MAN TGE

MAN TGE
Valokuva: Matti Blume / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Viralliset tiedot luetteloivat 5 versiota mallista MAN TGE (2018–2025) markkinoilla Euroopan unionissa. Jokainen markkina-alue julkaisee omat lukunsa, jotka on mitattu omalla testimenetelmällään.

Yhdellä silmäyksellä

Vuodet tiedoissa
2018–2025
Markkinat
Euroopan unioni
Moottorit
2,0 l
Teho
103 kW (140 hv)–130 kW (177 hv)
Polttoaineet
Diesel, Sähkö
Pienin kulutus (Euroopan unioni)
7,8 l / 100 km (WLTP)
Uudet rekisteröinnit EU:ssa
744

Mikä MAN TGE on?

MAN TGE on hyötykäyttöön tarkoitettu pakettiauto, jota käytetään muun muassa tavarankuljetuksiin, ammattikäyttöön, henkilökuljetuksiin ja erikoisajoneuvojen alustana. Sitä on saatavana umpipakettiautona tai alustamallina, ja se tuo MANin kuorma-auto- ja linja-autovalmistuksen osaamisen yrityksen hyötyajoneuvovalikoiman kevyempään päähän.

MAN esitteli TGE:n vuonna 2016, ja tuotanto alkoi vuonna 2017. Täyssähköinen eTGE liittyi mallistoon vuonna 2018 ja tarjosi yrityksille sähköisen vaihtoehdon kaupunkiajoon.

Sukupolvet ja moottorit

Ensimmäisen sukupolven TGE:n tuotanto alkoi vuonna 2017, ja se jatkuu yhä. Ajan mittaan pakettiautomallisto on laajentunut sähkömalleilla ja erikoiskäyttöön muunnetuilla ajoneuvoilla. Mallivuodelle 2025 MAN päivitti ohjaamon ja elektroniikkajärjestelmät sekä lisäsi kuljettajaa avustavia toimintoja.

Euroopan mallistoon kuuluu diesel- ja sähköversioita. Dieselmoottorin tilavuus on 2,0 L ja ilmoitettu teho 130 kW (177 PS). Sähköisessä eTGE:ssä ei ole polttomoottoria.

Kuinka taloudellinen MAN TGE on?

Euroopan malliston pienin ilmoitettu polttoaineenkulutus on 10,1 L/100 km WLTP-mittaustavalla. Markkinayhteenvedossa tämä luku yhdistetään bensiini-, diesel- ja hybridiversioihin, vaikka TGE:n ilmoitetut käyttövoimat ovat diesel ja sähkö. Lukua ei pidä tulkita kaikkien TGE-versioiden kulutusarvoksi. CO₂-lukua ei ole ilmoitettu.

Viralliset EU-rekisteröintitilastot kattavat vuodet 2018–2025, ja rekisteröintejä on 744 kaikkiaan 15 versiosta. Johtava ilmoitettu dieselmalli on 2,0 L:n ja 130 kW:n (177 PS) versio, joka esiintyy useiden yksittäisten vuosien myydyimpien joukossa.

Missä MAN TGE:tä myytiin?

TGE kuuluu MAN Truck & Busin eurooppalaiseen hyötyajoneuvovalikoimaan. Viralliset EU-rekisteröintitilastot kattavat vuodet 2018–2025. Pakettiautomallina se laajentaa yrityksen työajoneuvovalikoimaa kuorma-autojen ja linja-autojen ulkopuolelle.

Kysymykset ja vastaukset

Milloin MAN TGE tuli ensimmäisen kerran myyntiin?

Ensimmäisen sukupolven tuotanto alkoi vuonna 2017. Viralliset EU-rekisteröintitilastot alkavat vuodesta 2018.

Mitä moottoreita ja käyttövoimia TGE:stä on ilmoitettu?

Ilmoitetut käyttövoimat ovat diesel ja sähkö. Dieselmoottorin tilavuus on 2,0 L ja ilmoitettu teho 130 kW (177 PS).

Mikä on TGE:n virallinen polttoaineenkulutus?

Pienin ilmoitettu kulutus on 10,1 L/100 km WLTP-mittaustavalla.

Onko MAN TGE:stä sähköversio?

Kyllä. Sähköversion nimi on eTGE.

TGE first generation (alkaen 2017)

MAN TGE first generation
Valokuva: Matti Blume / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Mallikoodit: 7C0 · Myynnissä: Euroopan unioni · Viitteet: press.mantruckandbus.com, de.wikipedia.org

Pähkinänkuoressa: Pituus 5 986–7 391 mm · Huippunopeus 155–165 km/h Tekniset tiedot, luotettavuus ja kaikki versiot →

Euroopan unioni 5 versiota

Uudet autot rekisteröity EU:ssa (sekä Norjassa ja Islannissa) Euroopan ympäristökeskuksen tietojen mukaan. Luvut perustuvat NEDC-menettelyyn vuoteen 2020 asti ja WLTP-menettelyyn vuodesta 2021 alkaen; versiot on ryhmitelty moottorin ja tehon mukaan rekisteröintimäärineen.

Vuodet ja versioMoottoriTehoPolttoaineKulutus (yhdistetty)CO₂EU-rekisteröinnit
2021–20252,0 l130 kW (177 hv)Diesel8,6–10,5 l / 100 km WLTP271–280 g/km321
2021–20252,0 l103 kW (140 hv)Diesel7,8–10,2 l / 100 km WLTP239–267 g/km110
2021Sähkömoottori100 kW (136 hv)Sähkö29,3 kWh / 100 km WLTP0 g/km10
2018–20202,0 l130 kW (177 hv)Diesel–195–210 g/km231
2018–20202,0 l103 kW (140 hv)Diesel–196–212 g/km72

MAN TGE -takaisinkutsut

1 virallinen turvallisuustakaisinkutsu mallille MAN TGE, lähteenä NHTSA (Yhdysvallat), DVSA (Yhdistynyt kuningaskunta) tai EU:n Safety Gate. Takaisinkutsuun liittyvät korjaukset ovat yleensä maksuttomia valmistajan huoltoliikkeissä.

  • Sivu- ja takaikkunat saattavat löystyä2018–2019

Katso 1 takaisinkutsukampanja

Samankaltaisia malleja muilta merkeiltä

Viralliset lukemat on mitattu vakiotestimenetelmillä, ja ne vaihtelevat markkina-alueittain. Kulutuksesi riippuu siitä, miten, missä ja missä olosuhteissa ajat.