Rückrufe für Lincoln Town Car

47 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Lincoln Town Car, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:

  1. Lenkwelle kann sich nach einer Reparatur lösen

    Gemeldet am 5. November 2014Modelljahre 2005–2011NHTSA-Rückrufaktion 14V70400036.888 betroffene Fahrzeuge

    Eine unsachgemäß reparierte obere Zwischenlenkwelle kann sich lösen, sodass der Fahrer die Kontrolle über die Lenkung verliert und das Unfallrisiko steigt. Händler prüfen die Welle und ersetzen sie bei Bedarf kostenlos.

  2. Korrosion kann Teile der Lenkung voneinander trennen

    Gemeldet am 29. August 2013Modelljahre 2005–2011NHTSA-Rückrufaktion 13V385000355.000 betroffene Fahrzeuge

    Starke Korrosion kann die untere Zwischenwelle festsetzen, die obere Welle zusammenstauchen und das untere Lager der Lenksäule lösen. Dadurch kann die Lenkung ausfallen. Händler ersetzen die untere Welle, prüfen beschädigte Teile und reparieren oder ersetzen sie bei Bedarf. Falls sich das Lager gelöst hat, bringen sie kostenlos eine Halteklammer an.

  3. Fehlende Kraftstoffverteilerleisten-Abdeckung kann Kraftstoffleitungen beschädigen

    Gemeldet am 9. Dezember 2010Modelljahre 2008–2011NHTSA-Rückrufaktion 10V638000161 betroffene Fahrzeuge

    Ohne die Abdeckung der Kraftstoffverteilerleiste könnten Kraftstoffleitungen bei einem Frontalaufprall verbogen oder beschädigt werden. Kraftstoff könnte austreten und einen Brand verursachen, wenn er an eine Zündquelle gelangt. Der Halter erhält ein Reparaturset und eine Anleitung für eine kostenlose Reparatur in einer Werkstatt seiner Wahl.

  4. Geschwindigkeitsregelschalter kann überhitzen oder verschmoren

    Gemeldet am 3. August 2007Modelljahre 1992–1998NHTSA-Rückrufaktion 07V3360003.600.000 betroffene Fahrzeuge

    Der Deaktivierungsschalter der Geschwindigkeitsregelanlage kann intern undicht werden und überhitzen, rauchen oder verschmoren, was möglicherweise einen Motorbrand verursacht. Händler installieren einen abgesicherten Kabelbaum. Bei Personenkraftwagen wird der Schalter als vorläufige Reparatur zunächst abgeklemmt.

  5. Vordere Radnabe kann brechen

    Gemeldet am 26. Juni 2007Modelljahre 2007NHTSA-Rückrufaktion 07V2700008.800 betroffene Fahrzeuge

    Eine fehlerhafte Wärmebehandlung kann dazu führen, dass Radlager und Radnabeneinheit vorne brechen. Das Rad könnte sich vom Fahrzeug ablösen, was das Unfallrisiko erhöht. Händler prüfen und ersetzen beide vorderen Baugruppen kostenlos.

  6. Batteriekabel kann scheuern und einen Brand verursachen

    Gemeldet am 9. November 2005Modelljahre 2005NHTSA-Rückrufaktion 05V51800098.836 betroffene Fahrzeuge

    Die Schmelzsicherung eines Batteriekabels kann an einer Schraube des Querträgers scheuern. Dadurch können Hitzeschäden und möglicherweise ein Brand entstehen. Die Händler verlegen das Kabel mit Abstand zur Schraube und ersetzen es, falls durch das Scheuern Kupferdrähte freiliegen.

  7. Hintere Achswelle kann brechen

    Gemeldet am 7. Juli 2004Modelljahre 2003NHTSA-Rückrufaktion 04V32800047.314 betroffene Fahrzeuge

    Hohe Belastungen können zu einem vorzeitigen Ausfall der Radlager und schließlich zum Bruch einer Achswelle führen, was den Verlust des Antriebs und einen möglichen Unfall zur Folge hat. Vertragshändler ersetzen die hinteren Radlager, Dichtungen und Achswellen.

