Mercedes-Benz EQE tagasikutsumised

See, kas tagasikutsumiskampaania puudutab sinu autot ja kas remont on veel tegemata, sõltub VIN-koodist või registreerimisnumbrist. Kontrolli seda oma riigi ametlikul veebisaidil:

• Ameerika Ühendriigid: nhtsa.gov/recalls
• Ühendkuningriik: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Jalakäijate hoiatusheli ei pruugi kiiruse kasvades valjeneda

   Teatatud 1. detsember 2025Mudelid aastatest 2024–2025NHTSA kampaania 25V830000Mõjutatud sõidukeid: 1899

   Tarkvaraviga võib takistada välise jalakäijate hoiatusheli pidevat valjenemist sõiduki kiiruse kasvades. Jalakäijad ei pruugi lähenevat sõidukit märgata, mis suurendab avariiohtu. Dealerid uuendavad hoiatussüsteemi tarkvara tasuta.

2. Rooliühenduse poldid ei pruugi vastata nõuetele

   Teatatud 8. september 2025Mudelid aastatest 2022–2025DVSA tagasikutsumiskampaania R/2025/333Mõjutatud sõidukeid: 874

   Rooliühenduse poldid ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele. Hoolduspartner teeb poltkinnitused korda.

3. Rooliliigendi polt võib lahti tulla

   Teatatud 20. august 2025Mudelid aastatest 2023–2025NHTSA kampaania 25V533000Mõjutatud sõidukeid: 3749

   Valesti pingutatud polt võib võimaldada rooliliigendil roolilavalt lahti tulla, põhjustades juhitavuse kao ja suurendades õnnetusohtu. Esindused pingutavad poldid vajadusel tasuta.

4. Tagurdamise hoiatusheli võib olla vale

   Teatatud 5. juuni 2025Mudelid aastatest 2023–2025NHTSA kampaania 25V366000Mõjutatud sõidukeid: 94

   AVAS-tarkvara võib tagurdamisel tekitada vale jalakäijate hoiatusheli, mistõttu jalakäijaid ei pruugita hoiatada ja õnnetusoht võib suureneda. Esindused uuendavad tarkvara tasuta.

5. Vale kaitsmekarp võib põhjustada voolukadu või tulekahju

   Teatatud 12. mai 2025Mudelid aastatest 2023NHTSA kampaania 25V255000Mõjutatud sõidukeid: 443

   Vale kaitsmekarp võib põhjustada veojõu või oluliste ohutusfunktsioonide järsu kadumise või suurendada tuleohtu. Edasimüüjad kontrollivad peamised kaitsmekarbid üle ja vahetavad need tasuta.

6. Velje vahetükid võivad lahti tulla

   Teatatud 7. märts 2025Mudelid aastatest 2023NHTSA kampaania 25V150000Mõjutatud sõidukeid: 4

   Velje vahetükid võivad sõidu ajal rataste küljest eralduda, tekitades teistele liiklejatele ohu ja suurendades kokkupõrkeohtu. Esindused kontrollivad ja vahetavad vahetükid vajadusel tasuta välja.

7. Aku haldustarkvara võib kõrgepingesüsteemi välja lülitada

   Teatatud 26. juuni 2024Mudelid aastatest 2023–2024DVSA tagasikutsumiskampaania R/2024/257Mõjutatud sõidukeid: 1718

   Teatud olukordades võib akuhaldustarkvara kõrgepingesüsteemi välja lülitada, põhjustades ootamatu veojõu kadumise. Akuhaldussüsteemi tarkvara uuendatakse.

8. Aku tarkvara võib veojõu järsult katkestada

   Teatatud 28. mai 2024Mudelid aastatest 2023–2025NHTSA kampaania 24V372000Mõjutatud sõidukeid: 14 912

   Akuhaldustarkvara võib kõrgepingeaku välja lülitada, põhjustades veojõu järsu kadumise ja suurendades avariiriski. Edasimüüjad uuendavad tarkvara tasuta.

9. Esitulede juhtplokk võib olla valesti kodeeritud

   Teatatud 25. aprill 2024Mudelid aastatest 2022DVSA tagasikutsumiskampaania R/2024/016Mõjutatud sõidukeid: 1

   Esitulede juhtploki vale kodeering ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele. Ploki kodeeringut uuendatakse.

10. 80A kaitsmed ei pruugi nõuetele vastata

    Teatatud 25. märts 2024Mudelid aastatest 2023DVSA tagasikutsumiskampaania R/2024/130Mõjutatud sõidukeid: 13 870

    Mõned 80A kaitsmed ei pruugi nõuetele vastata. Mõjutatud peakaitsmekarbid vahetatakse välja.

11. Peakaitsmed võivad läbi põleda

    Teatatud 16. veebruar 2024Mudelid aastatest 2023–2024NHTSA kampaania 24V115000Mõjutatud sõidukeid: 31 848

    Valesti valmistatud 80-Amp kaitsmed võivad läbi põleda, põhjustades veojõu või ohutusfunktsioonide, näiteks turvavarustuse või näidikuploki, äkilise kadumise ning suurendades tulekahjuohtu. Esindused vahetavad peakaitsmete karbid tasuta välja.

