Rückrufe für Toyota Prius v
5 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Toyota Prius v, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Inverterspannung kann Hybridsystem abschalten
Eine zu hohe Spannung im Inverter kann das Hybridsystem abschalten und das Fahrzeug zum Stillstand bringen, wodurch die Unfallgefahr steigt. Händler aktualisieren die Software des Hybridsystems und reparieren oder ersetzen den Inverter kostenlos, falls zuvor ein entsprechender Fehler aufgetreten ist.
Hybridsystem kann während der Fahrt abschalten
Eine zu hohe Spannung im Wechselrichter kann dazu führen, dass sich das Hybridsystem abschaltet und das Fahrzeug während der Fahrt liegen bleibt. Dadurch steigt das Unfallrisiko. Händler aktualisieren bei Bedarf kostenlos die Software des Motor-Generators und der Hybridsteuerung.
Hybridsystem kann an Leistung verlieren oder sich abschalten
Eine Komponente im Hybrid-Inverter kann überhitzen, wodurch die Leistung verringert wird, das Hybridsystem abschaltet und das Fahrzeug während der Fahrt zum Stehen kommt, was das Unfallrisiko erhöht. Die Vertragshändler aktualisieren die Steuerungssoftware für Motor/Generator und Hybridsystem kostenlos.
Beifahrerairbag löst bei einem Unfall möglicherweise nicht aus
Ein falsch kalibriertes Belegungserkennungssystem kann verhindern, dass der Beifahrerairbag bei einem Unfall auslöst, wodurch das Verletzungsrisiko steigt. Händler kalibrieren das System kostenlos neu.
Beifahrersitz-Erkennungssystem ist möglicherweise falsch kalibriert
Ist das Insassenerkennungssystem des Beifahrersitzes falsch kalibriert, löst der Frontairbag möglicherweise nicht oder nicht passend zu Größe und Position des Beifahrers aus. Dadurch steigt bei einem Unfall das Verletzungsrisiko. Händler prüfen die Sensoren und kalibrieren sie bei Bedarf neu.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.