Rückrufe für Vauxhall Corsa
52 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Vauxhall Corsa, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Spurhalteassistent-Warnleuchte leuchtet möglicherweise nicht auf
Wenn die Frontkamera blockiert ist, leuchtet die Warnleuchte des Spurhalteassistenten im Kombiinstrument möglicherweise nicht auf. Die Software des Karosseriensteuergeräts wird aktualisiert.
Schutzkappe des 48V-Riemen-Starter-Generators kann Filterrohr berühren
Ein Kontakt zwischen dem Rohr des Dieselpartikelfilters und der Schutzkappe des 48V-Riemen-Starter-Generators kann Wasser eindringen lassen und einen elektrischen Lichtbogen verursachen, der potenziell ein thermisches Ereignis auslöst. Die Kappe wird ersetzt und das Rohr überprüft sowie bei Bedarf neu positioniert oder ersetzt.
Reifendruckwarnungen können falsch sein oder fehlen
Eine Softwareabweichung kann zu falschen oder fehlenden Reifendruckmeldungen im Kombiinstrument führen. Die Kalibrierung der Stabilitätskontrolle wird aktualisiert.
Telematikbox verbindet sich möglicherweise nicht mit Remote-Server
Die falsche Telematikbox kann die Verbindung zum Remote-Server verhindern, wodurch eCall und der intelligente Geschwindigkeitsassistent nicht verfügbar sind. Die Telematikbox wird ersetzt.
Emissionswarnleuchte leuchtet möglicherweise nicht auf
Die On-Board-Diagnose für das System zur selektiven katalytischen Reduktion oder den Dieselpartikelfilter funktioniert möglicherweise nicht korrekt, sodass die Störungsanzeigeleuchte bei einem Fehler nicht aufleuchtet. Die Software des Motorsteuergeräts wird aktualisiert.
Kraftstoffleitungsanschlüsse können undicht sein
Lose Anschlüsse zwischen der Hochdruck-Kraftstoffleitung und dem Kraftstoffverteilerrohr des Motors können zu einem Kraftstoffleck und Brandgefahr führen. Die betroffenen Anschlüsse werden nachgezogen.
Nockenwellenantriebskette kann verschleißen oder reißen
Vorzeitiger Verschleiß der Nockenwellenantriebskette kann ungewöhnliche Geräusche oder im schlimmsten Fall einen Kettenriss verursachen. Die Software wird aktualisiert, um den Öldruck zu verbessern und den Verschleiß zu verringern. Die Kette wird überprüft und bei Bedarf ersetzt; wird kein Problem festgestellt, wird das Öl gegen einen Typ mit höherer Viskosität und Verschleißschutzadditiven ausgetauscht.
Telematikbox verfügt möglicherweise über keine Connected Services
Die Telematikbox verbindet sich möglicherweise nicht mit Connected Services, wodurch regulatorische Anforderungen nicht erfüllt werden. Sie wird ausgetauscht.
Bremsmodul kann intern Flüssigkeit verlieren
Das Modul des elektronischen Bremssystems weicht möglicherweise von der Spezifikation ab und weist eine geringe interne Undichtigkeit der Bremsflüssigkeit auf. Das Modul wird ersetzt.
Batterieüberwachungssoftware kann einen Fehler enthalten
In der Software der Batterieüberwachungseinheit kann ein Fehler auftreten. Die Software wird aktualisiert.
Autonome Telematic-Box funktioniert möglicherweise nicht
Die autonome Telematic-Box funktioniert eventuell nicht. Sie wird ersetzt.
Ölspritzdüse sorgt möglicherweise für unzureichende Motorschmierung
Eine Ölspritzdüse zur Kolbenkühlung fördert eventuell zu wenig Öl, wodurch die Gefahr eines Motorschadens besteht. Motoröl und Ölfilter werden ersetzt.
