Ανακλήσεις Audi A8

Το αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται και χρειάζεται ακόμη την επισκευή εξαρτάται από τον αριθμό VIN ή την πινακίδα κυκλοφορίας του. Ελέγξτε το στον επίσημο ιστότοπο της χώρας σας:

• Ηνωμένες Πολιτείες: nhtsa.gov/recalls
• Ηνωμένο Βασίλειο: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να αποτρέψει την προβολή της κάμερας οπισθοπορείας

   Αναφέρθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2025Έτη μοντέλου 2019–2026Καμπάνια NHTSA 25V900000Επηρεάζονται 356.894 οχήματα

   Ένα σφάλμα λογισμικού ενδέχεται να αποτρέψει την προβολή της εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας, μειώνοντας την ορατότητα του οδηγού πίσω από το όχημα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό δωρεάν.

2. Οι μονάδες μπαταρίας ενδέχεται να αποτελέσουν κίνδυνο πυρκαγιάς κατά τη φόρτιση

   Αναφέρθηκε στις 10 Οκτωβρίου 2025Έτη μοντέλου 2022–2023Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2025/441Επηρεάζονται 1.003 οχήματα

   Οι ελαττωματικές μονάδες μπαταρίας ενδέχεται να δημιουργήσουν κίνδυνο πυρκαγιάς κατά τη φόρτιση της μπαταρίας υψηλής τάσης. Το λογισμικό της μπαταρίας θα ενημερωθεί για τη βελτίωση της αυτοδιάγνωσης. Μέχρι τότε, συνιστάται στους ιδιοκτήτες να μην φορτίζουν από εξωτερικές πηγές ούτε να χρησιμοποιούν τις λειτουργίες φόρτισης μπαταρίας ή διατήρησης μπαταρίας.

3. Η οθόνη του πίνακα οργάνων ενδέχεται να παρουσιάσει βλάβη

   Αναφέρθηκε στις 31 Μαρτίου 2025Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 25V201000Επηρεάζονται 44.387 οχήματα

   Ένα σφάλμα λογισμικού μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην οθόνη του πίνακα οργάνων, αποκρύπτοντας πληροφορίες ασφαλείας, όπως η ταχύτητα ή οι προειδοποιητικές λυχνίες, και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό του πίνακα οργάνων δωρεάν.

4. Ο σύνδεσμος της εμπρός ανάρτησης μπορεί να ραγίσει και να αστοχήσει

   Αναφέρθηκε στις 19 Ιουλίου 2024Έτη μοντέλου 2024Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2024/310EU Safety Gate SR/00005/25Επηρεάζονται 9 οχήματα

   Ένας σύνδεσμος της εμπρός ανάρτησης ενδέχεται να έχει αόρατες ρωγμές και να αστοχήσει, δυσκολεύοντας τον έλεγχο του οχήματος, ιδίως σε υψηλότερες ταχύτητες. Θα αντικατασταθεί ο επάνω αριστερός σύνδεσμος της εμπρός ανάρτησης.

5. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί

   Αναφέρθηκε στις 3 Απριλίου 2024Έτη μοντέλου 2024Καμπάνια NHTSA 24V251000Επηρεάζονται 91 οχήματα

   Μια ηλεκτρική σύνδεση στο εμπρός κάθισμα συνοδηγού μπορεί να χαλαρώσει και να απενεργοποιήσει τον αερόσακο συνοδηγού, με αποτέλεσμα να μην ανοίξει σε σύγκρουση και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν τη μονάδα ελέγχου του συστήματος ανίχνευσης επιβάτη.

6. Το καλώδιο φόρτισης ή η πρίζα μπορεί να υπερθερμανθεί

   Αναφέρθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2023Έτη μοντέλου 2020–2021Καμπάνια NHTSA 23V842000Επηρεάζονται 93.196 οχήματα

   Ορισμένες πρίζες μπορεί να μην αντέχουν το ρεύμα που καταναλώνεται όταν το συμπαγές σύστημα φόρτισης χρησιμοποιείται με φις 220V/240V και ρύθμιση φόρτισης 100%. Η πρίζα ή το καλώδιο μπορεί να υπερθερμανθεί, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Σταματήστε να χρησιμοποιείτε αυτό το καλώδιο· οι αντιπρόσωποι θα διαθέσουν δωρεάν καλώδιο αντικατάστασης με αισθητήρα θερμοκρασίας.

