Lincoln Mark VII -takaisinkutsut
9 virallista turvallisuustakaisinkutsua mallille Lincoln Mark VII NHTSA:lta (Yhdysvallat), DVSA:lta (Yhdistynyt kuningaskunta) ja EU:n Safety Gatesta, uusimmat ensin. Takaisinkutsuihin liittyvät korjaukset ovat yleensä maksuttomia valmistajan huoltoliikkeissä.
Se, koskeeko takaisinkutsu autoasi ja onko korjaus vielä tekemättä, riippuu VIN-numerosta tai rekisterinumerosta. Tarkista asia maasi viralliselta sivustolta:
- Yhdysvallat: nhtsa.gov/recalls
- Yhdistynyt kuningaskunta: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Polttoaineletkun liitos saattaa irrota
Jousilukkoinen polttoaineletkun liitos ei ehkä ole kunnolla kiinni ja se voi irrota, mikä aiheuttaa polttoainehävikin ja tulipalovaaran, jos polttoaine kohtaa sytytyslähteen. Korjauksena on lukituspidikkeiden asentaminen liitosten päälle irtoamisen ja vuotojen estämiseksi.
Jarrupumpun rele voi aiheuttaa moottorivian
Releen kärjet voivat jäädä suljetuiksi, jolloin jarrupumpun moottori käy jatkuvasti, ylikuumenee ja vioittuu. Etujarrujen tehostus saatetaan menettää, mitä seuraa takajarrujen toiminnan lakkaminen noin 10–15 normaalin jarrutuksen jälkeen, mikä pidentää pysäytysmatkaa. Pumpun moottorin releet vaihdetaan.
Virtalukko voi keskeyttää jarrutehostuksen
Virtalukon sylinteri ei ehkä palaudu kokonaan "on"-asentoon, mikä katkaisee virran jarrujärjestelmän syöttömoottorilta. Etujarrujen tehostus saatetaan menettää, mitä seuraa takajarrujen toiminnan lakkaminen noin 10–15 normaalin jarrutuksen jälkeen, mikä pidentää pysäytysmatkaa. Autoon asennetaan päivitetyt virtalukon sylinterit.
Jarrunesteen anturin johdotus ei ehkä varoita vähäisestä nesteestä
Väärin kytketty johdotus saattaa estää jarrujen varoitusvaloa ilmoittamasta, kun nestettä on vähemmän kuin neljäsosa säiliöstä. Nestemäärä saattaa laskea niin alas, että se aiheuttaa osittaisen tai täydellisen jarruhäviön ja onnettomuuden. Nestetason anturin liittimen johdotus konfiguroidaan uudelleen.
Kaasu ei välttämättä palaa tyhjäkäynnille
Kaasuläppäkotelon ylimääräinen valukappale voi katketa ja juuttua, jolloin kaasu ei palaudu vapautettaessa joutokäyntiasentoon ja ajoneuvon hallinta voi kadota. Ylimääräinen materiaali poistetaan.
Ilmajousituksen johdotus voi ylikuumentua
Ilmajousituksen virtapiirin vika voi aiheuttaa kompressorin johdon ylikuumenemisen ja mahdollisesti sytyttää tulipalon, erityisesti pysäköitynä avaimen ollessa poissa. Jälleenmyyjät vaihtavat ohjainyksikön uudenmalliseen.
Kantavuustarra saattaa liioitella sallittua kuormaa
Kantavuustarra saattaa ilmoittaa matkustajille ja matkatavaroille sallitun enimmäiskuorman liian suureksi, vastoin ilmoitettua turvallisuusstandardia. Virheellinen tarra vaihdetaan.
Ohjauspyörä saattaa lukittua P-asennon ulkopuolella
Ohjauspyörä saattaa lukittua, kun sytytysvirta on katkaistu eikä vaihdevipu ole P-asennossa. Avaimen vapautuksen ohjauskaapeli tarkastetaan ja sitä muutetaan tarvittaessa.
Olkavyön ankkuripultit saattavat olla riittämättömästi tuettuja
Olkaosan vyön rengaspultteja tukeva materiaali ei ehkä ole tarpeeksi lujaa, eikä kiinnitys täytä ilmoitettua turvallisuusstandardia. Jälleenmyyjät asentavat uudet kiinnitystarvikkeet kiinnityksen vahvistamiseksi.
Lähteet: NHTSA (Yhdysvaltain liikenneturvallisuusvirasto), DVSA (Yhdistyneen kuningaskunnan kuljettaja- ja ajoneuvostandardivirasto) ja EU:n Safety Gaten (Euroopan komissio) takaisinkutsutiedot. Kukin takaisinkutsu koskee kyseisillä markkinoilla myytyjä ajoneuvoja; muualla myydyt mallit voivat poiketa niistä.