  8. Fahrerairbag-Gasgenerator füllt sich möglicherweise nicht richtig

    Gemeldet am 3. Oktober 2001Modelljahre 1995–1997NHTSA-Rückrufaktion 01V318000911 betroffene Fahrzeuge

    Ein ausgetauschter Fahrerairbag-Gasgenerator hat möglicherweise zu wenige Schweißnähte, um den Airbag ordnungsgemäß aufzublasen, was den Insassenschutz bei einem Unfall verringert. Die Händler prüfen das Modul und ersetzen es gegebenenfalls.

  9. Wischermotorschalter kann überhitzen oder Feuer fangen

    Gemeldet am 8. August 2001Modelljahre 2000–2001NHTSA-Rückrufaktion 01V2580001.083.000 betroffene Fahrzeuge

    Ein Schalter in der Wischermotorabdeckung kann überhitzen, was zu zeitweisen oder vollständigen Wischerausfällen, dem Verlust der Parkfunktion oder dem Entzünden des Abdeckungsmaterials führt. Der Sichtverlust erhöht das Unfallrisiko. Die Händler prüfen den Motor und ersetzen bei Bedarf den Getriebegehäusedeckel kostenlos.

  10. Vorderes Gurtschloss rastet möglicherweise nicht vollständig ein

    Gemeldet am 16. Juli 2001Modelljahre 2001NHTSA-Rückrufaktion 01V2270011.400.000 betroffene Fahrzeuge

    Ein vorderes äußeres Gurtschloss rastet möglicherweise nicht vollständig ein. Bei einem Unfall schützt das Rückhaltesystem den Insassen möglicherweise nicht ausreichend, was das Verletzungsrisiko erhöht. Die Händler überprüfen die Gurtschlösser und ersetzen alle Schlösser, die die Prüfung nicht bestehen, kostenlos.

  11. Reifen sind möglicherweise für ein zu geringes Fahrzeuggewicht ausgelegt

    Gemeldet am 12. Dezember 2000Modelljahre 1998–2001NHTSA-Rückrufaktion 00V35600010.000 betroffene Fahrzeuge

    Das Gewicht des Fahrzeugs könnte die Tragfähigkeit der Reifen überschreiten, was das Risiko von vorzeitigem Verschleiß oder einem Reifenplatzer erhöht. Händler werden alle 5 Reifen, einschließlich des Reserverads, durch Reifen mit einer höheren Tragfähigkeit ersetzen. Die Abhilfe ist kostenlos.

  12. Fehlende Schrauben des Sensormoduls können die Rückhalteleistung beeinträchtigen

    Gemeldet am 6. Dezember 2000Modelljahre 2001NHTSA-Rückrufaktion 00V41200016.000 betroffene Fahrzeuge

    Bei einem Rückhaltesteuergerät oder Crashsensor fehlen möglicherweise Befestigungsschrauben der Platine, was den Insassenschutz bei einem Unfall verringern könnte. Die Händler überprüfen die Module und Sensoren und ersetzen sie gegebenenfalls.

  13. Falscher vorderer mittlerer Sicherheitsgurt sichert den Insassen möglicherweise nicht ab

    Gemeldet am 13. November 2000Modelljahre 2000NHTSA-Rückrufaktion 00V36400034 betroffene Fahrzeuge

    Ein falscher mittlerer vorderer Sicherheitsgurt und Gurtaufroller versagen möglicherweise dabei, einen Insassen bei einem Unfall ordnungsgemäß zu sichern. Die Sicherheitsgurte wurden überprüft oder ersetzt.

  14. Hinterer Sicherheitsgurt sichert den Insassen möglicherweise nicht richtig

    Gemeldet am 9. November 2000Modelljahre 2000NHTSA-Rückrufaktion 00V368000170 betroffene Fahrzeuge

    Ein falscher hinterer Sicherheitsgurt und Gurtaufroller auf der Fahrerseite versagt möglicherweise dabei, einen Insassen bei einem Unfall ordnungsgemäß zu sichern. Händler werden die Gurte überprüfen und betroffene Baugruppen ersetzen.

