Mercedes-Benz Citan tagasikutsumised

See, kas tagasikutsumiskampaania puudutab sinu autot ja kas remont on veel tegemata, sõltub VIN-koodist või registreerimisnumbrist. Kontrolli seda oma riigi ametlikul veebisaidil:

• Ameerika Ühendriigid: nhtsa.gov/recalls
• Ühendkuningriik: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Siduri surveplaat ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele

   Teatatud 4. aprill 2026Mudelid aastatest 2024–2025DVSA tagasikutsumiskampaania R/2026/120Mõjutatud sõidukeid: 397

   Siduri surveplaat ei pruugi vastata spetsifikatsioonidele. Esindus vahetab siduri välja.

2. Keskjuhtimisseade ei pruugi initsialiseeruda

   Teatatud 2. september 2025Mudelid aastatest 2024DVSA tagasikutsumiskampaania R/2025/332Mõjutatud sõidukeid: 194

   Keskjuhtseadme käivitamine võib ebaõnnestuda. Hoolduspartner uuendab keskvärava juhtseadme tarkvara.

3. ESP juhtploki tarkvara võib olla mitteühilduv

   Teatatud 8. detsember 2021Mudelid aastatest 2012–2015DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/415Mõjutatud sõidukeid: 11

   Töökojas käimise ajal võib olla paigaldatud ESP juhtplokiga mitteühilduv tarkvara. ESP juhtploki tarkvara uuendatakse.

4. Kütusetoru võib vastu kliimaseadme toru hõõrduda

   Teatatud 6. oktoober 2021Mudelid aastatest 2018–2019DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/254Mõjutatud sõidukeid: 636

   Kütusetoru võib vastu kliimaseadme toru hõõrduda, kuna nende vaheline vahe on liiga väike. Kütusetoru vahetatakse kaitsekattega tugevdatud toru vastu.

5. Tagaluuk võib iseenesest lukust lahti tulla

   Teatatud 1. juuli 2021Mudelid aastatest 2015–2018DVSA tagasikutsumiskampaania R/2021/186Mõjutatud sõidukeid: 6

   Tagaluuk võib iseseisvalt või automaatselt lukust lahti tulla. Tagurduskaamera juhtmestiku hülss tihendatakse.

6. Tagumise rattakanduri ühendused võivad olla vigased

   Teatatud 12. märts 2020Mudelid aastatest 2019DVSA tagasikutsumiskampaania R/2020/018ELi Safety Gate’i kampaania A12/00070/20Mõjutatud sõidukeid: 433

   Tagumiste rattakandurite keermestatud ühendused ei pruugi olla õigesti teostatud. Neid kontrollitakse ning vajadusel vahetatakse rattakandurid ja/või pidurisadula toed välja.

7. Tarkvaratõrge võib start/stop-funktsiooni keelata

   Teatatud 14. jaanuar 2020Mudelid aastatest 2018–2019DVSA tagasikutsumiskampaania R/2019/445Mõjutatud sõidukeid: 284

   Tarkvaraprobleem võib takistada ECO start/stop-funktsiooni töötamist. Kaitsme- ja releemooduli juhtplokk kodeeritakse.

8. Tagarummu mutrid ja pidurisadula poldid võivad lõdveneda

   Teatatud 1. jaanuar 2020ELi Safety Gate’i kampaania A12/00139/20

   Tagasilla rattarummude mutrid ja 2 pidurisadula kanduri polti võivad lõdveneda, võimaldades tagaratastel lahti tulla ja suurendades õnnetuse ohtu. Toodet kutsutakse lõppkasutajatelt tagasi.

9. Automaatkäigukast võib lubada sõidukil veerema hakata

   Teatatud 12. november 2019Mudelid aastatest 2016–2019DVSA tagasikutsumiskampaania R/2019/373Mõjutatud sõidukeid: 65

   Automaatkäigukasti vale töö võib võimaldada sõidukil ära veereda. Kasutusjuhendit uuendatakse ja valitsa lähedusse paigaldatakse teabesilt.

10. Mootori juhtploki tarkvara vajab uuendamist

    Teatatud 21. august 2019Mudelid aastatest 2015–2017DVSA tagasikutsumiskampaania R/2019/271ELi Safety Gate’i kampaania A12/1020/19Mõjutatud sõidukeid: 189

    Mootori juhtploki tarkvara uuendatakse sõiduki heitgaaside parandamiseks.