12. Turvapadja juhtploki kodeering võib olla vale

    Teatatud 30. jaanuar 2024Mudelid aastatest 2021–2022DVSA tagasikutsumiskampaania R/2024/015Mõjutatud sõidukeid: 4

    Turvapadja juhtplokk ei pruugi olla spetsifikatsiooni järgi kodeeritud. Selle kodeeringut uuendatakse.

13. Akende liimimine ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele

    Teatatud 15. detsember 2023Mudelid aastatest 2023DVSA tagasikutsumiskampaania R/2023/328Mõjutatud sõidukeid: 28

    Esi-, taga- või fikseeritud külgakende liimimine ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele. Aknad vahetatakse välja.

14. Esitulede juhtimistarkvara võib tuled valesti reguleerida

    Teatatud 15. detsember 2023Mudelid aastatest 2023NHTSA kampaania 23V853000Mõjutatud sõidukeid: 10

    Tarkvaraviga võib esituled valesti reguleerida, vähendades vastutuleva liikluse nähtavust ja halvendades dünaamilise sõidu juhtimise toimimist. Mõlemad võivad avariiohtu suurendada. Edasimüüjad uuendavad esitulede juhtseadme tarkvara tasuta.

15. Katuse raami absorbeerivad elemendid võivad lahti tulla

    Teatatud 4. august 2023Mudelid aastatest 2023NHTSA kampaania 23V555000Mõjutatud sõidukeid: 10

    Katuse raami absorbeerivad elemendid võivad akna turvapadja rakendumisel lahti tulla ja sõitjaid tabada, suurendades vigastusohtu. Edasimüüjad vahetavad absorbeerivad elemendid tasuta välja.

16. Elektrilise jõuülekande tarkvara ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele

    Teatatud 14. juuli 2023Mudelid aastatest 2022DVSA tagasikutsumiskampaania R/2023/193Mõjutatud sõidukeid: 1570

    Elektrilise jõuülekande tarkvara ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele. Tarkvara uuendatakse.

17. Jõuülekande tarkvaraviga võib veojõu katkestada

    Teatatud 5. juuni 2023Mudelid aastatest 2023NHTSA kampaania 23V405000Mõjutatud sõidukeid: 8281

    Elektrilise jõuülekande tarkvaraviga võib põhjustada veojõu kadumise, suurendades avariiohtu. Edasimüüjad uuendavad jõuülekande tarkvara tasuta.

18. Stabiilsuskontrollil võib olla vale tarkvara

    Teatatud 4. jaanuar 2023Mudelid aastatest 2021–2022DVSA tagasikutsumiskampaania R/2022/348Mõjutatud sõidukeid: 4

    Elektroonilise stabiilsusprogrammi juhtplokil võib olla vale tarkvaraversioon. Selle tarkvara uuendatakse.

19. B-piilari katte ühendus ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele

    Teatatud 12. detsember 2022Mudelid aastatest 2022DVSA tagasikutsumiskampaania R/2022/360Mõjutatud sõidukeid: 100

    B-piilari katte ja struktuurse sisu ühendus ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele. Katet kontrollitakse ja vajadusel vahetatakse välja.

20. Sideseadme mooduli tarkvara võib olla vale

    Teatatud 26. oktoober 2022Mudelid aastatest 2021DVSA tagasikutsumiskampaania R/2022/300Mõjutatud sõidukeid: 280

    Sideseadme mooduli tarkvara ei pruugi vastata nõuetele. Tarkvara uuendatakse.

21. Pukseerimisseadme keere ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele

    Teatatud 16. august 2022Mudelid aastatest 2021DVSA tagasikutsumiskampaania R/2022/245Mõjutatud sõidukeid: 388

    Esimese või tagumise kaitseraua pukseerimisseadme keere ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele. Pukseerimisseadet kontrollitakse ja seda töödeldakse vajadusel ümber.

22. Rool võib montaaži käigus kahjustada saada

    Teatatud 16. mai 2022Mudelid aastatest 2022DVSA tagasikutsumiskampaania R/2022/150Mõjutatud sõidukeid: 7

    Rool võib olla montaaži käigus kahjustada saanud. Mõjutatud sõidukitel vahetatakse rool välja.

23. Sideseadme tarkvara ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele

    Teatatud 3. märts 2022Mudelid aastatest 2021DVSA tagasikutsumiskampaania R/2022/032Mõjutatud sõidukeid: 2430

    Sideseadme tarkvara ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele. See uuendatakse õhu kaudu (OTA), ilma et oleks vaja töökotta tulla.

Allikad: NHTSA (USA riiklik maanteede liiklusohutuse amet), DVSA (ÜK juhi- ja sõidukistandardite amet) ning ELi Safety Gate’i (Euroopa Komisjon) tagasikutsumiste andmed. Iga tagasikutsumine puudutab sellel turul müüdud sõidukeid; mujal müüdavad mudelid võivad erineda.