettelyyn vuoteen 2020 asti ja WLTP-menettelyyn vuodesta 2021 alkaen; versiot on ryhmitelty moottorin ja tehon mukaan rekisteröintimäärineen.
Vuodet ja versio
Moottori
Teho
Polttoaine
Kulutus (yhdistetty)
CO₂
EU-rekisteröinnit
2022–2025
1,2 l
61 kW (83 hv)
Hybridi
5,1–5,2 l / 100 km WLTP
114–117 g/km
81 794
2021–2025
1,2 l
61 kW (83 hv)
Bensiini
4,7–5,2 l / 100 km WLTP
114–115 g/km
5 016
2025
1,2 l
61 kW (83 hv)
Lataushybridi
–
118 g/km
46
2021
1,2 l
61 kW (83 hv)
Hybridi
5,1 l / 100 km WLTP0,2 kWh / 100 km WLTP
116 g/km
70 843
2021
1,2 l
66 kW (90 hv)
Hybridi
5,3 l / 100 km WLTP
118 g/km
300
2021
1,2 l
61 kW (83 hv)
Lataushybridi
4,0 l / 100 km WLTP
116 g/km
179
2021
1,2 l
66 kW (90 hv)
Bensiini
5,4 l / 100 km WLTP
123 g/km
58
2020
1,2 l
61 kW (83 hv)
Hybridi
–
92 g/km
38 832
2017–2020
1,2 l
66 kW (90 hv)
Hybridi
–
100–102 g/km
45 193
2016–2020
1,2 l
66 kW (90 hv)
Bensiini
–
104–110 g/km
142 125
2020
1,2 l
61 kW (83 hv)
Bensiini
–
92 g/km
2 380
2019
1,2 l
50 kW (68 hv)
Bensiini
–
102 g/km
30
2018
1,2 l
66 kW (90 hv)
Bensiini
8,9 kWh / 100 km NEDC
107 g/km
81 256
2016–2018
1,2 l
66 kW (90 hv)
Muu polttoaine
–
102 g/km
4 070
2017
1,2 l
99 kW (135 hv)
Bensiini
–
107 g/km
612
2017
1,2 l
60 kW (82 hv)
Bensiini
–
97 g/km
14
Yhdistynyt kuningaskunta 23 versiota
Uudet myynnissä olevat autot Yhdistyneessä kuningaskunnassa Vehicle Certification Agencyn tietojen mukaan. NEDC-luvut vuoteen 2018 asti ja WLTP-luvut sen jälkeen; vuodet ovat vuosimalleja, joissa versio oli saatavilla.
Uudet autot rekisteröity EU:ssa (sekä Norjassa ja Islannissa) Euroopan ympäristökeskuksen tietojen mukaan. Luvut perustuvat NEDC-menettelyyn vuoteen 2020 asti ja WLTP-menettelyyn vuodesta 2021 alkaen; versiot on ryhmitelty moottorin ja tehon mukaan rekisteröintimäärineen.
Vuodet ja versio
Moottori
Polttoaine
CO₂
EU-rekisteröinnit
2010
1,3 l
Bensiini
154 g/km
20
Suzuki Ignis -takaisinkutsut
10 virallista turvallisuustakaisinkutsua mallille Suzuki Ignis NHTSA:lta (Yhdysvallat), DVSA:lta (Yhdistynyt kuningaskunta) ja EU:n Safety Gatesta, uusimmat ensin. Takaisinkutsuihin liittyvät korjaukset ovat yleensä maksuttomia valmistajan huoltoliikkeissä.
Ohjauspyörän mutteri saattaa löystyä2022
12 voltin kaapeli saattaa aiheuttaa oikosulun ja tulipalon
Polttoainesäiliön huohotinputki saattaa olla huonosti hitsattu2020
Käynnistysgeneraattorin hihna saattaa katketa2016–2017
Virheellinen ohjelmisto voi estää akun lataamisen2016–2017
Viralliset lukemat on mitattu vakiotestimenetelmillä, ja ne vaihtelevat markkina-alueittain. Kulutuksesi riippuu siitä, miten, missä ja missä olosuhteissa ajat.
