Pontiac Parisienne fifth generation

Pontiac Parisienne fifth generation (1984–1986): ابعاد، وزنها، قابلیت اطمینان و ارقام رسمی مربوط به نسخههای ۱۷ آن در ایالات متحده.
کدهای مدل: B-body · عرضه شده در: ایالات متحده آمریکا
ابعاد، وزن و ظرفیت
| مشخصات | آمریکای شمالی | ویکیپدیا |
|---|---|---|
| ابعاد | ||
| فاصلهٔ محوری | – | ۲٬۹۴۶ mm |
| وزن و ظرفیت یدککشی | ||
| وزن خودرو در حالت آمادهبهکار | – | ۱٬۵۱۸–۱٬۸۰۵ kg |
| صندلیها و فضای داخلی | ||
| فضای بار (EPA) | ۵۹۵–۱٬۴۱۶ L EPA | – |
| فضای سرنشینان (EPA) | ۳٬۱۱۵ L EPA | – |
بازهها نسخهها و انواع بدنهٔ این نسل را پوشش میدهند؛ نسخههای اروپایی و آمریکای شمالی ممکن است متفاوت باشند. منابع: ویکیپدیا (en, pl), دادههای مصرف سوخت آژانس حفاظت محیطزیست آمریکا (EPA). اطلاعات ویکیپدیا تحت مجوز CC BY-SA 4.0 استفاده شدهاند.
قابلیت اطمینان و گزارشهای مالکان
شکایتهای مالکان به NHTSA (آمریکا)
۱۵ شکایت برای مدلسالهای 1985–1986. ۲ تصادف · ۱ آتشسوزی
شکایتها را مالکان گزارش میکنند و NHTSA آنها را بررسی نمیکند؛ تعداد شکایتها متناسب با تعداد خودروهای فروختهشده تعدیل نشده است، بنابراین برای مدلهای پرفروشتر شکایتهای بیشتری ثبت میشود. شکایتهای مالکان به NHTSA
همهٔ نسخههای Pontiac Parisienne fifth generation (۱۷)
نمایش همه ۱۷ نسخه
ایالات متحده آمریکا ۱۷ نسخه
سالهای مدل عرضهشده در ایالات متحده، برگرفته از EPA و وزارت انرژی (fueleconomy.gov). مقدار MPG بر اساس تست EPA؛ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برابر است با ۲۳۵.۲۱۵ تقسیم بر MPG.
| سالها و نسخه | موتور | سوخت | جعبهدنده | محور محرک | مصرف سوخت (ترکیبی) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985–1986(FFS) | ۴٫۳ لیتر | بنزین | اتوماتیک 3 سرعته | محور عقب | ۱۸ مایل بر گالن (۱۳٫۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۳۰۷ گرم بر کیلومتر |
| 1985–1986(FFS) | ۴٫۳ لیتر | بنزین | اتوماتیک 4 سرعته | محور عقب | ۱۹ مایل بر گالن (۱۲٫۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۲۹۱ گرم بر کیلومتر |
| 1985–1986(GM-CHEV) (FFS) CA model · (307) (FFS) | ۵٫۰ لیتر | بنزین | اتوماتیک 4 سرعته | محور عقب | ۱۷ مایل بر گالن (۱۳٫۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۳۲۵ گرم بر کیلومتر |
| 1986(305) (FFS) | ۵٫۰ لیتر | بنزین | اتوماتیک 4 سرعته | محور عقب | ۱۸ مایل بر گالن (۱۳٫۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۳۰۷ گرم بر کیلومتر |
| 1986(307) (FFS) | ۵٫۰ لیتر | بنزین | اتوماتیک 4 سرعته | محور عقب | ۱۹ مایل بر گالن (۱۲٫۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۲۹۱ گرم بر کیلومتر |
| 1985–1986(GM-CHEV) (FFS) · (FFS) | ۵٫۰ لیتر | بنزین | اتوماتیک 4 سرعته | محور عقب | ۱۶ مایل بر گالن (۱۴٫۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۳۴۵ گرم بر کیلومتر |
| 1985(FFS) CA model | ۴٫۳ لیتر | بنزین | اتوماتیک 3 سرعته | محور عقب | ۱۸ مایل بر گالن (۱۳٫۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۳۰۷ گرم بر کیلومتر |
| 1985(FFS) CA model | ۴٫۳ لیتر | بنزین | اتوماتیک 4 سرعته | محور عقب | ۱۸ مایل بر گالن (۱۳٫۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۳۰۷ گرم بر کیلومتر |
| 1985(GM-CHEV) (FFS) CA model | ۵٫۰ لیتر | بنزین | اتوماتیک 4 سرعته | محور عقب | ۱۶ مایل بر گالن (۱۴٫۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۳۴۵ گرم بر کیلومتر |
| 1985(GM-CHEV) (FFS) | ۵٫۰ لیتر | بنزین | اتوماتیک 4 سرعته | محور عقب | ۱۸ مایل بر گالن (۱۳٫۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۳۰۷ گرم بر کیلومتر |
| 1985(350 V8) | ۵٫۷ لیتر | دیزل | اتوماتیک 3 سرعته | محور عقب | ۲۱ مایل بر گالن (۱۱٫۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۳۰۱ گرم بر کیلومتر |
| 1985(350 V8) | ۵٫۷ لیتر | دیزل | اتوماتیک 4 سرعته | محور عقب | ۲۱ مایل بر گالن (۱۱٫۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۳۰۱ گرم بر کیلومتر |
| 1984(GM-BUICK) · (GM-BUICK) CA model | ۳٫۸ لیتر | بنزین | اتوماتیک 3 سرعته | – | ۱۷ مایل بر گالن (۱۳٫۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۳۲۵ گرم بر کیلومتر |
| 1984(GM-CHEV) | ۵٫۰ لیتر | بنزین | اتوماتیک 4 سرعته | – | ۱۵–۱۶ مایل بر گالن (۱۴٫۷–۱۵٫۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۳۴۵–۳۶۸ گرم بر کیلومتر |
| 1984(GM-CHEV) CA model | ۵٫۰ لیتر | بنزین | اتوماتیک 4 سرعته | – | ۱۶–۱۷ مایل بر گالن (۱۳٫۸–۱۴٫۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۳۲۵–۳۴۵ گرم بر کیلومتر |
| 1984(350 V8) (DIESEL) | ۵٫۷ لیتر | دیزل | اتوماتیک 3 سرعته | – | ۲۱ مایل بر گالن (۱۱٫۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۳۰۱ گرم بر کیلومتر |
| 1984(350 V8) (DIESEL) | ۵٫۷ لیتر | دیزل | اتوماتیک 4 سرعته | – | ۲۱ مایل بر گالن (۱۱٫۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) EPA | ۳۰۱ گرم بر کیلومتر |
مدلهای مشابه از برندهای دیگر
ارقام رسمی بر اساس رویههای آزمون استاندارد اندازهگیری شدهاند و بین بازارها متفاوت هستند. مصرف شما به نحوه، محل و شرایط رانندگیتان بستگی دارد.





