Ανακλήσεις Volvo XC40

29 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Volvo XC40 από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

  1. Τα στοιχεία της μπαταρίας υψηλής τάσης ενδέχεται να υπερθερμανθούν

    Αναφέρθηκε στις 13 Ιουλίου 2026Έτη μοντέλου 2019–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2026/272Επηρεάζονται 7.760 οχήματα

    Ένα κατασκευαστικό ελάττωμα ενδέχεται να προκαλέσει υπερθέρμανση των κυψελών της μπαταρίας όταν η μπαταρία υψηλής τάσης είναι πλήρως φορτισμένη, δημιουργώντας κίνδυνο πυρκαγιάς όταν το όχημα είναι σταθμευμένο. Οι κυψέλες θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο, και θα εγκατασταθεί τροποποιημένο λογισμικό.

  2. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να μην εμφανίζεται στην όπισθεν

    Αναφέρθηκε στις 23 Δεκεμβρίου 2025Έτη μοντέλου 2021–2025Καμπάνια NHTSA 25V908000Επηρεάζονται 413.151 οχήματα

    Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας ενδέχεται να μην εμφανίζεται όταν επιλέγεται η όπισθεν, μειώνοντας την ορατότητα του οδηγού πίσω από το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Ένας αντιπρόσωπος ή μια ασύρματη ενημέρωση θα ενημερώσει το λογισμικό δωρεάν.

  3. Η πέδηση ενδέχεται να χαθεί προσωρινά μετά από ροή με νεκρά (coasting)

    Αναφέρθηκε στις 23 Ιουνίου 2025Έτη μοντέλου 2020–2025Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/211EU Safety Gate SR/01422/25Επηρεάζονται 5.221 οχήματα

    Η πέδηση ενδέχεται να χαθεί προσωρινά μετά από κατηφορική κύλιση σε λειτουργία B ή χρήση οδήγησης με ένα πεντάλ, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε σύγκρουση. Τροποποιημένο λογισμικό θα εγκατασταθεί μέσω ασύρ Κάθετης ενημέρωσης (over-the-air).

  4. Η λειτουργία των φρένων ενδέχεται να χαθεί κατά την ελεύθερη κύλιση σε κατηφόρα

    Αναφέρθηκε στις 12 Ιουνίου 2025Έτη μοντέλου 2023–2024Καμπάνια NHTSA 25V392000Επηρεάζονται 11.469 οχήματα

    Σε ορισμένες καταστάσεις κατά την ελεύθερη κύλιση σε κατηφόρα στη λειτουργία “B” ή κατά τη χρήση της “Οδήγησης με ένα πεντάλ”, το όχημα ενδέχεται να χάσει τη λειτουργία των φρένων, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Αποφύγετε αυτές τις λειτουργίες έως ότου γίνει η επισκευή. Το λογισμικό της μονάδας φρένων θα ενημερωθεί ασύρματα (OTA) ή από έναν αντιπρόσωπο, δωρεάν.

  5. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας μπορεί να μην προβάλλεται κατά την όπισθεν

    Αναφέρθηκε στις 8 Μαΐου 2025Έτη μοντέλου 2021–2025Καμπάνια NHTSA 25V282000Επηρεάζονται 413.151 οχήματα

    Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας μπορεί να μην προβάλλεται κατά την όπισθεν, περιορίζοντας το οπτικό πεδίο του οδηγού πίσω από το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Ένας αντιπρόσωπος ή μια ασύρματη ενημέρωση θα ενημερώσει το λογισμικό, χωρίς χρέωση.

  6. Το αριστερό πίσω φλας μπορεί να πάψει να λειτουργεί

    Αναφέρθηκε στις 15 Ιανουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2022–2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/012Επηρεάζονται 18.755 οχήματα

    Ένα σφάλμα λογισμικού μπορεί κατά διαστήματα να διακόπτει τη λειτουργία του αριστερού πίσω φλας και να εμφανίζεται προειδοποιητικό μήνυμα. Η απενεργοποίηση και εκ νέου ενεργοποίηση του φλας θα πρέπει να αποκαθιστά τη λειτουργία του. Το λογισμικό θα αναβαθμιστεί.