Telematic-Box kann Verbindung zu Remote-Diensten verlieren
Die Telematic-Box kann die Verbindung zum Remote-Server verlieren, wodurch Notrufe und andere vernetzte Dienste ausfallen. Die 12V-Batterie wird abgeklemmt, 15 Sekunden lang getrennt gelassen, anschließend wieder angeschlossen und auf einen Fehlercode hin überprüft.
eVCU-Software kann zu hohem Energieverbrauch führen
Das Fahrzeug erfüllt möglicherweise nicht die Abgastestvorgaben, und der Energieverbrauch kann zu hoch sein. Die Software der elektrischen Fahrzeugsteuereinheit muss aktualisiert werden.
Radio-Software kann Notbrems- und Spurhalteassistent deaktivieren
Ein langer Druck auf die Fahrassistenztaste des Radios kann versehentlich den Notbremsassistenten und den Spurhalteassistenten deaktivieren. Die Radio-Software wird per Over-the-Air-Update aktualisiert und die erfolgreiche Installation aus der Ferne überprüft.
Beifahrerairbag wird möglicherweise nicht richtig ausgelöst
Der vordere Beifahrerairbag wird bei einem Unfall möglicherweise nicht richtig ausgelöst. Der Airbag wird ersetzt.
Aktivkohlefilter-Spülventil oder Kraftstoffleitung kann Abgase beeinträchtigen
Betroffene Fahrzeuge überschreiten möglicherweise die vorgeschriebenen Emissionsnormen. Das Aktivkohlefilter-Spülventil und/oder die Kraftstoffleitung werden ersetzt.
Kalibrierung des Motorsteuergeräts kann zum Antriebsverlust führen
Eine fehlerhafte Kalibrierung des Motorsteuergeräts kann während der Fahrt zu einem Verlust des Antriebs führen. Die Kalibrierung wird aktualisiert.
Motoremissionen können gesetzliche Vorgaben überschreiten
Unter bestimmten Bedingungen entsprechen die Motoremissionen bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von unter 12500 Meilen möglicherweise nicht den behördlichen Anforderungen. Die Laufleistung wird überprüft und die Steuergerätekalibrierung bei Fahrzeugen mit weniger als 12500 Meilen aktualisiert.
Hinterachse möglicherweise nicht ordnungsgemäß verschweißt
Die Hinterachse ist eventuell nicht ordnungsgemäß verschweißt. Die Achskonstruktion wird überprüft und bei Bedarf ersetzt.
Fehler des Klimakompressors könnte den Antriebsstrang abschalten
Ein Fehler in der Statorverdrahtung des Klimakompressors könnte zu Stromverlust im Kompressor führen und den Antriebsstrang während der Fahrt abschalten. Das Steuergerät für die Antriebsstrangdiagnose wird mit aktualisierter Software neu programmiert.
Batteriesteuersoftware kann Antrieb unterbrechen
Ein Fehler in der Software des Hochvoltbatterie-Steuergeräts kann zum Verlust des Antriebs während der Fahrt führen. Die Steuergerät-Software wird aktualisiert.
Karosseriesteuerungs-Software verhindert möglicherweise Konformitätsprüfung
Die Software kann Behörden daran hindern, gesetzlich vorgeschriebene Prüfungen durchzuführen. Die Software des Karosseriesteuergeräts wird neu geflasht.
Blinkerausfall warnt den Fahrer möglicherweise nicht
Der Fahrer wird möglicherweise nicht auf eine Fehlfunktion der Blinker hingewiesen. Die Software des integrierten Systemschnittstellenmoduls wird aktualisiert.
On-Board-Lader kann eine intermittierende Verbindung aufweisen
Am DC/DC-Chip des On-Board-Laders kann ein interner Wackelkontakt auftreten. Das Ladegerät wird überprüft und bei Bedarf ersetzt sowie dessen Software aktualisiert.
Seitenairbags können unerwartet auslösen
Eine unzureichende elektrische Masseverbindung kann dazu führen, dass ein Seitenairbag unerwartet auslöst. Die betroffenen Massebolzen werden nachgearbeitet, um eine ausreichende Masseverbindung sicherzustellen.
