P2E6D: Υψηλό σήμα στο κύκλωμα αισθητήρα πάχους στοιχείου συστοιχίας μπαταριών Hybrid/EV A

Τι σημαίνει

Το κύκλωμα του αισθητήρα πάχους στοιχείου της συστοιχίας μπαταριών Hybrid/EV A έχει σήμα υψηλότερο από το αναμενόμενο εύρος. Αυτό υποδεικνύει βλάβη κυκλώματος ή σήματος αισθητήρα· από μόνο του δεν υποδεικνύει πρόβλημα τάσης στοιχείου.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Ο κινητήρας ή το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να μεταβούν σε κατάσταση περιορισμένης λειτουργίας (limp mode)

Πώς λειτουργεί

Το BMS παρακολουθεί το κύκλωμα σήματος του αισθητήρα πάχους στοιχείου στη συστοιχία μπαταριών A υβριδικού/EV. Ο κωδικός καταγράφεται όταν το σήμα είναι υψηλότερο από το αναμενόμενο εύρος, κάτι που μπορεί να οφείλεται σε βραχυκύκλωμα προς την τάση της μπαταρίας, σε ανοιχτό κύκλωμα αισθητήρα ή σε κακή επαφή στη φίσα· δεν σημαίνει ότι η τάση του στοιχείου είναι υψηλή.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Βραχυκύκλωμα καλωδίου σήματος προς B+
2. Αισθητήρας με διακοπή κυκλώματος
3. Διάβρωση ακροδεκτών συνδέσμου – υψηλή αντίσταση επαφής

Συμπτώματα

• Αναμμένη προειδοποιητική λυχνία συστήματος EV/Hybrid
• Μειωμένη απόδοση ισχύος ή λειτουργία περιορισμένης ισχύος
• Η φόρτιση μπορεί να αποτύχει ή να γίνεται πιο αργά
• Μειωμένη ηλεκτρική αυτονομία

Πώς να το διαγνώσετε

1. Καταγράψτε τα δεδομένα freeze frame και προβάλετε τα ζωντανά δεδομένα του αισθητήρα πάχους της συστοιχίας A, για να επιβεβαιώσετε το υψηλό σήμα και να ελέγξετε αν παραμένει σταθερό ή μεταβάλλεται.
2. Ελέγξτε για άλλους κωδικούς κυκλώματος αισθητήρων της συστοιχίας A και συγκρίνετε τις διαθέσιμες ενδείξεις της συστοιχίας A και της συστοιχίας B, για να διαπιστώσετε αν η βλάβη περιορίζεται σε αυτό το κύκλωμα.
3. Αφού ασφαλίσετε το όχημα σύμφωνα με τη διαδικασία του κατασκευαστή, ελέγξτε την καλωδίωση του αισθητήρα της συστοιχίας A για βραχυκύκλωμα προς την τροφοδοσία και τις φίσες για διάβρωση ή κακή επαφή ακροδεκτών.
4. Ελέγξτε το κύκλωμα του αισθητήρα της συστοιχίας A για ανοιχτό κύκλωμα και ανεπιθύμητη σύνδεση με την τάση της μπαταρίας, ακολουθώντας τις πληροφορίες καλωδίωσης του κατασκευαστή.
5. Μετρήστε την έξοδο του αισθητήρα και τη συνέχεια του κυκλώματος και συγκρίνετέ τις με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, για να διαπιστώσετε αν ευθύνεται ο αισθητήρας ή η καλωδίωση.

Συνήθεις λύσεις

• Καθαρίστε και ασφαλίστε τους διαβρωμένους ή χαλαρούς ακροδέκτες της φίσας του αισθητήρα της συστοιχίας A.
• Επισκευάστε την καλωδίωση του αισθητήρα της συστοιχίας A που έχει βραχυκυκλώσει προς την τάση της μπαταρίας ή παρουσιάζει ανοιχτό κύκλωμα.
• Αντικαταστήστε τον αισθητήρα πάχους της συστοιχίας A αν παραμένει ανοιχτός ή παράγει σήμα υψηλότερο από το επιτρεπόμενο εύρος.
• Ελέγξτε ξανά τις ενδείξεις του BMS μετά την επισκευή και εκτελέστε τυχόν βαθμονόμηση που ορίζει ο κατασκευαστής.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Το υψηλό σήμα του αισθητήρα της συστοιχίας A μπορεί να κάνει το BMS να περιορίσει την πρόωση ή τη φόρτιση, γι' αυτό αποφύγετε την έντονη επιτάχυνση και προγραμματίστε μόνο σύντομη διαδρομή μέχρι το συνεργείο, αν το όχημα παραμένει ελεγχόμενο. Σταματήστε αν επιδεινωθεί η προειδοποίηση μπαταρίας, μειωθεί απότομα η ισχύς ή η συστοιχία γίνει ασυνήθιστα ζεστή.