7. Το πτερύγιο του αερόσακου συνοδηγού ενδέχεται να είναι διπλωμένο λανθασμένα

   Αναφέρθηκε στις 15 Φεβρουαρίου 2023Έτη μοντέλου 2022–2023Καμπάνια NHTSA 23V084000Επηρεάζονται 1.047 οχήματα

   Το προστατευτικό πτερύγιο του αερόσακου εμπρός συνοδηγού ενδέχεται να είναι διπλωμένο εσφαλμένα. Σε μια σύγκρουση, ο αερόσακος θα μπορούσε να αναπτυχθεί με υπερβολική δύναμη, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού ενός παιδιού ή μικρόσωμου ατόμου που κάθεται χωρίς ζώνη ασφαλείας κοντά στο ταμπλό. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα του αερόσακου δωρεάν.

8. Η μονάδα infotainment ενδέχεται να απενεργοποιήσει την οθόνη της κάμερας οπισθοπορείας

   Αναφέρθηκε στις 26 Οκτωβρίου 2022Έτη μοντέλου 2021–2022Καμπάνια NHTSA 22V806000Επηρεάζονται 6.076 οχήματα

   Η κύρια μονάδα infotainment ενδέχεται να υποστεί εσωτερική ζημιά όταν το όχημα σβήνει, αφήνοντας την οθόνη της κάμερας οπισθοπορείας ανενεργή την επόμενη φορά που θα εκκινηθεί και μειώνοντας την ορατότητα προς τα πίσω. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη μονάδα δωρεάν.

9. Η κάμερα οπισθοπορείας μπορεί να εμφανίσει κενή οθόνη

   Αναφέρθηκε στις 5 Οκτωβρίου 2022Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 22V742000Επηρεάζονται 170.296 οχήματα

   Ένα πρόβλημα λογισμικού μπορεί να προκαλέσει κενή οθόνη αντί για την εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας κατά την όπισθεν, μειώνοντας την ορατότητα προς τα πίσω και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν το λογισμικό του συστήματος infotainment δωρεάν.

10. Ο φουσκωτήρας του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να εκραγεί ή να φουσκώσει ανεπαρκώς

    Αναφέρθηκε στις 1 Ιουλίου 2022Έτη μοντέλου 1998Καμπάνια NHTSA 22V471000Επηρεάζονται 28.624 οχήματα

    Ο φουσκωτήρας του αερόσακου του οδηγού ενδέχεται να απορροφήσει υγρασία και να εκραγεί όταν αναπτυχθεί, εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα στο εσωτερικό του οχήματος, ή ο αερόσακος ενδέχεται να φουσκώσει ανεπαρκώς και να αποτύχει να προστατεύσει σωστά τους επιβάτες. Οι αντιπροσωπείας θα αντικαταστήσουν τον φουσκωτήρα με διαφορετικό σχεδιασμό δωρεάν.

11. Η σήτα λαδιού του υπερσυμπiεστή ενδέχεται να είναι πολύ μικρή

    Αναφέρθηκε στις 4 Μαΐου 2022Έτη μοντέλου 2012–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/132Επηρεάζονται 14.070 οχήματα

    Η σήτα λαδιού που τροφοδοτεί και τους δύο υπερσυμπιεστές διαθέτει πλέγμα που είναι πολύ μικρό. Θα αντικατασταθεί με αναθεωρημένη σήτα με μεγαλύτερο πλέγμα.

12. Το βουλωμένο φίλτρο λαδιού του στροβιλοσυμπιεστή (turbocharger) ενδέχεται να φθείρει τα έδρανα (ρουλεμάν)

    Αναφέρθηκε στις 23 Μαρτίου 2022Έτη μοντέλου 2013–2017Καμπάνια NHTSA 22V178000Επηρεάζονται 26.093 οχήματα

    Ένα βουλωμένο φίλτρο λαδιού του στροβιλοσυμπιεστή μπορεί να περιορίσει τη λίπανση και να φθείρει τα έδρανα. Η φτερωτή της τουρμπίνας ενδέχεται να έρθει σε επαφή με το περίβλημα ή ο άξονας μπορεί να σπάσει, προκαλώντας ακινητοποίηση του κινητήρα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα αντικαταστήσουν το φίλτρο και θα αλλάξουν τα λάδια δωρεάν.