  7. Το φλας ενδέχεται να μη λειτουργεί

    Αναφέρθηκε στις 10 Ιανουαρίου 2024Έτη μοντέλου 2024Καμπάνια NHTSA 24V010000Επηρεάζονται 17.409 οχήματα

    Ένα σφάλμα διαγνωστικού λογισμικού ενδέχεται να προκαλέσει τη διακοπή λειτουργίας του αριστερού πίσω φλας, επομένως οι άλλοι οδηγοί ενδέχεται να μην ειδοποιηθούν όταν το όχημα στρίβει. Μια ενημέρωση από αντιπροσωπεία ή over-the-air θα διορθώσει το λογισμικό δωρεάν.

  8. Ο στεγανοποιητικός δακτύλιος (O-ring) ενδέχεται να σπάσει και να προκαλέσει διαρροή λαδιού

    Αναφέρθηκε στις 4 Σεπτεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2021–2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/263EU Safety Gate A12/02214/23Επηρεάζονται 41.103 οχήματα

    Ο στεγανοποιητικός δακτύλιος ενδέχεται να συστραφεί ή να σπάσει, προκαλώντας διαρροή λαδιού, μήνυμα χαμηλής στάθμης λαδιού κινητήρα ή ασυνήθιστη οσμή στην καμπίνα· στη χειρότερη περίπτωση, ενδέχεται να προκληθεί θερμικό συμβάν. Ο στεγανοποιητικός δακτύλιος θα αντικατασταθεί.

  9. Μια ψευδής προειδοποίηση e-call ενδέχεται να κρύψει μια βλάβη του συστήματος

    Αναφέρθηκε στις 22 Μαρτίου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V188000Επηρεάζονται 393 οχήματα

    Μια ψευδής βλάβη e-call ενδέχεται να εμφανίσει μια προειδοποίηση σέρβις και να αποτρέψει τον εντοπισμό μιας πραγματικής βλάβης του συστήματος, καθυστερώντας ενδεχομένως την απόκριση έκτακτης ανάγκης μετά από μια σύγκρουση και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό της τηλεματικής και της κεραίας συνδεσιμότητας δωρεάν.

  10. Λογισμικό μονάδας ελέγχου φρένων μπορεί να περιέχει σφάλμα

    Αναφέρθηκε στις 24 Ιανουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2022–2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2023/025EU Safety Gate A12/00184/23Επηρεάζονται 101.970 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού στη μονάδα ελέγχου των φρένων μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία της. Το λογισμικό της μονάδας θα ενημερωθεί.

  11. Βλάβη στο σύστημα πέδησης μπορεί να απενεργοποιήσει συστήματα ασφαλείας

    Αναφέρθηκε στις 19 Ιανουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2023Καμπάνια NHTSA 23V012000Επηρεάζονται 27.457 οχήματα

    Ένα διαγνωστικό σφάλμα στη μονάδα ελέγχου πέδησης μπορεί να προκαλέσει απώλεια του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS), του συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας (ESC) και του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης. Η μειωμένη υποβοήθηση πέδησης μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Θα διατεθεί δωρεάν ενημέρωση λογισμικού μέσω ασύρματης σύνδεσης για τη μονάδα ελέγχου πέδησης.

  12. Το νερό μπορεί να διαβρώσει το κύκλωμα του αισθητήρα πεντάλ γκαζιού

    Αναφέρθηκε στις 28 Απριλίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 22V288000Επηρεάζονται 5.351 οχήματα

    Νερό μπορεί να εισχωρήσει στην πλεξούδα καλωδίων και να διαβρώσει το κύκλωμα του αισθητήρα πεντάλ γκαζιού, προκαλώντας ακούσια επιτάχυνση, αδυναμία επιτάχυνσης ή απώλεια κινητήριας ισχύος. Οι dealer θα ελέγξουν και θα τοποθετήσουν ένωση καλωδίου, καθώς και θα αντικαταστήσουν τον ακροδέκτη του συνδέσμου και τον αισθητήρα, εφόσον χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  13. Το μοτέρ της μίζας ενδέχεται να εμπλακεί εσφαλμένα

    Αναφέρθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2017–2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/429Επηρεάζονται 1.954 οχήματα

    Το μοτέρ της μίζας ενδέχεται να εμπλακεί εσφαλμένα, προκαλώντας θόρυβο κατά την εκκίνηση ή εμποδίζοντας την εκκίνηση του κινητήρα. Θα γίνει λήψη τροποποιημένου λογισμικού.

