Ανακλήσεις Chevrolet Spark

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Ο πείρος ασφάλισης του καπό μπορεί να μην κουμπώνει

   Αναφέρθηκε στις 14 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2010–2015Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/003Επηρεάζονται 20.091 οχήματα

   Η διάβρωση μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή του μοχλού της δευτερεύουσας ασφάλειας του καπό, εμποδίζοντας τον πείρο ασφάλισης να κουμπώσει σωστά. Το συγκρότημα του πείρου ασφάλισης του καπό θα αντικατασταθεί με εξάρτημα βελτιωμένης αντοχής στη διάβρωση.

2. Η διαβρωμένη ασφάλεια του καπό ενδέχεται να μην εμπλακεί

   Αναφέρθηκε στις 25 Αυγούστου 2022Έτη μοντέλου 2013–2015Καμπάνια NHTSA 22V640000Επηρεάζονται 120.688 οχήματα

   Η δευτερεύουσα ασφάλεια του καπό ενδέχεται να διαβρωθεί στον άξονα περιστροφής της και να αποτύχει να εμπλακεί, επιτρέποντας στο καπό να ανοίξει απροσδόκητα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τα συγκροτήματα του άγκιστρου και της ασφάλειας του καπό δωρεάν.

3. Οι αερόσακοι ενδέχεται να μην αναπτυχθούν σε σύγκρουση

   Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2018Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 18V774000Επηρεάζονται 12 οχήματα

   Η διαγνωστική μονάδα ανίχνευσης ενδέχεται να παραμείνει σε λειτουργία κατασκευής και να εμποδίσει την ανάπτυξη των αερόσακων σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα επαναπρογραμματίσουν τη μονάδα στη σωστή λειτουργία δωρεάν.

4. Οι αερόσακοι και οι προεντατήρες ζωνών ασφαλείας μπορεί να μην ενεργοποιηθούν

   Αναφέρθηκε στις 10 Ιουλίου 2017Έτη μοντέλου 2014–2016Καμπάνια NHTSA 17V437000Επηρεάζονται 40.683 οχήματα

   Ορισμένα οχήματα μπορεί να μην έχουν λάβει πλήρη ενημέρωση λογισμικού. Σε ορισμένες συνθήκες οδήγησης, ένας διαγνωστικός έλεγχος μπορεί να εμποδίσει την ενεργοποίηση των μπροστινών αερόσακων και των προεντατήρων των ζωνών ασφαλείας σε περίπτωση σύγκρουσης, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό ή θα αντικαταστήσουν τη μονάδα αν έχει προηγηθεί ενεργοποίηση αερόσακου, χωρίς χρέωση.

5. Ο αερόσακος συνοδηγού ενδέχεται να τραυματίσει ένα παιδί χωρίς ζώνη

   Αναφέρθηκε στις 9 Μαΐου 2017Έτη μοντέλου 2016–2017Καμπάνια NHTSA 17V307000Επηρεάζονται 55.068 οχήματα

   Σε μια σύγκρουση, η ανάπτυξη του μπροστινού αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να τραυματίσει τον αυχένα ενός μικρού παιδιού που κάθεται ακατάλληλα και χωρίς ζώνη ασφαλείας. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα του αερόσακου συνοδηγού, δωρεάν.

6. Οι αερόσακοι και οι προεντατήρες ζωνών ασφαλείας μπορεί να μην ενεργοποιηθούν

   Αναφέρθηκε στις 8 Σεπτεμβρίου 2016Έτη μοντέλου 2014–2016Καμπάνια NHTSA 16V651000Επηρεάζονται 3.640.162 οχήματα

   Υπό ορισμένες συνθήκες οδήγησης, ένας διαγνωστικός έλεγχος λογισμικού μπορεί να εμποδίσει την ενεργοποίηση των μετωπικών αερόσακων και των προεντατήρων ζωνών ασφαλείας σε σύγκρουση. Οι dealer θα ενημερώσουν το λογισμικό, χωρίς χρέωση· σε οχήματα όπου έχει ανοίξει προηγουμένως αερόσακος, θα αντικαταστήσουν τη μονάδα.