13. Η γεωμετρία των πίσω τροχών ενδέχεται να έχει αλλάξει χωρίς να γίνει αντιληπτή

    Αναφέρθηκε στις 14 Φεβρουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2019–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2022/036Επηρεάζονται 42.616 οχήματα

    Οι τιμές σύγκλισης ή κάμπερ στον πίσω άξονα ενδέχεται να έχουν μεταβληθεί λανθασμένα μετά από προηγούμενη ανάκληση χωρίς να γίνει αντιληπτό. Η ευθυγράμμιση των τροχών θα ελεγχθεί και η ανάρτηση θα επισκευαστεί εάν είναι απαραίτητο.

14. Η εσφαλμένη ευθυγράμμιση του πίσω άξονα ενδέχεται να προκαλέσει φθορά στα ελαστικά

    Αναφέρθηκε στις 26 Ιανουαρίου 2022Έτη μοντέλου 2020–2021Καμπάνια NHTSA 22V034000Επηρεάζονται 31.058 οχήματα

    Η ευθυγράμμιση του πίσω άξονα ενδέχεται να μην ελέγχθηκε μετά από προηγούμενες επισκευές. Η εσφαλμένη ευθυγράμμιση μπορεί να προκαλέσει πρόωρη ή ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών και να αυξήσει τον κίνδυνο ατυχήματος. Οι αντιπροσωπείες θα επιθεωρήσουν και θα ρυθμίσουν την ευθυγράμμιση και θα αντικαταστήσουν τα επηρεαζόμενα ελαστικά δωρεάν.

15. Η εικόνα της κάμερας οπισθοπορείας μπορεί να μην εμφανίζεται

    Αναφέρθηκε στις 20 Οκτωβρίου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V825000Επηρεάζονται 2.857 οχήματα

    Σφάλμα λογισμικού μπορεί να εμποδίσει την εμφάνιση της πίσω εικόνας κατά την όπισθεν, περιορίζοντας το οπτικό πεδίο του οδηγού προς τα πίσω και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα ενημερώσουν τις παραμέτρους της μονάδας infotainment, χωρίς χρέωση.

16. Η λειτουργία του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να είναι περιορισμένη

    Αναφέρθηκε στις 22 Σεπτεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 2000–2001Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/330EU Safety Gate A12/01579/21Επηρεάζονται 47.680 οχήματα

    Η λειτουργία του αερόσακου του οδηγού ενδέχεται να είναι περιορισμένη λόγω της ηλικίας του. Η γεννήτρια αερίου στον αερόσακο του οδηγού θα αντικατασταθεί.

17. Ο αερόσακος οδηγού μπορεί να ενεργοποιηθεί καθυστερημένα ή με ανεπαρκή δύναμη

    Αναφέρθηκε στις 22 Σεπτεμβρίου 2021Έτη μοντέλου 1997–1999Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/234Επηρεάζονται 285.845 οχήματα

    Η φθορά λόγω παλαιότητας μπορεί να περιορίσει τη λειτουργία του αερόσακου οδηγού. Ο αερόσακος θα ελεγχθεί και η γεννήτρια αερίου θα αντικατασταθεί αν χρειάζεται.

18. Οι μηχανισμοί επαναφοράς των πίσω ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να απενεργοποιηθούν πρόωρα

    Αναφέρθηκε στις 5 Αυγούστου 2021Έτη μοντέλου 2021Καμπάνια NHTSA 21V606000Επηρεάζονται 45.496 οχήματα

    Οι μηχανισμοί επαναφοράς των πίσω ζωνών ασφαλείας ενδέχεται να απενεργοποιηθούν πρόωρα, εμποδίζοντας τη σωστή συγκράτηση ενός παιδικού καθίσματος και αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση σύγκρουσης. Οι αντιπρόσωποι θα επιθεωρήσουν τα συγκροτήματα της μεσαίας πίσω ζώνης ασφαλείας και θα τα αντικαταστήσουν εάν χρειάζεται, δωρεάν.

19. Τα παξιμάδια των συνδέσμων της πίσω ανάρτησης μπορεί να μην πληρούν τις προδιαγραφές

    Αναφέρθηκε στις 25 Ιουνίου 2021Έτη μοντέλου 2019–2021Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2021/236Επηρεάζονται 80.712 οχήματα

    Ένα ή περισσότερα παξιμάδια στους συνδέσμους της πίσω ανάρτησης μπορεί να μην πληρούν τις προδιαγραφές. Τα επηρεαζόμενα παξιμάδια θα αντικατασταθούν.

