Rückrufe für Renault Laguna
11 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Renault Laguna, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Gurtstraffer des Fahrers kann ausfallen
Das Kabel des Gurtstraffers auf der Fahrerseite kann durch Materialermüdung versagen und den Fahrer bei einem Unfall nicht korrekt zurückhalten. Der Gurtstraffer wird durch eine neu konstruierte Version ersetzt.
Motordrehzahl kann vom Fahrerwunsch abweichen
Ein fehlerhafter Kontakt zwischen dem Gaspedalsensor und dem Einspritzsteuergerät kann dazu führen, dass die SERV-Warnleuchte aufleuchtet. Die Situation kann durch Betätigen des Bremspedals kontrolliert werden. Das Einspritzsteuergerät wird präventiv neu programmiert.
Motor kann unerwartet hochdrehen
Der Motor kann zeitweise von selbst hochdrehen oder eine unregelmäßige Leerlaufdrehzahl haben. Die Software des Kraftstoffeinspritz-Steuergeräts wird neu programmiert.
Motor kann unerwartet hochdrehen
Der Motor kann zeitweise von selbst hochdrehen oder eine unregelmäßige Leerlaufdrehzahl haben. Die Software des Kraftstoffeinspritz-Steuergeräts wird neu programmiert.
Bremskraftverstärker kann ausfallen
Der Bremskraftverstärker kann ausfallen, was durch den Verlust der Servounterstützung zu einem harten Bremspedal führt. Der Bremskraftverstärker wird ersetzt.
Motordrehzahl kann nach Kaltstart ansteigen
Die Motordrehzahl kann nach einem Kaltstart zeitweise ansteigen, wenn die Außentemperatur zwischen 0 Grad Celsius und plus 5 Grad Celsius liegt. Der Einspritzcomputer wird neu programmiert.
Motor kann bei eingeschalteter Klimaanlage im Leerlauf absterben
Der Motor kann bei eingeschalteter Klimaanlage im Leerlauf oder beim Wegnehmen des Fußes vom Gaspedal ausgehen und absterben. Das Einspritzsteuergerät wird neu kalibriert.
Diesel-Kraftstoffleitungen können undicht werden und Bremsassistent-Anschluss beschädigen
Dieseleinspritzleitungen können undicht werden und den Anschluss des Notbremsassistenten am Bremskraftverstärker beschädigen. Das Hochdruck-Kraftstoffverteilerrohr, die Leitungen und die Anschlussdichtung werden ersetzt.
Gaspedal kann klemmen oder Dieselmotor absterben
Das Gaspedal kann in gedrückter Stellung klemmen, oder ein Dieselmotor kann im Leerlauf oder nach starkem Beschleunigen absterben. Die Gaspedal-Grundplatte wird neu positioniert und bei Dieselmodellen das Druckregelventil der Kraftstoffpumpe ersetzt.
Montageplatte der Anhängerkupplung kann reißen
Die Montageplatte kann sich unter Last verformen und reißen, wodurch die Anhängerkupplung lose werden kann. Die Vertragshändler bringen einen Verstärkungssatz an.
Verstopfung der Unterdruckpumpe kann Bremsunterstützung verringern
Ein Defekt in der Unterdruckpumpe kann zu einer Verstopfung führen und die Bremskraftverstärkung mindern. Die Unterdruckpumpe wird ersetzt.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.