P24F3: Συσχέτιση θερμοκρασίας δοχείου αναγωγικού υγρού/θερμοκρασίας καυσίμου

Τι σημαίνει

Μετά από παρατεταμένη στάθμευση με απενεργοποιημένο διακόπτη ανάφλεξης, η θερμοκρασία στο δοχείο AdBlue/DEF και η θερμοκρασία στο ρεζερβουάρ καυσίμου πρέπει να είναι παρόμοιες (και οι δύο στη θερμοκρασία περιβάλλοντος). Η μονάδα ECM ανιχνεύει μη εύλογη διαφορά, η οποία συνήθως σημαίνει ότι ένας από τους 2 αισθητήρες έχει μετατόπιση ένδειξης, είναι συνδεδεμένος λανθασμένα ή υπάρχει κοντά του πηγή θερμότητας που δεν λαμβάνεται υπόψη από το μοντέλο ευλογοφάνειας.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας του δοχείου αναγωγικού υγρού μετρά τη θερμοκρασία του υγρού AdBlue/DEF, ενώ ο αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου μετρά τη θερμοκρασία του καυσίμου. Μετά από παρατεταμένη παραμονή με το κλειδί εκτός, η μονάδα ελέγχου αναμένει και οι 2 ενδείξεις να είναι κοντά στη θερμοκρασία περιβάλλοντος και μεταξύ τους. Ο P24F3 ενεργοποιείται όταν η διαφορά τους δεν είναι εύλογη, μεταξύ άλλων όταν μια ένδειξη αισθητήρα μεταβάλλεται ή όταν η πρόσφατη λειτουργία του θερμαντήρα αναγωγικού υγρού έχει αφήσει ζεστό το δοχείο.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Ένας αισθητήρας θερμοκρασίας έχει μετατόπιση ένδειξης εκτός ανοχής
2. Πρόσφατα ενεργοποιημένος θερμαντήρας δοχείου αναγωγικού υγρού που έχει θερμάνει το δοχείο πάνω από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος

Συμπτώματα

• Ενδέχεται να ανάψει η λυχνία ελέγχου κινητήρα

Πώς να το διαγνώσετε

1. Ελέγξτε τα δεδομένα freeze frame και το πρόσφατο ιστορικό λειτουργίας, για να δείτε αν ο θερμαντήρας του δοχείου αναγωγικού υγρού λειτουργούσε πριν από τη βλάβη.
2. Μετά από παρατεταμένη παραμονή σε κρύες συνθήκες και πριν εκκινήσετε το όχημα, συγκρίνετε με διαγνωστικό εργαλείο τις ενδείξεις θερμοκρασίας του δοχείου αναγωγικού υγρού και του δοχείου καυσίμου.
3. Ελέγξτε τους συνδέσμους και τις καλωδιώσεις και των 2 αισθητήρων θερμοκρασίας για διάβρωση, ζημιά, διασταυρωμένη καλωδίωση ή έκθεση σε θερμότητα.
4. Συγκρίνετε κάθε ένδειξη με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, για να προσδιορίσετε αν η ένδειξη του αναγωγικού υγρού ή του καυσίμου αποκλίνει.
5. Ελέγξτε τα κυκλώματα και την απόκριση του αισθητήρα θερμοκρασίας του δοχείου αναγωγικού υγρού και του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
6. Αν οι ενδείξεις των αισθητήρων και η καλωδίωση λειτουργούν σωστά, επαναλάβετε τη σύγκριση μετά από κατάλληλη παραμονή χωρίς πρόσφατη λειτουργία του θερμαντήρα και ελέγξτε για άλλες συνθήκες που επηρεάζουν τη θερμοκρασία των δοχείων.

Συνήθεις λύσεις

• Επισκευάστε κατεστραμμένη ή διαβρωμένη καλωδίωση στον αισθητήρα θερμοκρασίας του δοχείου αναγωγικού υγρού ή στον αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου.
• Αφήστε το δοχείο να κρυώσει και επαναλάβετε τον έλεγχο αν η πρόσφατη λειτουργία του θερμαντήρα αναγωγικού υγρού εξηγεί τη διαφορά θερμοκρασίας.
• Αντικαταστήστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας του δοχείου αναγωγικού υγρού αν η ένδειξη ή η απόκρισή του δεν πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
• Αντικαταστήστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου αν η ένδειξη ή η απόκρισή του δεν πληροί τις προδιαγραφές.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Ο κωδικός από μόνος του γενικά δεν υποδεικνύει άμεσο κίνδυνο στην οδήγηση, αλλά μπορεί να επηρεάσει την παρακολούθηση εκπομπών. Προγραμματίστε διάγνωση, ιδιαίτερα αν εμφανιστεί προειδοποίηση του συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίων ή αντίστροφη μέτρηση αναγωγικού υγρού.