20. Το κόντρα παξιμάδι του πίσω διαμήκους βραχίονα μπορεί να σπάσει

    Αναφέρθηκε στις 26 Απριλίου 2021Έτη μοντέλου 2020–2021Καμπάνια NHTSA 21V295000Επηρεάζονται 40.993 οχήματα

    Η διάβρωση υπό τάση μπορεί να σπάσει ένα κόντρα παξιμάδι του διαμήκους βραχίονα του πίσω άξονα, προκαλώντας κακή ευθυγράμμιση του άξονα και απώλεια ελέγχου. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τα κόντρα παξιμάδια και, αν χρειάζεται, τα σχετικά μπουλόνια, χωρίς χρέωση.

21. Η απουσία πείρου στεγανοποίησης μπορεί να προκαλέσει βλάβη στη μονάδα ελέγχου κινητήρα

    Αναφέρθηκε στις 24 Φεβρουαρίου 2021Έτη μοντέλου 2019–2021Καμπάνια NHTSA 21V111000Επηρεάζονται 238 οχήματα

    Η απουσία πείρου στεγανοποίησης μπορεί να επιτρέψει την είσοδο υγρασίας στον σύνδεσμο της μονάδας ελέγχου κινητήρα και να προκαλέσει δυσλειτουργία, η οποία μπορεί να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα και να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης.

22. Η στεγανοποίηση του χώρου κινητήρα μπορεί να αποκολληθεί

    Αναφέρθηκε στις 9 Οκτωβρίου 2020Έτη μοντέλου 2012–2017Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/287Επηρεάζονται 1.596 οχήματα

    Η στεγανοποίηση του χώρου κινητήρα μπορεί να παραμορφωθεί και να αποκολληθεί υπό δυσμενείς συνθήκες. Θα τοποθετηθεί πλάκα συγκράτησης για να παραμείνει στη θέση της.

23. Η τσιμούχα του χώρου του κινητήρα ενδέχεται να έρθει σε επαφή με καυτά εξαρτήματα

    Αναφέρθηκε στις 7 Ιουλίου 2020Έτη μοντέλου 2013–2018Καμπάνια NHTSA 20V397000Επηρεάζονται 12.964 οχήματα

    Η τσιμούχα του χώρου του κινητήρα ενδέχεται να χαλαρώσει και να έρθει σε επαφή με καυτά εξαρτήματα του κινητήρα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν μια πλάκα συγκράτησης για να κρατήσουν την τσιμούχα στη θέση της.

24. Η ένωση του σωλήνα λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 19 Μαΐου 2020Έτη μοντέλου 2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/135Επηρεάζονται 4.704 οχήματα

    Μια ελαττωματική συγκολλημένη ένωση θα μπορούσε να επιτρέψει τη διαφυγή λαδιού κιβωτίου. Η ημερομηνία παραγωγής του σωλήνα λαδιού θα ελεγχθεί και ο σωλήνας θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

25. Τα άκρα των πίσω αμορτισέρ ενδέχεται να υστερούν σε ακαμψία

    Αναφέρθηκε στις 10 Φεβρουαρίου 2020Έτη μοντέλου 2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/032Επηρεάζονται 6 οχήματα

    Τα άκρα των πίσω αμορτισέρ ενδέχεται να έχουν μειωμένη ακαμψία. Θα αντικατασταθούν.

26. Ο φουσκωτήρας του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να ανοίξει εσφαλμένα

    Αναφέρθηκε στις 31 Ιανουαρίου 2020Έτη μοντέλου 1999Καμπάνια NHTSA 20V056000Επηρεάζονται 106.857 οχήματα

    Η υγρασία ενδέχεται να προκαλέσει την εσφαλμένη ανάπτυξη του αερόσακου οδηγού, καθιστώντας τον ανίκανο να προστατεύσει τον επιβάτη όπως προβλέπεται και αυξάνοντας τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τον φουσκωτήρα με έναν εναλλακτικό δωρεάν, όταν είναι διαθέσιμα τα ανταλλακτικά.

27. Ο σωλήνας επιστροφής του υδraulικού τιμονιού ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 24 Ιανουαρίου 2020Έτη μοντέλου 2010–2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2020/114Επηρεάζονται 353 οχήματα

    Ο υδραυλικός σωλήνας επιστροφής του συστήματος διεύθυνσης ενδέχεται να έχει διαρροή υγρού. Ο σωλήνας θα αντικατασταθεί.

