Mazda CX-60 tagasikutsumised
11 ametlikku ohutuse tagasikutsumist mudelile Mazda CX-60 NHTSA-lt (Ameerika Ühendriigid), DVSA-lt (Ühendkuningriik) ja ELi Safety Gate’ist, uusimad eespool. Tagasikutsumisega seotud parandustööd on tootja esindustes tavaliselt tasuta.
See, kas tagasikutsumiskampaania puudutab sinu autot ja kas remont on veel tegemata, sõltub VIN-koodist või registreerimisnumbrist. Kontrolli seda oma riigi ametlikul veebisaidil:
- Ameerika Ühendriigid: nhtsa.gov/recalls
- Ühendkuningriik: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Roolihoiatus ei pruugi näidikuplokil ilmuda
Näidikuplokk ei pruugi juhti hoiatada rooli käsitsemiseks pärast seda, kui juht on selle kiirushoidiku ja liiklusabi kasutamise ajal teatud ajaks lahti lasknud või seda lõdvalt hoidnud. Näidikuploki moodul programmeeritakse ümber.
Jääsulatus ja hoiatusfunktsioonid ei pruugi töötada
Hübriidsüsteemi sisselülitamisel või mootori käivitamisel võivad ilmuda hoiatusteated. Pistikhübriidide kõrgepingeaku jahutussüsteem ei pruugi töötada ettenähtud viisil ning esiklaasi jääsulatus, turvavööhoiatus ja 360° vaate monitor ei pruugi ettenähtud viisil töötada. Mõjutatud juhtplokid programmeeritakse ümber.
Hübriidsüsteem võib mootori seisata või taaskäivitumine võib ebaõnnestuda
Hübriidsüsteemi käivitamisel võivad ilmuda hoiatusteated ning esiklaasi jääsulatus, turvavööhoiatus ja 360° vaate monitor ei pruugi töötada. Sõiduk võib seiskuda või taaskäivitumine ebaõnnestuda. Esindused programmeerivad mõjutatud juhtplokid ümber.
Sidur ei pruugi pärast pidurdamist uuesti haakuda
Mootori või elektrimootori sidurit juhtiv tarkvaratõrge võib takistada selle uuesti haakumist pärast pidurdamist. Käigukasti juhtploki tarkvara uuendatakse.
Roolilati rike võib suurendada roolimiseks vajalikku jõudu
Roolilati rike võib ootamatult suurendada roolimiseks vajalikku jõudu, suurendades teatud olukordades õnnetuse ohtu. Roolilati hammastele kantakse uuesti määret ja tiguajami vedru vahetatakse välja.
Mootor ei pruugi sõidu ajal või peatudes käivituda
Mootor ei pruugi käivituda sõidu ajal või peatudes. Jõuallika juhtplokk programmeeritakse ümber viimase kehtiva tarkvaraga.
Mootor ja elektrimootor võivad seiskuda
Mootor ja elektrimootor võivad vähese hoiatusega või hoiatuseta seiskuda ja lülituda avariirežiimi. Tarkvara uuendatakse.
Mootor ei pruugi pärast seiskumist uuesti käivituda
Aktiivse i-stop-funktsiooniga ei pruugi mootor pärast aeglustamist või seiskumist uuesti käivituda, isegi kui gaasipedaali vajutatakse. MHEV-mootori ECU alalisvaheldi programmeeritakse ümber.
Näidikut plokk võib muutuda tummiks
Näidikuteplokk võib hübriidsüsteemi valmisolekul või sõiduki sisselülitamisel tummiks muutuda, varjates sellist teavet nagu kiirus, kütusetase ja i-ACTIVSENSE-i olek. Ploki juhttarkvara programmeeritakse ümber.
Näidikuplokk võib tühjaks jääda
Näidikuplokk võib hübriidsüsteemi valmisolekus või sõiduki toite sisselülitamisel tühjaks jääda, varjates sellist teavet nagu kiirus, kütusetase ja i-ACTIVSENSE-i olek. Näidikuploki juhtimistarkvara programmeeritakse ümber.
Valuvelje kandev krae võib puududa või olla valesti joondatud
Lisavarustusse kuuluva valuvelje kandev krae võib puududa või olla valesti joondatud. Velg ja sisestuse joondus kontrollitakse.
Allikad: NHTSA (USA riiklik maanteede liiklusohutuse amet), DVSA (ÜK juhi- ja sõidukistandardite amet) ning ELi Safety Gate’i (Euroopa Komisjon) tagasikutsumiste andmed. Iga tagasikutsumine puudutab sellel turul müüdud sõidukeid; mujal müüdavad mudelid võivad erineda.