11. Mootori juhtploki tarkvara võib vajada uuendamist

    Teatatud 21. august 2019Mudelid aastatest 2015–2018DVSA tagasikutsumiskampaania R/2019/270Mõjutatud sõidukeid: 2462

    Mootori juhtploki tarkvara vajab heitgaaside parandamiseks uuendamist.

12. Diisli kübemefiltri korpuse keevisõmblus võib lekkida

    Teatatud 27. detsember 2018Mudelid aastatest 2018DVSA tagasikutsumiskampaania R/2018/210Mõjutatud sõidukeid: 7

    Keevitusviga võib põhjustada lekke kübemefiltri ja katalüsaatori korpuse kuumakaitse ühenduses. Kübemefilter ja katalüsaator vahetatakse välja.

13. Vasakud turvavöö poldid ei pruugi olla piisavalt kinni

    Teatatud 22. detsember 2017Mudelid aastatest 2017DVSA tagasikutsumiskampaania R/2017/316Mõjutatud sõidukeid: 30

    Turvavöid vasakute B- ja C-piilarite küljes hoidvad poldid ei pruugi olla ettenähtud momendiga kinni keeratud. Neid kontrollitakse ja vajadusel keeratakse õige momendiga kinni.

14. Piduritorude ühendused võivad vedelikku lekkida

    Teatatud 15. veebruar 2017Mudelid aastatest 2016DVSA tagasikutsumiskampaania R/2017/008Mõjutatud sõidukeid: 292

    Piduritorude ühendused võivad olla liiga lõdvad, lubades vedelikul välja voolata ja vähendades pidurdustõhusust. Ühendusi ja vedelikutaset kontrollitakse ning neid pingutatakse ja reguleeritakse vastavalt vajadusele.

15. Roolisamba toru võib praguneda

    Teatatud 10. veebruar 2017Mudelid aastatest 2016–2017DVSA tagasikutsumiskampaania R/2017/080Mõjutatud sõidukeid: 44

    Tootmisviga võib põhjustada praod roolisamba torus. Roolisammas ja roolivõimendi mootori komplekt vahetatakse välja.

16. Turvavöö suuniku kruvid võivad olla lahti

    Teatatud 9. mai 2016Mudelid aastatest 2015DVSA tagasikutsumiskampaania R/2016/079Mõjutatud sõidukeid: 8

    Turvavöö suunikute valesti pingutatud kruvid võivad takistada vööde nõuetekohast tööd, suurendades kokkupõrkel vigastuste ohtu. Suuniku kruvikinnitused korrigeeritakse.

17. Kõrvalistme seljatoe polt võib puruneda

    Teatatud 22. aprill 2016Mudelid aastatest 2013–2014DVSA tagasikutsumiskampaania R/2016/048Mõjutatud sõidukeid: 60

    Kõrvalistme seljatoe polt võib puruneda ja lasta istmepadjal vajuda. Kokkupõrkel ei pruugi turvavöö reisijat ettenähtud viisil kinni hoida. Kinnituskruvid vahetatakse välja lisahülssidega varustatud kruvide vastu.

18. Piduritorud võivad olla ABS-plokiga valesti ühendatud

    Teatatud 6. oktoober 2014Mudelid aastatest 2012–2013DVSA tagasikutsumiskampaania R/2014/097Mõjutatud sõidukeid: 1673

    Piduritorud võivad olla ühendatud ABS-ploki valedesse portidesse, põhjustades ebanormaalset käitumist tugeval kiirendusel või hädapidurdusel. Äärmuslikes tingimustes võib ratas lukustuda ja sõiduk libisema hakata. Torud kontrollitakse ja vajadusel vahetatakse välja.

19. Külgmised turvapadjad ei pruugi kokkupõrkes õigesti rakenduda

    Teatatud 22. jaanuar 2014Mudelid aastatest 2013DVSA tagasikutsumiskampaania R/2013/147Mõjutatud sõidukeid: 143

    Külgmised turvapadjad ei pruugi kokkupõrkes õigesti rakenduda. Külgmiste turvapatjade süsteemi reguleeritakse selle toimimise parandamiseks.

Allikad: NHTSA (USA riiklik maanteede liiklusohutuse amet), DVSA (ÜK juhi- ja sõidukistandardite amet) ning ELi Safety Gate’i (Euroopa Komisjon) tagasikutsumiste andmed. Iga tagasikutsumine puudutab sellel turul müüdud sõidukeid; mujal müüdavad mudelid võivad erineda.