28. Το εξάρτημα στερέωσης της ράγας του εμπρός συνοδηγού ενδέχεται να χάσει την ακαμψία του

    Αναφέρθηκε στις 1 Ιουλίου 2019Έτη μοντέλου 2019Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/229Επηρεάζονται 2 οχήματα

    Ένα εξάρτημα που ασφαλίζει τη ράγα του εμπρός καθίσματος συνοδηγού ενδέχεται να στερείται ακαμψίας. Και οι δύο ράγες οδηγοί για το κάθισμα θα αντικατασταθούν.

29. Το πριτσίνι του οδηγού της ράγας του καθίσματος συνοδηγού μπορεί να αστοχήσει

    Αναφέρθηκε στις 5 Ιουνίου 2019Έτη μοντέλου 2019Καμπάνια NHTSA 19V415000Επηρεάζονται 66 οχήματα

    Το πριτσίνι του οδηγού της ράγας του εμπρός καθίσματος συνοδηγού μπορεί να αστοχήσει, με αποτέλεσμα να αποσπαστεί η βάση του άξονα και να αυξηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού σε σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τους οδηγούς του καθίσματος συνοδηγού δωρεάν.

30. Καύσιμο ενδέχεται να διαρρεύσει από τις γραμμές καυσίμου

    Αναφέρθηκε στις 18 Μαρτίου 2019Έτη μοντέλου 2014–2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/099Επηρεάζονται 16.578 οχήματα

    Καύσιμο ενδέχεται να διαρρεύσει από τη μία ή και από τις δύο γραμμές καυσίμου χαμηλής πίεσης. Οι γραμμές καυσίμου χαμηλής πίεσης και στις δύο σειρές κυλίνδρων θα αντικατασταθούν.

31. Το πιρούνι του μπροστινού αμορτισέρ ενδέχεται να μην είναι αρκετά άκαμπτο

    Αναφέρθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2019/065Επηρεάζονται 93 οχήματα

    Σφάλμα χύτευσης ενδέχεται να επηρεάσει την ακαμψία του πιρουνιού του μπροστινού αμορτισέρ. Τα επηρεαζόμενα πιρούνια θα αντικατασταθούν.

32. Ο σωλήνας παροχής καυσίμου ενδέχεται να γίνει πορώδης και να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 28 Ιανουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2013–2016Καμπάνια NHTSA 19V057000Επηρεάζονται 8.985 οχήματα

    Ο σωλήνας παροχής της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης ενδέχεται να γίνει πορώδης και να παρουσιάσει διαρροή καυσίμου, αυξάνοντας τον κίνδυνο πυρκαγιάς εάν υπάρχει πηγή ανάφλεξης. Οι αντιπρόσωποι θα εγκαταστήσουν έναν αποσβεστήρα πίεσης καυσίμου δωρεάν.

33. Οι μπάρες καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσουν διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 16 Ιανουαρίου 2019Έτη μοντέλου 2015–2018Καμπάνια NHTSA 19V035000Επηρεάζονται 74.881 οχήματα

    Η αριστερή και η δεξιά μπάρα καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάσουν διαρροή καυσίμου, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά εάν υπάρχει πηγή ανάφλεξης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν και τις δύο μπάρες καυσίμου δωρεάν.

34. Η γραμμή καυσίμου υψηλής πίεσης ενδέχεται να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 25 Ιουνίου 2018Έτη μοντέλου 2013–2015Καμπάνια NHTSA 18V430000Επηρεάζονται 6.633 οχήματα

    Ο σωλήνας τροφοδοσίας της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης ενδέχεται να γίνει πορώδης και να παρουσιάσει διαρροή καυσίμου. Διαρροή καυσίμου κοντά σε πηγή ανάφλεξης μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τη γραμμή καυσίμου δωρεάν.

35. Μπορεί να λείπει το κλιπ συγκράτησης του ενεργού προσκέφαλου

    Αναφέρθηκε στις 24 Απριλίου 2018Έτη μοντέλου 2018Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2018/111Επηρεάζονται 6 οχήματα

    Μπορεί να λείπει κλιπ που συγκρατεί στη θέση του το εκτεινόμενο τμήμα ενός ενεργού προσκέφαλου. Το προσκέφαλο θα ελεγχθεί και το κλιπ θα αντικατασταθεί αν χρειάζεται.

36. Οι αερόσακοι ή οι προεντατήρες ζωνών ασφαλείας μπορεί να μην ενεργοποιηθούν

    Αναφέρθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 2017Έτη μοντέλου 2016Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2017/078Επηρεάζονται 15.732 οχήματα

    Κατασκευαστικό σφάλμα μπορεί να εμποδίσει την ενεργοποίηση αερόσακου ή προεντατήρα ζώνης ασφαλείας σε σύγκρουση. Το συγκρότημα αερόσακου και, όπου χρειάζεται, ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας θα αντικατασταθούν.

