Mitä tämä tarkoittaa
Ohjausmoduulin sisäinen itsetesti ilmoittaa viasta "sylinteriryhmän 1 happianturin käsittely" -arvon käsittelyssä. Moduuli laskee ja tarkistaa tämän arvon ristiin useaan kertaan omassa prosessorissaan. Koodi tallentuu, kun tulokset poikkeavat toisistaan. Tämä viittaa itse moduulin sisäiseen laitteisto- tai ohjelmistovikaan, ei ulkoisen anturin vikaan. Syynä voi olla sisäinen prosessori- tai muistivika, vioittunut ohjausmoduulin ohjelmisto tai moduulin alhainen tai epävakaa syöttöjännite.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Moottorin ohjausmoduuli suorittaa sisäisen itsestestin sylinteriryhmän 1 happianturisignaalien käsittelylle. Sylinteriryhmä 1 on moottorin puoli, joka on määritelty ryhmäksi 1. Koodi tallentuu, kun kyseisen ryhmän happianturikäsittelyn rinnakkaiset sisäiset laskelmat ovat ristiriidassa. Se viittaa moduulin käsittelyyn, ohjelmistoon tai syöttöjännitteeseen eikä yksilöi ulkoisen happianturin vikaa.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Sisäinen ohjelmistovika
- Moduulin ohjelmisto vanhentunut, uudelleenohjelmointi saattaa ratkaista asian
- Syöttöjännite ohjearvojen ulkopuolella
Oireet
- Moottorinvikavalo palaa
- Kohonnut polttoaineenkulutus
- Mahdollinen epätasainen tyhjäkäynti tai nykiminen
- Hylätty päästötesti
Miten diagnosoit sen
- Tallenna freeze frame -tiedot ja tarkasta kaikki moduulit ohjausmoduuli-, jännite- sekä sylinteriryhmän 1 polttoainekorjaus- ja happianturivikakoodien varalta.
- Tarkasta akun kunto ja latausjärjestelmän toiminta. Tarkasta sitten moottorin ohjausmoduulin syöttö- ja maadoitusliitännät löysyyden ja korroosion varalta.
- Tarkastele reaaliaikaisista tiedoista sylinteriryhmän 1 happianturisignaaleja ja polttoainekorjauksia. Selvitä, liittyykö sisäiseen itsestestivikaan erillisiä tunnistin- tai seosvikoja.
- Tarkasta moottorin ohjausmoduulin liittimet ja maadoitukset kosteuden, vaurioiden ja huonon napakontaktin varalta, sillä ne voivat häiritä moduulin syöttöä.
- Tarkasta moduulin syöttöjännite ja maadoitus kuormituksessa valmistajan ohjearvoihin verraten. Korjaa epävakaus ennen jatkoarviointia.
- Jos syöttö on vakaa eikä siihen liittyviä ulkoisia vikoja ole, tarkasta soveltuva moduuliohjelmiston päivitys ja arvioi moottorin ohjausmoduulin sisäinen prosessori.
Yleisimmät korjaustavat
- Korjaa heikko akku, latausvika tai moottorin ohjausmoduulin huono maadoitus, joka häiritsee moduulin syöttöä.
- Korjaa vaurioituneet tai syöpyneet moduulin syöttöliitännät ja liittimien navat.
- Päivitä moottorin ohjausmoduulin ohjelmisto, jos soveltuva valmistajan päivitys korjaa itsestestivian.
- Korjaa diagnostiikassa erikseen vahvistettu sylinteriryhmän 1 happianturi- tai seosvika.
- Korjaa tai vaihda moottorin ohjausmoduuli, jos sylinteriryhmän 1 käsittelyvika jatkuu vakaalla syötöllä ja ajantasaisella ohjelmistolla.
Voinko jatkaa ajamista?
Jos moottori käy tasaisesti, lyhyt ajo voi olla mahdollinen, mutta polttoaineenkulutus voi kasvaa tai moottorin käynti muuttua epätasaiseksi. Auto voi myös epäonnistua päästötestissä. Vältä pitkiä matkoja, jos moottori epäröi tai käy epätasaisesti, ja korjauta moduulin sekä sylinteriryhmän 1 signaalinkäsittelyvika pian.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.