7. Το ραδιόφωνο ενδέχεται να αποτύχει να ηχήσει προειδοποιητικούς ήχους

   Αναφέρθηκε στις 10 Ιουνίου 2016Έτη μοντέλου 2013–2015Καμπάνια NHTSA 16V422000Επηρεάζονται 18.780 οχήματα

   Το ραδιόφωνο ενδέχεται να μην εκπέμψει προειδοποιητικό ήχο εάν ο οδηγός δεν φορά ζώνη ασφαλείας ή αφήσει το κλειδί στη μίζα. Χωρίς την προειδοποίηση για τη ζώνη ασφαλείας, ο οδηγός ενδέχεται να μην δεθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό του ραδιοφώνου δωρεάν.

8. Το ραδιόφωνο μπορεί να μη χτυπήσει προειδοποιητικό ήχο για το κλειδί

   Αναφέρθηκε στις 28 Απριλίου 2016Έτη μοντέλου 2013–2015Καμπάνια NHTSA 16V257000Επηρεάζονται 317.572 οχήματα

   Το ραδιόφωνο μπορεί να μην εκπέμψει προειδοποιητικό ήχο αν το κλειδί παραμείνει στη μίζα μετά το σβήσιμο του κινητήρα και ο οδηγός ανοίξει την πόρτα 10 λεπτά ή περισσότερο αργότερα. Ο οδηγός μπορεί να ξεχάσει το κλειδί, αυξάνοντας τον κίνδυνο κλοπής. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό του ραδιοφώνου χωρίς χρέωση.

9. Το ραδιόφωνο ενδέχεται να χαλάσει και να απενεργοποιήσει τους ήχους προειδοποίησης

   Αναφέρθηκε στις 30 Ιουνίου 2015Έτη μοντέλου 2014–2015Καμπάνια NHTSA 15V416000Επηρεάζονται 45.785 οχήματα

   Ένα ζήτημα λογισμικού ενδέχεται να «κολλήσει» το ραδιόφωνο, να αδειάσει την οθόνη του και να σταματήσει τον ήχο, συμπεριλαμβανομένων των ήχων προειδοποίησης. Οι οδηγοί ενδέχεται να χάσουν τις υπενθυμίσεις ζώνης ασφαλείας ή να αφήσουν το κλειδί στη μίζα, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού ή κλοπής. Οι αντιπροσωπείας θα ενημερώσουν το λογισμικό του ραδιοφώνου δωρεάν.

10. Ο άξονας περιστροφής του πεντάλ συμπλέκτη μπορεί να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 28 Απριλίου 2015Έτη μοντέλου 2009–2012Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/087Επηρεάζονται 14.659 οχήματα

    Η περιοχή περιστροφής του πεντάλ συμπλέκτη μπορεί να σπάσει επειδή το ύψος του πεντάλ ρυθμίστηκε εσφαλμένα. Το ύψος του πεντάλ θα ρυθμιστεί και θα τοποθετηθεί ένας βραχίονας ενίσχυσης εάν χρειάζεται.

11. Η διάβρωση μπορεί να εμποδίσει το κούμπωμα της δευτερεύουσας ασφάλειας του καπό

    Αναφέρθηκε στις 6 Φεβρουαρίου 2015Έτη μοντέλου 2009–2014Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/017Επηρεάζονται 20.089 οχήματα

    Η διάβρωση μπορεί να εμποδίσει την επαναφορά της δευτερεύουσας ασφάλειας του καπό στη θέση της. Αν η κύρια κλειδαριά δεν έχει ασφαλίσει σωστά, το καπό μπορεί να ανοίξει κατά την οδήγηση. Η δευτερεύουσα ασφάλεια θα αντικατασταθεί.

12. Η βαλβίδα ABS μπορεί να μειώσει την απόδοση πέδησης

    Αναφέρθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2014Έτη μοντέλου 2008–2009Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2014/181EU Safety Gate A12/1990/14Επηρεάζονται 16.388 οχήματα

    Μια βαλβίδα ABS που κολλάει μπορεί να κάνει το πεντάλ φρένου να έχει σπογγώδη αίσθηση ή υπερβολική διαδρομή, αν και τα φρένα θα εξακολουθούν να λειτουργούν. Θα ελεγχθεί το σύστημα ABS, θα αντικατασταθεί το υγρό φρένων και, αν η βαλβίδα αποτύχει στον έλεγχο, θα αντικατασταθεί και αυτή.

13. Η βάση του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 11 Νοεμβρίου 2014Έτη μοντέλου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2014/152Επηρεάζονται 2.057 οχήματα

    Μια αστοχία στη βάση του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να επιτρέψει στο κιβώτιο να πέσει και να αποσυνδέσει τον άξονα μετάδοσης κίνησης, προκαλώντας απώλεια μετάδοσης κίνησης στους τροχούς. Οι βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων θα αντικατασταθούν.