  14. Το μπουλόνι του βραχίονα της εγκάρσιας δοκού του κινητήρα ενδέχεται να είναι χαλαρό ή να λείπει

    Αναφέρθηκε στις 12 Νοεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V881000Επηρεάζονται 4 οχήματα

    Ένα μπουλόνι που ασφαλίζει τον βραχίονα της εγκάρσιας δοκού του κινητήρα ενδέχεται να είναι χαλαρό ή να λείπει, μειώνοντας τη δομική προστασία και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε ατύχημα. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον βραχίονα και θα τοποθετήσουν νέα μπουλόνια δωρεάν.

  15. Η κόλληση της υδραυλικής μονάδας του συστήματος φρένων ενδέχεται να λείπει ή να είναι ασθενής

    Αναφέρθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/331Επηρεάζονται 252 οχήματα

    Μια κόλληση στην υδραυλική μονάδα του συστήματος φρένων ενδέχεται να είναι ανεπαρκής ή να λείπει. Οι έμποροι θα αντικαταστήσουν την υδραυλική μονάδα.

  16. Οι μηχανισμοί επαναφοράς των ζωνών μπορεί να απενεργοποιηθούν πρόωρα

    Αναφέρθηκε στις 1 Σεπτεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V682000Επηρεάζονται 19.149 οχήματα

    Οι μηχανισμοί επαναφοράς των ζωνών ασφαλείας μπορεί να απενεργοποιηθούν πρόωρα, εμποδίζοντας τη σωστή στερέωση παιδικού καθίσματος και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν τα συγκροτήματα των ζωνών ασφαλείας όπου χρειάζεται, χωρίς χρέωση.

  17. Οι επαφές της μπαταρίας ενδέχεται να ανοίξουν κατά την οδήγηση

    Αναφέρθηκε στις 24 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2020–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/060Επηρεάζονται 134 οχήματα

    Οι επαφές υψηλής τάσης ενδέχεται να ανοίξουν κατά την οδήγηση, αποσυνδέοντας ακούσια το σύστημα υψηλής τάσης και προκαλώντας απώλεια πρόωσης. Θα πραγματοποιηθεί αναβάθμιση λογισμικού.

  18. Η μονάδα ελέγχου της μπαταρίας μπορεί να αποσυνδέσει το σύστημα υψηλής τάσης

    Αναφέρθηκε στις 24 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 21V109000Επηρεάζονται 2.278 οχήματα

    Η μονάδα ελέγχου της μπαταρίας μπορεί να επανεκκινηθεί και να αποσυνδέσει το σύστημα υψηλής τάσης, προκαλώντας απώλεια ισχύος κίνησης και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης.

  19. Τα παξιμάδια του σερvόφρενου ενδέχεται να μην είναι επαρκώς σφιγμένα

    Αναφέρθηκε στις 28 Ιανουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2019–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/025Επηρεάζονται 165 οχήματα

    Δύο παξιμάδια του σερβόφρενου ενδέχεται να μην έχουν επαρκή ροπή σύσφιξης. Θα αντικατασταθούν με αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια σφιγμένα στη σωστή ροπή.

  20. Η καλωδίωση του χώρου κινητήρα ενδέχεται να έχει τοποθετηθεί εσφαλμένα

    Αναφέρθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/017Επηρεάζονται 5.173 οχήματα

    Μια καλωδίωση στον χώρο του κινητήρα ενδέχεται να έχει συναρμολογηθεί σε λάθος θέση. Θα στερεωθεί στη σωστή θέση.

  21. Οι βίδες της μονάδας αποσύνδεσης της μπαταρίας μπορεί να χαλαρώσουν

    Αναφέρθηκε στις 15 Σεπτεμβρίου 2020Έτη μοντέλου 2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/269EU Safety Gate A12/01277/20Επηρεάζεται 1 όχημα

    Οι βίδες της μονάδας αποσύνδεσης της μπαταρίας υψηλής τάσης μπορεί να μην έχουν σφιχτεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές και να χαλαρώσουν. Η μπαταρία υψηλής τάσης θα αντικατασταθεί.

  22. Το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην ενεργοποιηθεί

    Αναφέρθηκε στις 16 Μαρτίου 2020Έτη μοντέλου 2018–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/073EU Safety Gate A12/00571/20Επηρεάζονται 507.465 οχήματα

    Ένα ζήτημα λογισμικού ενδέχεται να αποτρέψει την ενεργοποίηση του συστήματος αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Θα ληφθεί νέο λογισμικό.

