Vauxhall Grandland tagasikutsumised
14 ametlikku ohutuse tagasikutsumist mudelile Vauxhall Grandland NHTSA-lt (Ameerika Ühendriigid), DVSA-lt (Ühendkuningriik) ja ELi Safety Gate’ist, uusimad eespool. Tagasikutsumisega seotud parandustööd on tootja esindustes tavaliselt tasuta.
See, kas tagasikutsumiskampaania puudutab sinu autot ja kas remont on veel tegemata, sõltub VIN-koodist või registreerimisnumbrist. Kontrolli seda oma riigi ametlikul veebisaidil:
- Ameerika Ühendriigid: nhtsa.gov/recalls
- Ühendkuningriik: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Salongi uksekäepidemed võivad inaktiveeruda
Salongi uksekäepidemed võivad mootori töötamise ajal ootamatult inaktiveeruda, jättes sõitjad ilma väljumisvõimaluseta. Sõiduki järelevalvemooduli tarkvara uuendatakse.
Roolivõimendi võib tarkvara kalibreerimise tõttu üles ütlemata
Reduktori laagri rike koos EPS-i tarkvara kalibreerimisveaga võib põhjustada roolivõimendi kadumise ja halvimal juhul rooli lukustumise. EPS-i tarkvara kalibreerimist uuendatakse.
Esimese šarniirikronsteini kruvid võivad puruneda
Esimese õõtshoova šarniirikronsteini kruvid võivad puruneda, mõjutades sõiduki juhitavust. Kontrollitakse kronsteini märgistusi ja vajadusel vahetatakse kruvid välja.
Start-stop-süsteem ei pruugi mootorit seisata
kerejuhtimismooduli vale kodeering võib takistada mootori seiskumist start-stop-režiimis. Keremooduli tarkvara uuendatakse.
Kütusetoru ühendused võivad lekkida
Lõdvad ühendused kõrgsurve-kütusetoru ja mootori kütuselati vahel võivad põhjustada kütuselekke ja tuleohu. Mõjutatud ühendused pingutatakse uuesti.
Nukkvõlli ajamikett võib kuluda või puruneda
Nukkvõlli ajamiketi enneaegne kulumine võib põhjustada ebanormaalset müra või halvimal juhul keti purunemist. Õlirõhu parandamiseks ja kulumise vähendamiseks uuendatakse tarkvara. Ketti kontrollitakse ja vahetatakse vajadusel välja; probleemi puudumisel vahetatakse õli kulumisvastaste lisanditega kõrgema viskoossusega tüübi vastu.
Madalrõhu-kütusetoru võib kahjustuda
Madalsurvekütusetoru võib puutuda vastu süütepooli kruvi, aja jooksul kahjustuda ja kütust lekkida. Toru kinnitatakse kaablisidemega karteri tuulutusvooliku külge, et vältida kokkupuudet.
Telemaatikaplokk võib kaugteenustega ühenduse kaotada
Telemaatikaplokk ei pruugi kaugserveriga ühendust luua, mistõttu kõned ja muud ühendatud teenused ei pruugi toimida. 12V aku ühendatakse lahti, jäetakse 15 sekundiks lahtiühendatuks, ühendatakse seejärel uuesti ja kontrollitakse veakoodi.
Kapotialune kütusetoru võib lekkida
Kapotialuse kütusetoru nõrk presskinnitus võib põhjustada leket. Kütusetoru vahetatakse välja.
Esistme juhtmestik võib lühisesse minna
Valesti paigutatud esistme juhtmestik võib lühisesse minna ja põhjustada turvapadja mittetöötamise. Juhtmestikku kontrollitakse ja vajadusel suunatakse ümber.
Esimese õõtshoova šarniiri poldid võivad puruneda
Esimese alumise õõtshoova kronsteini kinnitavad poldid võivad puruneda. Kui kaks polti puruneb, võib sõiduki juhitavus halveneda. Vasak ja parem eesmine šarniirikronstein vahetatakse välja.
Kõrgepingeaku rike võib põhjustada ülekuumenemist või tulekahju
Kõrgepingeaku rike võib põhjustada laadimisprobleeme või ülekuumenemist ja halvimal juhul aku või sõiduki süttimist. Kõrgepingeaku vahetatakse välja.
Rattapoldid võivad olla ebapiisavalt pingutatud
Rattapoldid võivad olla ebapiisavalt pingutatud, mis võib põhjustada rataste lahtitulekut või eraldumist. Polte kontrollitakse ja vajadusel pingutatakse uuesti.
Vesi võib aku katte läbi perforatsiooni kahjustada
Veekahjustus võib sõiduki eluea jooksul perforeerida kõrgepingeaku tugevdusplaadi või katte. Plaatide vahele kantakse kaitsevaha.
Allikad: NHTSA (USA riiklik maanteede liiklusohutuse amet), DVSA (ÜK juhi- ja sõidukistandardite amet) ning ELi Safety Gate’i (Euroopa Komisjon) tagasikutsumiste andmed. Iga tagasikutsumine puudutab sellel turul müüdud sõidukeid; mujal müüdavad mudelid võivad erineda.