Dodge Omni tagasikutsumised

See, kas tagasikutsumiskampaania puudutab sinu autot ja kas remont on veel tegemata, sõltub VIN-koodist või registreerimisnumbrist. Kontrolli seda oma riigi ametlikul veebisaidil:

• Ameerika Ühendriigid: nhtsa.gov/recalls
• Ühendkuningriik: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Kütuserõhu regulaator võib lekkida

   Teatatud 5. august 1991Mudelid aastatest 1987NHTSA kampaania 91V132000Mõjutatud sõidukeid: 95 000

   Rõhuregulaator võib kütust mootoriruumi lekkida. Süüteallika läheduses olev kütus võib põhjustada tulekahju. Kütuse etteande rõhuregulaatori koost vahetatakse välja.

2. Tagavedrustuse pöördepoldid võivad praguneda ja puruneda

   Teatatud 11. aprill 1991Mudelid aastatest 1986NHTSA kampaania 91V056000Mõjutatud sõidukeid: 55 000

   Pingekorrosioon võib tagavedrustuse pöördepoldid purustada, vedrustust osaliselt eraldada ning põhjustada juhitavuse kaotuse ja õnnetuse. Poldid asendatakse nõuetekohaselt töödeldud poltidega.

3. Mootori klapikambrikaane tihend võib õli lekkida

   Teatatud 27. detsember 1989Mudelid aastatest 1989–1990NHTSA kampaania 89V237000Mõjutatud sõidukeid: 634 000

   Klapikambrikaane tihend võib paigast nihkuda ja mootoriruumis õli lekkida, tekitades tuleohu. Kaas asendatakse muudetud konstruktsiooniga ning tihendi asemel kasutatakse hermeetikut.

4. Rooliratta signaalipadjal puudub signaali sümbol

   Teatatud 5. juuni 1989Mudelid aastatest 1988NHTSA kampaania 89V091000Mõjutatud sõidukeid: 120 000

   Rooliratta signaalipatjadel puudub nõutav helisignaali sümbol, mistõttu sõiduk ei vasta standardile FMVSS 101. Omanikele saadetakse postkaart, mis aitab tulevastel omanikel signaali asukoha leida.

5. Kütusevooliku ühendused võivad külma ilmaga lekkida

   Teatatud 1. juuli 1988Mudelid aastatest 1985–1987NHTSA kampaania 88V105000Mõjutatud sõidukeid: 580 000

   Madalal temperatuuril võib kütus rõhuregulaatori ja kütuselati ühendusvoolikutest lekkida. Kui kütus jõuab süüteallikani, võib tekkida tulekahju. Regulaator paigutatakse ümber ning kütuse etteandevoolik vahetatakse välja ja suunatakse ümber.

6. Ummistunud aku tuulutusavad võivad põhjustada korpuse purunemise

   Teatatud 10. aprill 1986Mudelid aastatest 1986NHTSA kampaania 86V053000Mõjutatud sõidukeid: 32 149

   Plastivalu jäägid võivad ummistada aku korgi tuulutusavad, lastes gaasirõhul tõusta ja korpuse lõhkuda, eriti pärast laadimist. Eralduvad gaasid või hape võivad läheduses viibijaid vigastada. Mõlema tuulutusava kaudu eemaldatakse võimalikud ummistused.

7. Kütusevooliku klamber võib olla lahti

   Teatatud 1. jaanuar 1985Mudelid aastatest 1985NHTSA kampaania 85V010000Mõjutatud sõidukeid: 53 000

   Mootoriruumi kütusevooliku ebapiisavalt pingutatud klamber võib põhjustada kütuselekke ja tulekahju. Klamber paigaldatakse ümber ja pingutatakse õige momendini.

8. Kütusereservuaar võib lekkida

   Teatatud 21. november 1984Mudelid aastatest 1984–1985NHTSA kampaania 84V147000Mõjutatud sõidukeid: 340 000

   Kütus võib mootoriruumis lekkida reservuaari õmblusest või voolikuühendustest. Voolikud ja metalltoru vahetatakse välja ning reservuaar asendatakse või tihendatakse uuesti.

9. Heitegaaside klapp võib mootori välja suretada

   Teatatud 24. september 1984Mudelid aastatest 1985NHTSA kampaania 84V116000Mõjutatud sõidukeid: 2385

   Heitekontrolli klapp võib aeglustamisel mootorisse liiga palju kütust lasta, mistõttu võib mootor peatudes, vabakäigul veeredes või pöörates seiskuda. Klapp eemaldatakse ja asendatakse vaakumvooliku liitmikuga.

Allikad: NHTSA (USA riiklik maanteede liiklusohutuse amet), DVSA (ÜK juhi- ja sõidukistandardite amet) ning ELi Safety Gate’i (Euroopa Komisjon) tagasikutsumiste andmed. Iga tagasikutsumine puudutab sellel turul müüdud sõidukeid; mujal müüdavad mudelid võivad erineda.