14. Ο πείρος της δευτερεύουσας ασφάλειας καπό μπορεί να διαβρωθεί και να κολλήσει

    Αναφέρθηκε στις 24 Σεπτεμβρίου 2014Έτη μοντέλου 2013–2015Καμπάνια NHTSA 14V593000Επηρεάζονται 89.294 οχήματα

    Η διάβρωση μπορεί να προκαλέσει την παραμονή του πείρου της δευτερεύουσας ασφάλειας του καπό εκτός θέσης και να εμποδίσει την ασφάλισή του. Αν δεν έχει ασφαλίσει και η κύρια ασφάλεια, το καπό μπορεί να ανοίξει κατά την οδήγηση και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν τον πείρο.

15. Τα μπουλόνια του μπροστινού ψαλιδιού ενδέχεται να είναι χαλαρά

    Αναφέρθηκε στις 21 Ιουλίου 2014Έτη μοντέλου 2014Καμπάνια NHTSA 14V440000Επηρεάζονται 1.919 οχήματα

    Μην οδηγείτε: ο κατασκευαστής συνιστά να μην οδηγείτε τα επηρεαζόμενα οχήματα μέχρι να επισκευαστούν.

    Τα χαλαρά μπουλόνια του κάτω ψαλιδιού ενδέχεται να αφήσουν ένα ψαλίδι να αποσπαστεί από το ακρόμπαρο, προκαλώντας απώλεια του τιμονιού και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν και θα σφίξουν τα μπουλόνια σύμφωνα με τις προδιαγραφές δωρεάν. Κανονίστε δωρεάν μεταφορά σε αντιπρόσωπο και μην οδηγήσετε το όχημα μέχρι να επισκευαστεί.

16. Ο αερόσακος συνοδηγού ενδέχεται να μην φουσκώσει

    Αναφέρθηκε στις 6 Ιουνίου 2014Έτη μοντέλου 2013Καμπάνια NHTSA 14V298000Επηρεάζονται 61 οχήματα

    Μια ακατάλληλη κόλληση στον φουσκωτήρα του εμπρός αερόσακου συνοδηγού μπορεί να αποτρέψει το φούσκωμα του αερόσακου σε μια σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού του συνοδηγού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον εμπρός αερόσακο συνοδηγού δωρεάν.

17. Η βάση του κιβωτίου μπορεί να αστοχήσει και να διακοπεί η μετάδοση κίνησης

    Αναφέρθηκε στις 3 Φεβρουαρίου 2014Έτη μοντέλου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2014/022EU Safety Gate A12/0307/14Επηρεάζονται 432 οχήματα

    Βάση κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να αστοχήσει και να επιτρέψει στο κιβώτιο να χαμηλώσει, αποσυνδέοντας τον άξονα μετάδοσης και προκαλώντας απώλεια κίνησης. Οι βάσεις θα ελεγχθούν και θα αντικατασταθούν εάν χρειάζεται.

18. Ο άξονας του πεντάλ συμπλέκτη μπορεί να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 2 Ιανουαρίου 2014Έτη μοντέλου 2009–2010Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2013/148Επηρεάζονται 8.314 οχήματα

    Ο άξονας περιστροφής του πεντάλ συμπλέκτη ενδέχεται να αστοχήσει, εμποδίζοντας την αλλαγή ή την επιλογή ταχύτητας. Η πέδηση και το σύστημα διεύθυνσης δεν θα επηρεαστούν. Στον άξονα θα τοποθετηθεί ενισχυτικό στήριγμα.

19. Η διάβρωση των φρένων ενδέχεται να μειώσει την απόδοση πέδησης

    Αναφέρθηκε στις 28 Αυγούστου 2012Έτη μοντέλου 2007–2009Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2012/090Επηρεάζονται 349.884 οχήματα

    Εσφαλμένο υγρό φρένων μπορεί να διαβρώσει τη μονάδα ABS και να προκαλέσει σχηματισμό γέλης που επηρεάζει μια βαλβίδα, αυξάνοντας τη διαδρομή του πεντάλ φρένου και ενδεχομένως μειώνοντας την απόδοση πέδησης. Οι επίσημοι επισκευαστές θα ελέγξουν και θα αντικαταστήσουν το υγρό και, όπου προβλέπεται, το καπάκι του δοχείου, καθώς και θα ενημερώσουν το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.