Sicherheitsgurte können beim Herausziehen oder Aufrollen klemmen
Einige Sicherheitsgurte können beim Herausziehen oder Aufrollen klemmen. Betroffene Sicherheitsgurte werden ausgetauscht.
Motoremissionsregelung kann NOx-Grenzwerte überschreiten
Die Lambdaregelung hält die NOx-Emissionen über die Lebensdauer des Fahrzeugs möglicherweise nicht innerhalb der Grenzwerte. Die Motorsteuerungssoftware wird aktualisiert.
Motorhaube kann sich während der Fahrt unerwartet öffnen
Die Motorhaube kann sich während der Fahrt unerwartet öffnen. Ihre Funktion wird überprüft und bei Bedarf instand gesetzt.
Handbremse kann sich lösen
Verschmutzung kann verhindern, dass die Handbremsklinke richtig einrastet, wodurch sich die Handbremse lösen kann. Die Feststellbremshebeleinheit wird ersetzt.
Dachseitenrahmen-Airbag zündet möglicherweise fehlerhaft
Ein Dachseitenrahmen-Airbag löst möglicherweise nicht wie vorgesehen aus. Die Airbagmodulbaugruppe wird ersetzt.
Lenkgetriebe kann brechen
Der Zahnsegmentbereich des Lenkgetriebes kann unter starker Krafteinwirkung, wie etwa beim Rangieren bei niedriger Geschwindigkeit, brechen. Das Herstellungsdatum des Lenkgetriebes wird überprüft und Getriebe aus der betroffenen Charge werden ersetzt.
Eindringendes Wasser kann einen elektrischen Kurzschluss verursachen
Wasser kann über den Entlüftungsschlauch in die Vakuumpumpe und den Relaiskasten eindringen und möglicherweise einen Kurzschluss sowie einen Brand verursachen. Ein Spritzschutz wird nachgerüstet, die Pumpen- und Relaiskasteneinheit wird ersetzt und Fett auf die elektrischen Anschlüsse aufgetragen.
Kurzschluss im Unterdruckpumpenrelais kann Brand verursachen
Wasser, das in das elektrische Relais der Unterdruckpumpe eindringt, kann einen Kurzschluss und in Extremfällen einen Brand verursachen. Die Baugruppe aus Unterdruckpumpe und Relais wird ersetzt und Spezialfett auf die elektrischen Steckverbindungen aufgetragen.
Lenkungsverbindung kann sich lösen und zu Kontrollverlust führen
Die Verbindung zwischen Achsschenkel und unterem Querlenker ist möglicherweise falsch montiert und nicht sicher befestigt, wodurch das Fahrzeug möglicherweise unsteuerbar wird. Beide Seiten werden überprüft und bei Bedarf korrekt montiert.
Zahnstange des Lenkgetriebes kann Risse bekommen
Die Zähne der Lenkzahnstange können mit der Zeit Risse bekommen, was potenziell zum Verlust der Lenkkontrolle führt. Die Lenkgetriebeeinheit wird ersetzt.
Feuchtigkeit im ABS-Steuergerät kann Brand verursachen
Im ABS-Steuergerät kann sich Feuchtigkeit ansammeln und einen Brand verursachen. Am ABS-Modul wird eine zusätzliche Schutzabdeckung angebracht.
Achsschenkel kann versagen
Ein falsch hergestellter Achsschenkel kann mit der Zeit versagen, was zum Verlust der Spurstabilität führt. Beide Seiten werden überprüft und betroffene Achsschenkel ersetzt.
Lenkzwischenwelle kann brechen
Das Lenksystem entspricht möglicherweise nicht den Spezifikationen, und die Zwischenwelle könnte während der Fahrt brechen, was zum Verlust der Lenkkontrolle führt. Das Fahrzeug darf erst wieder gefahren werden, wenn eine den Spezifikationen entsprechende Zwischenwelle eingebaut wurde.
Handbremse hält möglicherweise nicht
Ein Fertigungsfehler, der die Härte von Sperrklinke und Zahnsegment betrifft, kann verhindern, dass die Feststellbremse das Fahrzeug im angezogenen Zustand hält. Das Produktionsdatum der Handbremshebel-Einheit wird geprüft und die Einheit bei Bedarf ersetzt.