37. Η βαλβίδα ψυκτικού μπορεί να παρουσιάσει διαρροή

    Αναφέρθηκε στις 24 Αυγούστου 2016Έτη μοντέλου 2010–2013Καμπάνια NHTSA 16V619000Επηρεάζονται 9.067 οχήματα

    Μια βαλβίδα ψυκτικού με διαρροή μπορεί να επιτρέψει στο ψυκτικό υγρό να εισέλθει στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα, προκαλώντας απώλεια ισχύος ή σβήσιμο του κινητήρα και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι dealer θα αντικαταστήσουν τη βαλβίδα και θα ελέγξουν αν έχει περάσει ψυκτικό υγρό από τον ηλεκτρικό σύνδεσμο, χωρίς χρέωση.

38. Το γυαλί της ηλιοροφής μπορεί να χαλαρώσει

    Αναφέρθηκε στις 27 Ιουνίου 2016Έτη μοντέλου 2007–2008Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2016/144Επηρεάζονται 42 οχήματα

    Το γυάλινο πάνελ της ηλιοροφής ενδέχεται να μην έχει συγκολληθεί σωστά στο συρόμενο πλαίσιο του. Το γυάλινο πάνελ θα συγκολληθεί εκ νέου.

39. Το κρύσταλλο της ηλιοροφής ενδέχεται να αποσπαστεί κατά την οδήγηση

    Αναφέρθηκε στις 9 Ιουνίου 2016Έτη μοντέλου 2007–2009Καμπάνια NHTSA 16V415000Επηρεάζονται 536 οχήματα

    Το κρύσταλλο της ηλιοροφής ενδέχεται να μην είναι ασφαλισμένο σωστά και να αποσπαστεί κατά την οδήγηση, δημιουργώντας κίνδυνο στο οδικό δίκτυο και αυξάνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Οι αντιπροσωπείες θα προσθέσουν κόλλα μεταξύ του κρυστάλλου και του πλαισίου δωρεάν.

40. Μπορεί να διαρρεύσει καύσιμο από τις ράγες των μπεκ

    Αναφέρθηκε στις 20 Απριλίου 2015Έτη μοντέλου 2011–2012Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2015/031Επηρεάζονται 7.511 οχήματα

    Μπορεί να διαρρεύσει καύσιμο από τις ράγες των μπεκ· οι οδηγοί ενδέχεται να αντιληφθούν μυρωδιά καυσίμου ή να δουν ενδείξεις διαρροής. Οι ράγες των μπεκ και οι στεγανοποιήσεις θα αντικατασταθούν.

41. Η γυάλινη ηλιοροφή ενδέχεται να σπάσει απροσδόκητα

    Αναφέρθηκε στις 7 Οκτωβρίου 2013Έτη μοντέλου 2013Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2013/113EU Safety Gate A12/1527/13Επηρεάζονται 140 οχήματα

    Ένα πάνελ γυάλινης ηλιοροφής ενδέχεται να σπάσει απροσδόκητα. Η ημερομηνία παραγωγής θα ελεγχθεί και το πάνελ θα αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο.

42. Το γυάλινο πάνελ της ηλιοροφής μπορεί να θρυμματιστεί

    Αναφέρθηκε στις 23 Σεπτεμβρίου 2013Έτη μοντέλου 2013–2014Καμπάνια NHTSA 13V448000Επηρεάζονται 1.120 οχήματα

    Το γυάλινο πάνελ της ηλιοροφής μπορεί να θρυμματιστεί κατά τη χρήση του οχήματος. Τα θραύσματα γυαλιού μπορεί να τραυματίσουν τους επιβάτες ή να αποσπάσουν την προσοχή του οδηγού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν το πάνελ χωρίς χρέωση.

43. Ο επιλογέας ταχυτήτων μπορεί να βγει από τη θέση Park

    Αναφέρθηκε στις 14 Αυγούστου 2008Έτη μοντέλου 1996–2003Καμπάνια NHTSA 08V397000Επηρεάζονται 13.900 οχήματα

    Το συρματόσχοινο ασφάλισης μπορεί να μετακινηθεί από τη θέση του, επιτρέποντας στον επιλογέα να βγει από τη θέση Park ακόμη και όταν το κλειδί δεν βρίσκεται στον διακόπτη ανάφλεξης. Το όχημα θα μπορούσε να κυλήσει και να συγκρουστεί. Οι αντιπρόσωποι θα ασφαλίσουν το συρματόσχοινο με ρυθμιστικό εξάρτημα.

