Mitä tämä tarkoittaa
Ohjausmoduuli havaitsee kylmäkäynnistyksen aikana, että sylinteriryhmän 1 A-nokka-akselin ajoitus on odotettua aikaisemmalla. Syy voi olla nokka-akselin ajoitusjärjestelmässä tai sen ohjauksessa; vikakoodi yksinään ei yksilöi viallista osaa.
Yhdellä silmäyksellä
- Sytyttää yleensä moottorin vikavalon
- Vaikuttaa päästöihin; auto saattaa hylätä päästötarkastuksen
Miten se toimii
Sylinteriryhmän 1 A-nokka-akseli on kyseiselle moottoriryhmälle A:ksi määritetty imu- tai pakoakseli; valmistajan sylinterijärjestys määrittää, kumpi puoli on sylinteriryhmä 1. Kylmäkäynnistyksen aikana moduuli vertaa ohjattua nokka-akselin ajoitusta nokka-akselin asennon paluuviestiin, ja P052A tallentuu, kun sylinteriryhmän 1 A-nokka-akseli on odotettua enemmän aikaistettu.
Yleisimmät syyt
Todennäköisin ensin.
- Nokka-akselin säädin jumissa aikaistetussa asennossa
- Moottoriöljy vaahtoaa tai sen viskositeetti on väärä
Oireet
- Moottorin vikavalo palaa
- Tehonhäviö erityisesti keskikierrosalueella
- Mahdollinen epätasainen tyhjäkäynti tai sammuminen
- Kohonnut polttoaineenkulutus
Miten diagnosoit sen
- Käytä testeriä (scan tool) pysäytyskuvatietojen tarkastamiseen ja varmista, että vika ilmeni kylmäkäynnistyksen aikana, vertaa sitten ohjattua ja todellista sylinteriryhmän 1 A nokka-akselin ajoitusta.
- Tarkista moottoriöljyn määrä, kunto ja viskositeetti ajoneuvon ohjearvojen mukaisesti, koska nokka-akselin säädin (phaser) riippuu puhtaasta ja oikean viskositeetin öljystä.
- Tarkasta sylinteriryhmän 1 A nokka-akselin toimilaitteen liitin ja johtosarja vaurioiden, löysien nastojen tai öljysaastumisen varalta.
- Vertaile sylinteriryhmän 1 A toimilaitteen vastetta muiden nokka-akselin ajoitustietojen kanssa tuetun testeritestin aikana nähdäksesi, onko liian aikainen asento rajoittunut vain tähän nokka-akseliin.
- Testaa sylinteriryhmän 1 A öljynohjausventtiili ja sen virtapiiri, ja tarkista tukkeutuneet öljykanavat valmistajan ohjeen mukaisesti.
- Jos öljynsyötön ja ohjauksen tarkistukset läpäistään, tutki sylinteriryhmän 1 A säädin ja mekaaninen nokka-akselin ajoitus juuttumisen tai virheellisen ajoituksen varalta.
Yleisimmät korjaustavat
- Korjaa alhainen öljymäärä tai vaihda heikentynyt tai väärän viskositeetin öljy ja suodatin määritettyihin huolto-osiin.
- Korjaa löysä tai vaurioitunut sylinteriryhmän 1 A toimilaitteen liitin tai johtosarja.
- Puhdista tai vaihda juuttuva sylinteriryhmän 1 A öljynohjausventtiili syyn vahvistamisen jälkeen.
- Poista öljykanavan tukos, joka vaikuttaa sylinteriryhmän 1 A säätimen toimintaan.
- Korjaa tai vaihda juuttuva sylinteriryhmän 1 A nokka-akselin säädin tai korjaa sen mekaaninen ajoitus, jos testaus vahvistaa vian.
Voinko jatkaa ajamista?
Jos moottori käy tasaisesti ja varoitusvalo palaa tasaisesti, rajoita ajamista ja tilaa diagnostiikka pian; vältä voimakasta kiihdytystä. Pysäytä auto, jos se sammuu, käy erittäin karkeasti tai pitää epänormaalia mekaanista ääntä, sillä huono nokka-akselin ajoitus voi heikentää ajettavuutta ja lisätä päästöjä.
Koodi osoittaa, missä ohjausyksikkö havaitsi vian, ei aina sitä, mikä osa rikkoutui. Tarkista syyt järjestyksessä ja varmista asia testaamalla ennen osien vaihtamista. Useita koodeja? Tarkista ne yhdessä
Tämä on yleinen koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa merkeissä. Auton valmistaja saattaa lisätä tarkempia tietoja omiin huoltotietoihinsa.