Lagerung des Bremspedals kann versagen
Die Lagerung des Bremspedals kann bei extremer Krafteinwirkung während einer starken oder extremen Bremsung versagen und dadurch die Bremsleistung verringern. Ein Händler ersetzt die Lagerung.
Handbremsseil kann verrutschen und ausfallen
Das Ende des Handbremsseils kann sich in seiner Halterung bewegen, wodurch die Handbremse ausfallen kann. Eine Unterlegscheibe wird eingebaut oder das Seil ersetzt.
ABS-Modulator kann die Bremsleistung verringern
Der ABS/ESP-Modulator wurde möglicherweise nicht korrekt mit Hydrauliköl befüllt, wodurch die Bremsleistung unerwartet nachlassen kann. Der Hydraulikmodulator und das Steuergerät werden ersetzt.
Zwischenlenkwelle kann brechen
Eine Fertigungsabweichung kann dazu führen, dass das Teleskoprohr der Lenkwelle zu schwach ist. Die Welle kann dadurch brechen und möglicherweise zum Verlust der Lenkkontrolle führen. Eine qualitätsgesicherte Welle wird eingebaut.
Feuchtigkeit kann ABS-Ausfall oder Überhitzung verursachen
Feuchtigkeit kann in den ABS-Steckverbinder oder das Steuergerät eindringen und eine Fehlfunktion des ABS verursachen. Im schlimmsten Fall kann es überhitzen und einen Brand auslösen. Das Steuergerät wird geprüft, eine Schutzabdeckung angebracht und die Masseverbindung mit Wachs abgedichtet.
Vorderer Querlenker kann brechen
Eine Schweißabweichung kann dazu führen, dass ein vorderer unterer Querlenker in der Nähe seiner Buchse bricht, was die Fahrstabilität beeinträchtigt und möglicherweise zum Verlust der Kontrolle führt. Die Schweißnähte werden überprüft und der Lenker bei Bedarf ersetzt.
Feuchtigkeit in der ABS-Verkabelung kann Kurzschluss oder Brand verursachen
Feuchtigkeit kann in den ABS-Stecker eindringen, die Funktion des ABS beeinträchtigen und eine Überhitzung oder in Extremfällen einen Brand verursachen. Der Stecker wird geprüft; Kabelbaum und Steuergerät werden bei Bedarf ersetzt. Andernfalls werden die Massekabelanschlüsse gegen Feuchtigkeit abgedichtet.
Mittlere Lenkradschraube kann locker sein
Die mittlere Lenkradschraube ist möglicherweise nicht richtig festgezogen. Sie wird ersetzt und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen.
Sitzverstellungs-Rastfeder kann versagen
Eine geschwächte Rastfeder rastet einen Vordersitz möglicherweise nicht in der gewählten Position ein, was die Fahrerkontrolle oder die Beifahrersicherheit beeinträchtigt. Die Rastfeder wird überprüft und bei Defekt ein neues Sitzgestell eingebaut.
Airbag-Steuergerät funktioniert möglicherweise nicht mit Kindersitzschale
Eine Kindersitzschale mit Transponder interagiert aufgrund eines Softwarefehlers im Steuergerät eventuell nicht wie vorgesehen mit der Deaktivierungsfunktion des Beifahrerairbags. Das vordere Airbag-Steuergerät wird ausgetauscht.
Sitzschienen können brechen
Die Verstellschienen des Fahrer- oder Beifahrersitzes können brechen, wodurch der Sitz keinen sicheren Halt mehr bietet. Es werden Verstärkungsplatten montiert und gebrochene Schienen ersetzt.
Gurtverschluss kann sich bei Frontalaufprall lösen
Der Verriegelungsmechanismus des Fahrer- oder Beifahrersicherheitsgurts kann sich bei einem Frontalaufprall unter Last trennen. Es werden qualitätsgeprüfte Gurtschlösser eingebaut.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.