Volkswagen up! tagasikutsumised
8 ametlikku ohutuse tagasikutsumist mudelile Volkswagen up! NHTSA-lt (Ameerika Ühendriigid), DVSA-lt (Ühendkuningriik) ja ELi Safety Gate’ist, uusimad eespool. Tagasikutsumisega seotud parandustööd on tootja esindustes tavaliselt tasuta.
See, kas tagasikutsumiskampaania puudutab sinu autot ja kas remont on veel tegemata, sõltub VIN-koodist või registreerimisnumbrist. Kontrolli seda oma riigi ametlikul veebisaidil:
- Ameerika Ühendriigid: nhtsa.gov/recalls
- Ühendkuningriik: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Eesmise turvapadja täitur võib plahvatada
Täitur võib turvapadja avanemisel plahvatada, paisates välja metallitükke, mis võivad põhjustada eluohtlikke või surmavaid vigastusi. Lõpeta kohe sõitmine ja korralda eesmise turvapadja vahetamine.
Juhi turvapadja täitur võib laguneda
Õhk ja niiskus võivad pääseda juhi turvapadja täituri sisse ja põhjustada selle lagunemise. Turvapadi vahetatakse välja.
Pukseerimisaasa keevisõmblus võib kasutamisel puruneda
Pukseerimisaasa keevisõmblus võib kasutamisel puruneda, põhjustades veojõu kadumise ning võimaldades puksiirköiel ja -asal kahjustusi või vigastusi tekitada. Sõiduki tööriistakomplektis olev pukseerimisaas vahetatakse välja.
Turvapadjad või turvavöö eelpingutid ei pruugi vallanduda
Tootmisviga võib takistada turvapadja või turvavöö eelpinguti vallandumist kokkupõrkes. Turvapadjakomplekt ja turvavöö eelpinguti vahetatakse vajadusel välja.
Panoraamkatuseluugi klaaspaneel võib lahti tulla
Panoraamkatuseluugi eesmine paneel ei pruugi olla õigesti kinnitatud. See võib ragiseda ning lahtitulekul ohustada taga sõitvat liiklust. Paneel vahetatakse välja.
Lapse turvalukk võib avaneda
Ukse lapse turvalukk võib juhi teadmata lahti tulla, võimaldades suletud ust seestpoolt avada. Lukustusmehhanism kontrollitakse ja vajaduse korral vahetatakse.
Turvapadi võib avaneda soovimatult
Kiirendusandur võib saata vale signaali, mis paneb turvapadja soovimatult avanema. Sõiduk kontrollitakse üle ja vajadusel vahetatakse juhtplokk välja.
Külgmise turvapadja rikete tuvastamine võib olla deaktiveeritud
Turvapadja juhtploki valed seadistused võivad külgkokkupõrke andurite diagnostika välja lülitada, mistõttu rikked võivad jääda avastamata ja turvapadja hoiatustuli ei pruugi süttida. Esindus programmeerib juhtploki ümber.
Allikad: NHTSA (USA riiklik maanteede liiklusohutuse amet), DVSA (ÜK juhi- ja sõidukistandardite amet) ning ELi Safety Gate’i (Euroopa Komisjon) tagasikutsumiste andmed. Iga tagasikutsumine puudutab sellel turul müüdud sõidukeid; mujal müüdavad mudelid võivad erineda.