Lincoln Mark VII tagasikutsumised
9 ametlikku ohutuse tagasikutsumist mudelile Lincoln Mark VII NHTSA-lt (Ameerika Ühendriigid), DVSA-lt (Ühendkuningriik) ja ELi Safety Gate’ist, uusimad eespool. Tagasikutsumisega seotud parandustööd on tootja esindustes tavaliselt tasuta.
See, kas tagasikutsumiskampaania puudutab sinu autot ja kas remont on veel tegemata, sõltub VIN-koodist või registreerimisnumbrist. Kontrolli seda oma riigi ametlikul veebisaidil:
- Ameerika Ühendriigid: nhtsa.gov/recalls
- Ühendkuningriik: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Kütusetorustiku liitmik võib lahti tulla
Vedrulukuga kütusetoru liitmik ei pruugi korralikult rakenduda ja võib eralduda, põhjustades kütusekadu ning kütuse süüteallikaga kokkupuutel tulekahjuohu. Eraldumise ja lekke vältimiseks paigaldatakse liitmikele kinnitusklambrid.
Piduri pumba relee võib põhjustada mootori rikke
Relee kontaktid võivad jääda suletuks, pannes piduripumba mootori pidevalt töötama, üle kuumenema ja üles ütlema. Esimese astme pidurivõimendus võib kaduda, millele umbes 10 kuni 15 normaalse pidurduse järel järgneb tagumiste pidurite funktsiooni kadu, suurendades pidurdusteekonda. Pumba mootori releed vahetatakse välja.
Süütelukk võib katkestada pidurivõimendi töö
Süütelukusilinder ei pruugi täielikult asendisse „sees” naasta, katkestades pidurisüsteemi toitemootori voolu. Esipidurite võimendus võib kaduda ning umbes 10 to 15 tavapärase peatumise järel võivad lakata töötamast ka tagumised pidurid, mis pikendab pidurdusteekonda. Paigaldatakse muudetud süütelukusilindrid.
Pidurivedeliku tasemeanduri juhtmestik ei pruugi madalast vedelikutasemest märku anda
Valesti ühendatud juhtmestik võib takistada pidurite hoiatustule süttimist, kui vedelikku on alla ühe neljandiku paagi mahust. Vedelikutase võib langeda nii madalale, et pidurid osaliselt või täielikult lakkavad töötamast ja võib juhtuda õnnetus. Vedelikutaseme anduri pistiku juhtmestik ühendatakse ümber.
Drosselklapp ei pruugi tühikäigule naasta
Sisselaskekorpuse ülemäärane valujääk võib murduda ja kinni kiiluda, takistades gaasi vabastamisel tühikäigule naasmist ja põhjustades võimaliku juhitavuse kadumise. Liigne materjal eemaldatakse.
Õhkvedrustuse juhtmestik võib üle kuumeneda
Õhkvedrustuse elektriahela rike võib põhjustada kompressori juhtme ülekuumenemise ja tulekahju, eelkõige siis, kui auto on pargitud ja süütevõti eemaldatud. Esindused vahetavad juhtploki uue konstruktsiooniga ploki vastu.
Kandevõime silt võib lubatud koormust ülehinnata
Kandevõime silt võib reisijate ja pagasi maksimaalset koormust ülehinnata, mis on vastuolus esitatud ohutusstandardiga. Vale silt asendatakse.
Rooliratas võib parkimisasendist väljas lukustuda
Rool võib lukustuda, kui süüde on väljas ja käigukang ei ole parkimisasendis. Võtmevabastusjuhtkaablit kontrollitakse ja vajadusel muudetakse.
Õlavöö kinnituspoldid võivad olla ebapiisavalt toestatud
Õlavöö rõngapoltide tugimaterjal ei pruugi olla piisavalt tugev ja kinnitus ei vasta esitatud ohutusstandardile. Esindused paigaldavad kinnituse tugevdamiseks uued kinnitusvahendid.
Allikad: NHTSA (USA riiklik maanteede liiklusohutuse amet), DVSA (ÜK juhi- ja sõidukistandardite amet) ning ELi Safety Gate’i (Euroopa Komisjon) tagasikutsumiste andmed. Iga tagasikutsumine puudutab sellel turul müüdud sõidukeid; mujal müüdavad mudelid võivad erineda.