  23. Ενδέχεται να λείπει το παξιμάδι στερέωσης του ενισχυτή φρένων

    Αναφέρθηκε στις 16 Μαρτίου 2020Έτη μοντέλου 2019–2020Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/071Επηρεάζονται 224 οχήματα

    Ένα παξιμάδι που λείπει ενδέχεται να αφήσει τον ενισχυτή φρένων ανασφάλιστο στο τείχος προστασίας. Η λύση είναι η τοποθέτηση του παξιμαδιού που λείπει.

  24. Το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μην εντοπίσει εμπόδια

    Αναφέρθηκε στις 12 Μαρτίου 2020Έτη μοντέλου 2019–2020Καμπάνια NHTSA 20V144000Επηρεάζονται 121.605 οχήματα

    Μια ασυμβατότητα λογισμικού και υλικού ενδέχεται να αποτρέψει το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης από το να ανιχνεύσει εμπόδια και να ενεργοποιηθεί όπως προβλέπεται, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό ενεργούς ασφάλειας δωρεάν.

  25. Το λογισμικό της μονάδας συνδεσιμότητας μπορεί να επηρεάσει το GPS

    Αναφέρθηκε στις 13 Νοεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2017–2019Καμπάνια NHTSA 18V800000Επηρεάζονται 17.548 οχήματα

    Ένα σφάλμα στο λογισμικό της μονάδας συνδεσιμότητας μπορεί να εμποδίσει το GPS να παρέχει τοποθεσία στα συνεργεία έκτακτης ανάγκης, εμποδίζοντας την απόκριση μετά από ατύχημα ή τραυματισμό. Οι αντιπροσωπείες θα διορθώσουν το λογισμικό δωρεάν.

  26. Η μονάδα συνδεσιμότητας οχήματος ενδέχεται να αντιμετωπίζει πρόβλημα λογισμικού

    Αναφέρθηκε στις 12 Νοεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2017–2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/314Επηρεάζονται 58.576 οχήματα

    Ένα ζήτημα λογισμικού ενδέχεται να επηρεάσει τη μονάδα συνδεσιμότητας οχήματος (Vehicle Connectivity Module). Το λογισμικό της θα αναβαθμιστεί.

  27. Το πεντάλ φρένου μπορεί να μετακινηθεί από τη θέση του

    Αναφέρθηκε στις 22 Αυγούστου 2018Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 18V554000Επηρεάζονται 71 οχήματα

    Μην οδηγείτε: ο κατασκευαστής συνιστά να μην οδηγείτε τα επηρεαζόμενα οχήματα μέχρι να επισκευαστούν.

    Ένα πεντάλ φρένου με λανθασμένα τοποθετημένο πριτσίνι μπορεί να μετακινηθεί από τη θέση του και να μειώσει την απόδοση πέδησης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και, αν χρειάζεται, θα αντικαταστήσουν δωρεάν το πεντάλ· ο έλεγχος θα γίνει επιτόπου ή το όχημα θα ρυμουλκηθεί σε αντιπρόσωπο.

  28. Οι αντικρίδες κλειδώματος των πίσω καθισμάτων ενδέχεται να λείπουν

    Αναφέρθηκε στις 17 Αυγούστου 2018Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/224Επηρεάζονται 15 οχήματα

    Οι αντικρίδες κλειδώματος ενδέχεται να λείπουν και από τις δύο πλευρές του πίσω καθίσματος, οπότε η πλάτη ενδέχεται να μην παραμένει όρθια. Οι πλάκες αντικρίδων που λείπουν θα εγκατασταθούν.

  29. Μπορεί να λείπουν οι πείροι ασφάλισης της πλάτης του πίσω καθίσματος

    Αναφέρθηκε στις 15 Αυγούστου 2018Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 18V535000Επηρεάζονται 27 οχήματα

    Χωρίς τους πείρους ασφάλισης της πλάτης του πίσω καθίσματος, η πλάτη μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός σε απότομο φρενάρισμα ή σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ελέγξουν και, αν λείπουν, θα τοποθετήσουν δωρεάν τους πείρους.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.

Επιστροφή στο Volvo XC40