Ανακλήσεις Mercury Capri

9 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Mercury Capri από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

  1. Ο διακόπτης του cruise control μπορεί να υπερθερμανθεί ή να καεί

    Αναφέρθηκε στις 3 Αυγούστου 2007Έτη μοντέλου 1994Καμπάνια NHTSA 07V336000Επηρεάζονται 3.600.000 οχήματα

    Ο διακόπτης απενεργοποίησης του συστήματος ελέγχου ταχύτητας μπορεί να παρουσιάσει εσωτερική διαρροή και να υπερθερμανθεί, να βγάλει καπνό ή να καεί, προκαλώντας ενδεχομένως πυρκαγιά στον χώρο του κινητήρα. Οι αντιπροσωπείες θα εγκαταστήσουν πλεξούδα καλωδίωσης με ασφάλεια. Στα επιβατικά αυτοκίνητα, ο διακόπτης θα αποσυνδεθεί πρώτα ως προσωρινό μέτρο επισκευής.

  2. Ο σωλήνας ψύξης του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να αποσυνδεθεί και να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 5 Νοεμβρίου 1993Έτη μοντέλου 1993Καμπάνια NHTSA 93V180000Επηρεάζονται 3.750 οχήματα

    Ο ελαστικός σωλήνας μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του ψυγείου μπορεί να αποσυνδεθεί και να διαρρεύσει υγρό. Εάν το υγρό έρθει σε επαφή με την πολλαπλή εξαγωγής ή τον σωλήνα εξαγωγής, μπορεί να προκληθεί πυρκαγιά. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν αναθεωρημένη σωλήνωση και νέο σωλήνα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

  3. Ο αερόσακος μπορεί να σκιστεί κατά την ενεργοποίηση σε υψηλή θερμοκρασία

    Αναφέρθηκε στις 2 Ιουνίου 1992Έτη μοντέλου 1991–1992Καμπάνια NHTSA 92V080000Επηρεάζονται 648 οχήματα

    Σε θερμοκρασίες εσωτερικού άνω των 140 βαθμών, ένας αερόσακος μπορεί να σκιστεί και να μη λειτουργήσει σωστά κατά την ενεργοποίησή του. Οι μονάδες αερόσακων θα αντικατασταθούν με μονάδες που πληρούν τις προδιαγραφές.

  4. Η γλώσσα της ζώνης ασφαλείας μπορεί να αποκολληθεί από τον ιμάντα

    Αναφέρθηκε στις 29 Απριλίου 1992Έτη μοντέλου 1984–1985Καμπάνια NHTSA 92V063000Επηρεάζονται 306.000 οχήματα

    Η ηλιακή ακτινοβολία μπορεί να φθείρει και να μετατοπίσει το πλαστικό κάλυμμα που συγκρατεί τη ράβδο ασφάλισης της μπροστινής ζώνης, επιτρέποντας στη γλώσσα να αποκολληθεί από τον ιμάντα. Η ζώνη μπορεί να μην κουμπώνει, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε απότομο φρενάρισμα ή σύγκρουση. Οι επηρεαζόμενες ζώνες θα επισκευαστούν ανεξάρτητα από την ηλικία ή την κατάσταση του οχήματος.

  5. Ο εύκαμπτος σωλήνας ψυγείου κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να αποσυνδεθεί

    Αναφέρθηκε στις 8 Ιανουαρίου 1991Έτη μοντέλου 1991Καμπάνια NHTSA 91V009000Επηρεάζονται 4.200 οχήματα

    Σωλήνας που συνδέει το κιβώτιο ταχυτήτων με το ψυγείο λαδιού του ενδέχεται να αποσυνδεθεί, επιτρέποντας στο υγρό να φτάσει στην πολλαπλή ή στον σωλήνα εξαγωγής και πιθανώς να προκαλέσει πυρκαγιά. Θα τοποθετηθούν τροποποιημένος σωλήνας και σφιγκτήρες, ώστε να συγκρατείται καλύτερα.

  6. Το κέλυφος του ενισχυτή φρένων (brake booster) ενδέχεται να ραγίσει

    Αναφέρθηκε στις 21 Μαΐου 1985Έτη μοντέλου 1985Καμπάνια NHTSA 85V068000Επηρεάζονται 14.008 οχήματα

    Ένα λεπτό πίσω κέλυφος ενδέχεται να ραγίσει μετά από επαναλαμβανόμενη πέδηση και να προκαλέσει τη διάλυση του συγκροτήματος του ενισχυτή, με αποτέλεσμα την πλήρη απώλεια της πέδησης λειτουργίας. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τον ενισχυτή υδραυλικών φρένων και θα τον αντικαταστήσουν εάν χρειαστεί.

  7. Ο δευτερεύων άξονας πεταλούδας μπορεί να κολλήσει ανοιχτός

    Αναφέρθηκε στις 2 Οκτωβρίου 1984Έτη μοντέλου 1984Καμπάνια NHTSA 84V119000Επηρεάζονται 85.000 οχήματα

    Ο δευτερεύων άξονας της πεταλούδας μπορεί να κολλήσει μερικώς ανοιχτός, με αποτέλεσμα το όχημα να κινείται ταχύτερα από το προβλεπόμενο και πιθανώς να εμπλακεί σε σύγκρουση. Ο σύνδεσμος κλεισίματος της πεταλούδας του καρμπιρατέρ θα αντικατασταθεί δωρεάν.

  8. Τα μπουλόνια αγκύρωσης της ζώνης ώμου μπορεί να έχουν ανεπαρκή στήριξη

    Αναφέρθηκε στις 20 Δεκεμβρίου 1983Έτη μοντέλου 1984Καμπάνια NHTSA 83V134000Επηρεάζονται 530.000 οχήματα

    Το υλικό που στηρίζει τα μπουλόνια του κρίκου της ζώνης ώμου μπορεί να μην είναι αρκετά ισχυρό και η σύνδεση δεν πληροί το καθορισμένο πρότυπο ασφαλείας. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν νέο υλικό σύνδεσης για να ενισχύσουν τη στήριξη.

  9. Το καπό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη σύνδεση του γκαζιού

    Αναφέρθηκε στις 21 Οκτωβρίου 1983Έτη μοντέλου 1983Καμπάνια NHTSA 83V110000Επηρεάζονται 185 οχήματα

    Το ανεπαρκές διάκενο κάτω από το καπό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στη σύνδεση του γκαζιού και να εμποδίσει το γκάζι να επανέλθει στο ρελαντί. Το άνοιγμα του καπό θα μεγαλώσει και το εκτεθειμένο μέταλλο θα βαφτεί.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.

Επιστροφή στο Mercury Capri