فراخوان‌های Ford Puma
۲۰ فراخوان رسمی ایمنی برای Ford Puma، بر اساس اطلاعات NHTSA (ایالات متحده)، DVSA (بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا، از جدیدترین به قدیمی‌ترین. تعمیرات مربوط به فراخوان معمولاً در نمایندگی‌های سازنده رایگان است.
اینکه خودروی شما مشمول فراخوان باشد و هنوز به تعمیر نیاز داشته باشد، به شماره VIN یا شماره پلاک آن بستگی دارد. آن را در وب‌سایت رسمی کشور خود بررسی کنید:
- ایالات متحده: nhtsa.gov/recalls
- بریتانیا: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ممکن است بخش نادرستی از سیستم اگزوز نصب شده باشد
ممکن است بخش انتهایی سرد اگزوز نامناسبی روی سیستم نصب شده باشد. بخش انتهایی سرد اگزوز تعویض خواهد شد.
سیستم تماس اضطراری ممکن است کارایی خود را از دست بدهد
توابع تماس اضطراری خودکار و دستی ممکن است از کار بیفتند. نرم‌افزار ماژول کنترل تلماتیک به‌روزرسانی خواهد شد.
اطلاعات لاستیک ممکن است روی مدارک خودرو مغایرت داشته باشد
اطلاعات لاستیک درج‌شده روی گواهی انطباق ممکن است با مدارک هم‌سنجی (تاییدیه نوع) مطابقت نداشته باشد و خودرو ممکن است الزامات قانونی را برآورده نکند. مدارک تعویض خواهند شد.
پلوس جلو ممکن است از کار بیفتد
پلوس جلوی سمت راست ممکن است از کار بیفتد و باعث از دست رفتن نیروی محرکه شود. پلوس بررسی و در صورت نیاز تعویض خواهد شد.
مشکل نمایشگر مجموعه آمپر ممکن است ادامه داشته باشد
ممکن است یک تعمیر نرم‌افزاری قبلی به درستی نصب نشده باشد، بنابراین مجموعه آمپر ممکن است همچنان به صورت متناوب نمایشگر را قطع و وصل کند. نرم‌افزار به‌روزرسانی شده و نصب آن تأیید خواهد شد.
نرم‌افزار سامانه مهارکننده ممکن است نادرست باشد
نرم‌افزار نادرست ماژول کنترل سیستم مهارکننده ممکن است مانع از نمایش هشدارها شود و عملکرد سامانه مهارکننده را در تصادف کاهش دهد و خطر آسیب‌دیدگی را افزایش دهد. ماژول به‌روزرسانی شده و نصب آن تأیید خواهد شد.
پیچ‌های کاسه ترمز عقب ممکن است مفقود شده یا شل باشند
کاسه‌های ترمز عقب ممکن است فاقد پیچ‌های بلوک واکنشی باشند یا پیچ‌هایی داشته باشند که به‌درستی سفت نشده‌اند. این امر می‌تواند باعث قفل شدن چرخ یا نشت مایع ترمز شود. گشتاور پیچ‌ها بررسی شده و پیچ‌های مفقودشده جایگزین خواهند شد.
دوربین دید عقب ممکن است تصویر محدودی نشان دهد یا روشن بماند
یک مشکل نرم‌افزاری ممکن است تصویر دوربین دید عقب را کاهش دهد یا پس از دنده‌عقب رفتن، آن را روشن نگه دارد. نرم‌افزار خودرو به‌روزرسانی خواهد شد.
خطای سیستم هیبرید ممکن است عملکرد را کاهش دهد
یک خطای سیستم هیبرید ممکن است کمک گشتاور و بازیابی انرژی را متوقف کرده و سیستم استارت-استپ را غیرفعال کند. نشانگر سیستم هیبرید ممکن است کار نکند و عملکرد یا مصرف سوخت کاهش یابد. نرم‌افزار ماژول کنترل انرژی باتری به‌روزرسانی خواهد شد.