44. Ο αερόσακος συνοδηγού ενδέχεται να απενεργοποιηθεί λόγω χαμηλής τάσης

    Αναφέρθηκε στις 30 Νοεμβρίου 2006Έτη μοντέλου 2006–2007Καμπάνια NHTSA 06V454000Επηρεάζονται 5.902 οχήματα

    Με εξασθενημένη μπαταρία, η χαμηλή τάση μπορεί να προκαλέσει σφάλμα που απενεργοποιεί τον μετωπικό αερόσακο συνοδηγού. Οι προειδοποιητικές λυχνίες θα ανάψουν και ο αερόσακος ενδέχεται να μην ενεργοποιηθεί σε μετωπική σύγκρουση, τραυματίζοντας ενδεχομένως τον επιβάτη. Οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του αερόσακου.

45. Ο αερόσακος οδηγού μπορεί να μην φουσκώσει σωστά

    Αναφέρθηκε στις 25 Οκτωβρίου 2006Έτη μοντέλου 2002–2005Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2006/159Επηρεάζονται 1.543 οχήματα

    Ο αερόσακος του οδηγού μπορεί να μην φουσκώσει σωστά σε περίπτωση σύγκρουσης. Ο αερόσακος του οδηγού θα αντικατασταθεί.

46. Ο μπροστινός αερόσακος οδηγού μπορεί να μην ξεδιπλωθεί σωστά

    Αναφέρθηκε στις 31 Αυγούστου 2006Έτη μοντέλου 2004–2005Καμπάνια NHTSA 06V324000Επηρεάζονται 7.674 οχήματα

    Ο μετωπικός αερόσακος του οδηγού ενδέχεται να μην ξεδιπλωθεί ή να μην φουσκώσει όπως προβλέπεται σε σύγκρουση, αυξάνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού σε μετωπική σύγκρουση. Οι αντιπροσωπείες θα εγκαταστήσουν δωρεάν νέο μετωπικό αερόσακο οδηγού.

47. Σφάλμα καλωδίωσης ενδέχεται να απενεργοποιήσει τον εμπρός αερόσακο συνοδηγού

    Αναφέρθηκε στις 16 Νοεμβρίου 2005Έτη μοντέλου 2006Καμπάνια NHTSA 05V522000Επηρεάζονται 1.530 οχήματα

    Μια κατάσταση καλωδίωσης ενδέχεται να απενεργοποιήσει τον εμπρός αερόσακο συνοδηγού όταν θα έπρεπε να παραμείνει ενεργός, επομένως ενδέχεται να μην αναπτυχθεί σε μια μετωπική σύγκρουση. Οι αντιπρόσωποι θα τροποποιήσουν την πλεξούδα καλωδίωσης δωρεάν.

48. Το κάλυμμα του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να έρθει σε επαφή με τον οδηγό

    Αναφέρθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2003Έτη μοντέλου 2002–2003Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/2003/160Επηρεάζονται 235 οχήματα

    Όταν ο αερόσακος αναπτύσσεται, το κάλυμμά του ενδέχεται να έρθει σε επαφή με τον οδηγό. Ο αερόσακος του οδηγού θα αντικατασταθεί.

49. Το κάλυμμα της πλήρωσης του ρεζερβουάρ μπορεί να αφήνει ατμούς να διαφεύγουν

    Αναφέρθηκε στις 15 Αυγούστου 2001Έτη μοντέλου 2000–2001Καμπάνια NHTSA 01V259000Επηρεάζονται 600 οχήματα

    Ένα κάλυμμα στο στόμιο πλήρωσης του ρεζερβουάρ μπορεί να μην σφραγίζει, επιτρέποντας τη διαφυγή ατμών καυσίμου και μειώνοντας την πίεση του ρεζερβουάρ. Αυτό μπορεί να ενεργοποιήσει το σύστημα ανίχνευσης διαρροών και να ανάψει προειδοποιητική λυχνία. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν δωρεάν το στόμιο πλήρωσης και το συγκρότημα του δοχείου διαστολής.

