Ανακλήσεις Daewoo Lanos

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να υπερθερμανθεί

   Αναφέρθηκε στις 15 Οκτωβρίου 2004Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2004/142Επηρεάζονται 8.376 οχήματα

   Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να υπερθερμανθεί, να ανάψει την προειδοποιητική λυχνία διαχείρισης κινητήρα και να προκαλέσει τοπικό θερμικό συμβάν. Ο αισθητήρας θα ελεγχθεί και, αν επηρεάζεται, θα αντικατασταθεί με μονάδα διασφαλισμένης ποιότητας· θα προστεθεί ασφάλεια σε σειρά.

2. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να λιώσει

   Αναφέρθηκε στις 6 Αυγούστου 2004Έτη μοντέλου 1998–2002Καμπάνια NHTSA 04V394000Επηρεάζονται 4.305 οχήματα

   Ένας αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να λιώσει, προκαλώντας οσμή καμένου και ορατό καπνό, ενώ μπορεί επίσης να λιώσουν το κάλυμμα του εκκεντροφόρου και τα καλώδια του αισθητήρα. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά κάτω από το καπό. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τους αισθητήρες και θα τοποθετήσουν πρόσθετη ασφάλεια.

3. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να λιώσει

   Αναφέρθηκε στις 14 Ιουλίου 2004Έτη μοντέλου 1998–2002Καμπάνια NHTSA 04V357000Επηρεάζονται 11.576 οχήματα

   Ένας αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να λιώσει, προκαλώντας οσμή καμένου και ορατό καπνό, ενώ μπορεί επίσης να λιώσουν το κάλυμμα του εκκεντροφόρου και τα καλώδια του αισθητήρα. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά κάτω από το καπό. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τους αισθητήρες και θα τοποθετήσουν πρόσθετη ασφάλεια.

4. Το κάλυμμα του αερόσακου μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο τραυματισμού στο κεφάλι

   Αναφέρθηκε στις 8 Μαΐου 2002Έτη μοντέλου 1998–2002Καμπάνια NHTSA 02V131002Επηρεάζονται 13.103 οχήματα

   Σε σύγκρουση όπου οι αερόσακοι δεν ενεργοποιούνται, ο μπροστινός επιβάτης που θα χτυπήσει στο κάλυμμα του αερόσακου στην πλευρά του συνοδηγού μπορεί να διατρέχει αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού στο κεφάλι. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν βάσεις στήριξης αερόσακου που απορροφούν ενέργεια.

5. Το κάλυμμα του αερόσακου μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο τραυματισμού στο κεφάλι

   Αναφέρθηκε στις 8 Μαΐου 2002Έτη μοντέλου 1998–2002Καμπάνια NHTSA 02V131001Επηρεάζονται 56.912 οχήματα

   Σε σύγκρουση όπου οι αερόσακοι δεν ενεργοποιούνται, ο μπροστινός επιβάτης που θα χτυπήσει στο κάλυμμα του αερόσακου στην πλευρά του συνοδηγού μπορεί να διατρέχει αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού στο κεφάλι. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν βάσεις στήριξης αερόσακου που απορροφούν ενέργεια.

6. Η πλεξούδα καλωδίωσης του δαπέδου μπορεί να υποστεί ζημιά

   Αναφέρθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2001Έτη μοντέλου 2000–2001Καμπάνια NHTSA 01V020000Επηρεάζονται 27.884 οχήματα

   Οι επιβάτες μπορεί να τρίβουν την πλεξούδα καλωδίωσης πάνω σε ένωση του δαπέδου και να της προκαλέσουν ζημιά, επηρεάζοντας τη λειτουργία του κινητήρα και ενδεχομένως προκαλώντας αιφνίδια ακινητοποίηση. Οι αντιπρόσωποι θα μετατοπίσουν και θα στερεώσουν μόνιμα την πλεξούδα, δωρεάν.

7. Μπορεί να χαλαρώσουν τα μπουλόνια των τροχών

   Αναφέρθηκε στις 30 Νοεμβρίου 1999Έτη μοντέλου 1998–2000Καμπάνια NHTSA 99V336001Επηρεάζονται 2.811 οχήματα

   Χωρίς χαλύβδινους δακτυλίους γύρω από τις οπές των μπουλονιών του τροχού, η τριβή μπορεί να χαλαρώσει τα μπουλόνια κατά το έντονο φρενάρισμα. Ένας τροχός μπορεί να αποσπαστεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα σφίξουν ξανά τα μπουλόνια με την προβλεπόμενη ροπή και θα επικαιροποιήσουν την προδιαγραφή ροπής στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη.

8. Το προστατευτικό υλικό πλευρικής πρόσκρουσης μπορεί να είναι σε λάθος θέση

   Αναφέρθηκε στις 1 Ιουνίου 1999Έτη μοντέλου 1998–1999Καμπάνια NHTSA 99V090002Επηρεάζονται 124 οχήματα

   Ένα προστατευτικό παρέμβυσμα πλευρικής πρόσκρουσης είναι τοποθετημένο πολύ πίσω στην πόρτα, μειώνοντας την προστασία της λεκάνης για τον οδηγό ή τον συνοδηγό σε πλευρική σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα διορθώσουν τη θέση του.

9. Το προστατευτικό υλικό πλευρικής πρόσκρουσης μπορεί να είναι σε λάθος θέση

   Αναφέρθηκε στις 27 Απριλίου 1999Έτη μοντέλου 1998–1999Καμπάνια NHTSA 99V090000Επηρεάζονται 2.929 οχήματα

   Ένα προστατευτικό παρέμβυσμα πλευρικής πρόσκρουσης είναι τοποθετημένο πολύ πίσω στην πόρτα, μειώνοντας την προστασία της λεκάνης για τον οδηγό ή τον συνοδηγό σε πλευρική σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα διορθώσουν τη θέση του.

10. Το τιμόνι μπορεί να υποστεί ζημιά από υπερβολική περιστροφή

    Αναφέρθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 1998Έτη μοντέλου 1998–1999Καμπάνια NHTSA 98V305001Επηρεάζονται 1.077 οχήματα

    Η υπερβολική περιστροφή μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο τιμόνι και απώλεια ελέγχου της διεύθυνσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Η επισκευή είναι η αντικατάσταση του τιμονιού με αναθεωρημένη έκδοση.

11. Ο δακτύλιος του τιμονιού μπορεί να γλιστρήσει

    Αναφέρθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 1998Έτη μοντέλου 1998–1999Καμπάνια NHTSA 98V305000Επηρεάζονται 1.063 οχήματα

    Ο κεντρικός δακτύλιος του τιμονιού μπορεί να γλιστρήσει, προκαλώντας υπερβολικό τζόγο και χαλαρό τιμόνι, κάτι που μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Η επισκευή είναι η αντικατάσταση του τιμονιού με αναθεωρημένη έκδοση.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.