خط لوله سوخت ممکن است بر اثر سایش آسیب ببیند
محافظ تکیه‌گاه لوله سوخت ممکن است به لوله ساییده شود و به آن آسیب برساند. محافظ تعویض می‌شود و لوله‌های سوخت در صورت نیاز بررسی و اصلاح خواهند شد.
صفحه آمپر ممکن است سیاه شود
نرم‌افزار نادرست ممکن است باعث شود نمایشگر صفحه آمپر هنگام روشن شدن استارت یا حین رانندگی سیاه شود. نرم‌افزار صفحه آمپر به‌روزرسانی خواهد شد.
لاستیک‌ها ممکن است الزامات مقاومت غلتشی را برآورده نکنند
برخی از لاستیک‌ها ممکن است الزامات مقاومت غلتشی جاده را برای آلایندگی و دی‌اکسید کربن برآورده نکنند. لاستیک‌ها در صورت نیاز تعویض می‌شوند.
ماژول کنترل مهارکننده ممکن است سنسور تصادف نادرست را تشخیص ندهد
پیکربندی نادرست ماژول ممکن است مانع از کارکرد صحیح سیستم ایمنی (کمربند و کیسه هوا) شود. اگر سنسور تصادف نادرستی نصب شده باشد، نرم‌افزار ممکن است آن را تشخیص نداده یا هشداری نشان ندهد، که به‌طور بالقوه عملکرد سیستم‌های ایمنی را در هنگام تصادف کاهش می‌دهد. نمایندگی‌ها پیکربندی را برای بازیابی عملکرد به‌روزرسانی خواهند کرد.
قابلیت تماس اضطراری ممکن است از کار بیفتد
یک نقص فنی ممکن است باعث توقف عملکرد قابلیت تماس اضطراری شود. راه‌حل، تعویض ماژول مخابراتی است.
جداکننده روغن موتور ممکن است آسیب دیده باشد
جداکننده روغن موتور ممکن است قبل از مونتاژ موتور آسیب دیده باشد. این قطعه بازرسی شده و در صورت آسیب یا نشتی تعویض خواهد شد.
نرم‌افزار تماس اضطراری ممکن است به درستی کار نکند
یک مشکل در نرم‌افزار فعلی ممکن است بر عملکرد سیستم تماس اضطراری (eCall) تأثیر بگذارد. راه حل، به‌روزرسانی نرم‌افزاری است.
اتصالات باتری MHEV ممکن است شل شوند
اتصالات باتری ۴۸ ولتی ممکن است شل شوند. راه حل، بازرسی آن‌ها و بررسی گشتاورشان است.
اتصالات باتری هیبریدی ممکن است کمتر از حد لازم سفت شده باشند
اتصالات باتری هیبریدی ممکن است با گشتاور مشخص‌شده سفت نشده باشند. راه حل این است که اتصالات بررسی شده و با مقدار صحیح سفت شوند.
فنرهای نگهدارنده ایربگ ممکن است ماژول را قفل نکنند
فنرهای نگهدارنده ایربگ راننده ممکن است خارج از مشخصات تولیدی باشند و ماژول را روی فرمان قفل نکنند. یک فنر نگهدارنده جایگزین نصب خواهد شد.
شلنگ‌های ترمز عقب ممکن است با تیرک محور سایش پیدا کنند
شلنگ‌های انعطاف‌پذیر ترمز عقب ممکن است با تیرک محور سایش پیدا کنند. شلنگ‌های اصلاح‌شده نصب خواهند شد، مسیر آن‌ها تغییر خواهد کرد و خارهای نگهدارنده اضافه خواهند شد.
منابع: داده‌های فراخوان NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا)، DVSA (سازمان استانداردهای رانندگی و خودرو بریتانیا) و دروازه ایمنی اتحادیه اروپا (کمیسیون اروپا). هر فراخوان شامل خودروهای فروخته‌شده در همان بازار است؛ ممکن است مدل‌های فروخته‌شده در بازارهای دیگر تفاوت داشته باشند.