50. Οι τσιμούχες των ακρόμπαρων μπορεί να αφήνουν να περάσουν υγρασία και σκόνη

    Αναφέρθηκε στις 6 Δεκεμβρίου 2000Έτη μοντέλου 1999Καμπάνια NHTSA 00V414000Επηρεάζονται 83.000 οχήματα

    Οι τσιμούχες των ακρόμπαρων μπορεί να μην εμποδίζουν την είσοδο υγρασίας ή σκόνης στο περιστρεφόμενο έδρανο. Το έδρανο μπορεί να φθαρεί με την πάροδο του χρόνου και να μειωθεί ο έλεγχος του τιμονιού. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τα ακρόμπαρα.

51. Τα άκρα της ράβδου ζεύξης ενδέχεται να φθαρούν πρόωρα

    Αναφέρθηκε στις 1 Νοεμβρίου 1999Έτη μοντέλου 1998Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/1999/072Επηρεάζονται 114.921 οχήματα

    Ελαττωματικές τσιμούχες ενδέχεται να προκαλέσουν πρόωρη φθορά στα άκρα της ράβδου ζεύξης. Εάν οι προειδοποιητικοί θόρυβοι αγνοηθούν, ένας πείρος εδράνου θα μπορούσε να χαλαρώσει και να επηρεάσει τον έλεγχο του τιμονιού. Τα άκρα της ράβδου ζεύξης θα αντικατασταθούν με εκδόσεις εξοπλισμένες με βελτιωμένες τσιμούχες.

52. Οι τσιμούχες της μπάρας τιμονιού μπορεί να αφήνουν υγρασία και σκόνη να εισχωρήσουν

    Αναφέρθηκε στις 13 Σεπτεμβρίου 1999Έτη μοντέλου 1998–1999Καμπάνια NHTSA 99V248000Επηρεάζονται 51.900 οχήματα

    Οι τσιμούχες της μπάρας τιμονιού μπορεί να μην εμποδίζουν την υγρασία ή τη σκόνη να εισχωρήσουν στα έδρανα των σφαιρικών συνδέσμων. Τα έδρανα μπορεί να φθαρούν με την πάροδο του χρόνου, μειώνοντας τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης. Οι αντιπρόσωποι θα αντικαταστήσουν τις μπάρες τιμονιού.

53. Ο αερόσακος οδηγού ενδέχεται να αναπτυχθεί απροσδόκητα

    Αναφέρθηκε στις 26 Νοεμβρίου 1997Έτη μοντέλου 1995–1996Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/1997/075Επηρεάζονται 151.569 οχήματα

    Ο στατικός ηλεκτρισμός ενδέχεται να πυροδοτήσει τον αερόσακο όταν ο οδηγός εισέρχεται ή εξέρχεται από το ακινητοποιημένο όχημα. Θα τοποθετηθεί καλώδιο γείωσης στο τιμόνι για την εκφόρτιση του στατικού ηλεκτρισμού.

54. Ο στατικός ηλεκτρισμός μπορεί να ενεργοποιήσει τον αερόσακο οδηγού

    Αναφέρθηκε στις 8 Οκτωβρίου 1997Έτη μοντέλου 1996–1997Καμπάνια NHTSA 97V175000Επηρεάζονται 39.300 οχήματα

    Σε συνθήκες χαμηλής υγρασίας, ο στατικός ηλεκτρισμός μπορεί να ενεργοποιήσει τον αερόσακο οδηγού όταν κάποιος εισέρχεται ή εξέρχεται από το όχημα και αγγίζει ορισμένα σημεία του τιμονιού, με κίνδυνο τραυματισμού. Οι αντιπρόσωποι θα τοποθετήσουν καλώδιο γείωσης στον αερόσακο οδηγού.

55. Τα ελαστικά μπορεί να χάσουν πίεση υπό υψηλή καταπόνηση

    Αναφέρθηκε στις 1 Ιουλίου 1996Έτη μοντέλου 1996Εκστρατεία ανάκλησης DVSA R/1996/049Επηρεάζονται 144 οχήματα

    Τα προβλεπόμενα ελαστικά μπορεί να χάσουν πίεση υπό συνθήκες υψηλής καταπόνησης. Τα ελαστικά θα ταυτοποιηθούν και θα αντικατασταθούν όπου απαιτείται.

Πηγές: δεδομένα ανακλήσεων από την NHTSA (Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ), τη DVSA (Υπηρεσία Προτύπων Οδηγών και Οχημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου) και το EU Safety Gate (Ευρωπαϊκή Επιτροπή). Κάθε ανάκληση αφορά οχήματα που πωλήθηκαν στη συγκεκριμένη αγορά· τα μοντέλα που πωλούνται αλλού ενδέχεται να διαφέρουν.