فراخوان‌های Jeep Commander
۱۷ فراخوان رسمی ایمنی برای Jeep Commander، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
سوئیچ استارت ممکن است ویژگی‌های ایمنی را غیرفعال کند
سوئیچ استارت ممکن است هنگام رانندگی تغییر وضعیت دهد و باعث از دست رفتن قدرت موتور، فرمان برقی یا کمک ترمز شود، یا ایربگ را غیرفعال کند. سوئیچ استارت و استوانه‌ی قفل تعویض خواهند شد.
سوئیچ استارت ممکن است موتور را هنگام رانندگی خاموش کند
کلید استارت ممکن است بین حالت شروع (Start) و روشن (On) گیر کند، یا هنگام رانندگی به حالت لوازم جانبی (Accessory) یا خاموش (Off) برود، موتور را خاموش کند و سیستم‌هایی مانند کیسه‌های هوا، فرمان هیدرولیک و ترمز برقی را از کار بیندازد. نمایندگی‌ها سوئیچ استارت و ریموت‌ها را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
سوئیچ استارت ممکن است با ضربه از حالت روشن (Run) خارج شود
زانوی راننده ممکن است به کلید ضربه زده و آن را از حالت روشن (Run) خارج کند و موتور را خاموش سازد و سیستم‌های ایمنی از جمله ایربگ‌ها، فرمان هیدرولیک و ترمز تقویت‌شده را از کار بیندازد. نمایندگی‌ها سوئیچ استارت را به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
گیربکس اتوماتیک ممکن است هنگام پارک کردن به‌طور ناخواسته تغییر وضعیت دهد
گیربکس اتوماتیک ممکن است هنگام پارک بودن به‌طور غیرمنتظره‌ای به حالت خلاص (نوترا) یا از طریق آن جابه‌جا شود و به خودرو اجازه حرکت دهد. نرم‌افزار برای جلوگیری از تعویض دنده ناخواسته به‌روزرسانی شود.
جعبه انتقال ممکن است به حالت خلاص برود
نقص الکتریکی ممکن است باعث شود جعبه انتقال به حالت خلاص برود و خودرو حرکت کند و خطر تصادف یا آسیب‌دیدگی را افزایش دهد. نمایندگی‌ها نرم‌افزار کنترل‌کننده انتقال قدرت نهایی را به‌صورت رایگان به‌روزرسانی خواهند کرد.
خار ماژول استارت ممکن است گیر کند
یک خار گیر کرده در ماژول استارت ممکن است به کلید اجازه دهد قبل از اینکه اهرم دنده در حالت پارک قرار گیرد، خارج شود. خودرو می‌تواند به طور ناخواسته حرکت کرده و تصادف کند. نمایندگی‌ها ماژول را بازرسی کرده و به صورت رایگان تعویض خواهند کرد.
میل تعادل عقب ممکن است به طور نادرست ساخته شده باشد
میل تعادل عقب ممکن است به طور نادرست ساخته شده باشد، که می‌تواند پایداری خودرو را کاهش داده و خطر تصادف را افزایش دهد. نمایندگی‌ها آن را بازرسی کرده و در صورت نادرست بودن جایگاه حلقه نگهدارنده، آن را تعویض خواهند کرد.
گیره نگهدارنده بوستر ترمز ممکن است مفقود شده یا بدفرم باشد
گیره نگهدارنده میله ورودی بوستر ترمز ممکن است مفقود شده یا به طور نامناسب شکل گرفته باشد که این امر می‌تواند باعث خرابی ناگهانی ترمز و تصادف شود. گیره به صورت رایگان تعویض خواهد شد.
احتمال معکوس بودن سیم‌کشی ایربگ راننده
سیم‌کشی معکوس در کانکتور ماژول کنترل ستون فرمان ممکن است مانع از باد شدن ایربگ راننده مطابق طراحی شود و حفاظت در تصادف را کاهش دهد. نمایندگی‌ها سیم‌کشی را بررسی کرده و ماژول کنترل ستون فرمان را به صورت رایگان تعویض می‌کنند.
موتور ممکن است تحت شرایط خاصی خاموش شود
نرم‌افزار ماژول کنترل پیشرانه ممکن است اجازه دهد موتور تحت شرایط خاصی خاموش شود که می‌تواند بدون هشدار باعث تصادف شود. نمایندگی‌ها نرم‌افزار را به‌روزرسانی خواهند کرد.
کالیبرهای ترمز جلو ممکن است خراب شوند
کالیبرهای ترمز جلو ممکن است به صورت نادرست تولید شده باشند و تحت شرایط خاصی از کارکرد دچار خرابی شوند. کدهای ساخت آن‌ها بررسی شده و کالیبرهایی که با کد مشخص‌شده مطابقت ندارند تعویض خواهند شد.
عملکرد ترمز ممکن است به طور لحظه‌ای با تأخیر مواجه شود
نرم‌افزار ماژول کنترل الکترونیکی ترمز ممکن است در شرایط خاص هنگام حرکت در سرازیری با دنده خلاص، ترمزگیری را برای لحظاتی با تأخیر مواجه کند. این ماژول دوباره برنامه‌ریزی خواهد شد.
ماژول کنترل جلو ممکن است باعث خاموشی یا از کار افتادن برف‌پاك‌كن شود
یک ماژول کنترل جلوی معیوب می‌تواند باعث خاموش شدن موتور یا عدم استارت آن شود، یا برف‌پاک‌کن‌های شیشه جلو از کار بیفتند که خطر تصادف را افزایش می‌دهد. نمایندگی‌ها ماژول را بررسی کرده و در صورت نیاز تعویض خواهند کرد.
نرم‌افزار ABS ممکن است ترمزگیری را به تأخیر بیندازد
نرم‌افزار ABS ممکن است در شرایط خاص هنگام حرکت با خلاص در سربالایی، تأخیری لحظه‌ای در ترمزگیری ایجاد کند که می‌تواند منجر به تصادف شود. نمایندگی‌ها ماژول کنترل ABS را با نرم‌افزار به‌روزرسانی‌شده به رایگان برنامه‌ریزی مجدد خواهند کرد.
احتمال شکستگی کالیپرهای ترمز جلو
برخی از کالیپرهای ترمز جلو ممکن است از نوع نامناسبی از چدن ساخته شده باشند و بدون هشدار بشکنند. این امر می‌تواند مسافت توقف را افزایش داده و باعث تصادف شود. نمایندگی‌ها کالیپرها را بازرسی کرده و نمونه‌های معیوب را به رایگان تعویض خواهند کرد.
نرم‌افزار ABS ممکن است باعث قفل شدن چرخ‌های عقب شود
نرم‌افزار ماژول کنترل ABS ممکن است تحت شرایط خاصی از ترمزگیری باعث قفل شدن چرخ‌های عقب شود که احتمالاً به از دست رفتن کنترل خودرو و تصادف می‌انجامد. نمایندگی‌ها واحد کنترل الکترونیکی ABS را برنامه‌ریزی مجدد خواهند کرد.
تسمه کمربند ایمنی ردیف سوم ممکن است آسیب ببیند
لبه یک براکت ممکن است با تسمه کمربند ایمنی ردیف سوم تماس پیدا کرده و به آن آسیب برساند، به طوری که کمربند ممکن است در هنگام تصادف نتواند سرنشین را به درستی مهار کند. نمایندگی‌ها کمربندهای آسیب‌دیده را بازرسی و تعویض کرده و برای جلوگیری از آسیب بیشتر، پوشش‌هایی به براکت‌ها اضافه خواهند کرد.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.