  15. Rückhaltemodul kann Airbag oder Gurtstraffer auslösen

    Gemeldet am 13. September 2000Modelljahre 2001NHTSA-Rückrufaktion 00V27000018.500 betroffene Fahrzeuge

    Das Restraint Control Module erkennt bestimmte Fehler möglicherweise nicht, wodurch ein Airbag oder Gurtstraffer beim Starten unerwartet aktiviert wird und möglicherweise jemanden verletzt. Die Händler ersetzen das Modul.

  16. Gurtschlossbasis hält möglicherweise Aufprallkräften nicht stand

    Gemeldet am 18. August 2000Modelljahre 2000NHTSA-Rückrufaktion 00V228001144.435 betroffene Fahrzeuge

    Die Gurtschlossbasis erfüllt möglicherweise nicht die erforderliche Lastfestigkeit, da sie nicht ordnungsgemäß wärmebehandelt wurde. Bei einem Unfall wird ein Insasse möglicherweise nicht richtig zurückgehalten. Die Händler prüfen die Datumscodes der Gurtschlösser und ersetzen betroffene Schlösser kostenlos.

  17. Wagenheber kann bei Ansatz an einer Rahmenschweißnaht nachgeben

    Gemeldet am 18. Juli 2000Modelljahre 1998–2000NHTSA-Rückrufaktion 00V200000875.000 betroffene Fahrzeuge

    Das Befolgen der Anweisungen zum Aufbocken kann dazu führen, dass der Wagenheber an einer Rahmenschweißnaht angesetzt wird. Wenn das Fahrzeug rollen kann, könnte der Wagenheber nachgeben und das Fahrzeug plötzlich absacken, wodurch Personen unter dem Fahrzeug verletzt werden könnten. Fahrzeughalter erhalten überarbeitete Anweisungen zum Aufbocken und ein Warnschild.

  18. Beifahrersitzgurt vorne hält Insassen eventuell nicht zurück

    Gemeldet am 12. Juni 2000Modelljahre 1996–2000NHTSA-Rückrufaktion 00V1570021.129 betroffene Fahrzeuge

    Der vordere Beifahrersitzgurt erfüllt möglicherweise nicht die Anforderungen und hält einen Insassen bei einem Zusammenstoß eventuell nicht zurück, wodurch das Verletzungsrisiko steigt. Vertragshändler prüfen und ersetzen betroffene Ersatz-Sitzgurtbaugruppen.

  19. Fahrersitzgurt hält Insassen eventuell nicht zurück

    Gemeldet am 12. Juni 2000Modelljahre 1996–2000NHTSA-Rückrufaktion 00V1570011.167 betroffene Fahrzeuge

    Der Fahrersitzgurt erfüllt möglicherweise nicht die Anforderungen und hält einen Insassen bei einem Zusammenstoß eventuell nicht zurück, wodurch das Verletzungsrisiko steigt. Vertragshändler prüfen und ersetzen betroffene Ersatz-Sitzgurtbaugruppen.

  20. Schalter der Geschwindigkeitsregelanlage kann kurzschließen und einen Brand verursachen

    Gemeldet am 19. Mai 1999Modelljahre 1992–1993NHTSA-Rückrufaktion 99V124000262.695 betroffene Fahrzeuge

    Ein Widerstandskurzschluss im Stromkreis des Deaktivierungsschalters der Geschwindigkeitsregelanlage könnte einen Brand im Motorraum verursachen, die Geschwindigkeitsregelanlage außer Betrieb setzen oder die Bremslichtsicherung auslösen. Die Händler bauen einen neuen Schalter und ein neues Steckergehäuse ein.

  21. Traggelenk am unteren Querlenker kann brechen

    Gemeldet am 16. Dezember 1998Modelljahre 1990–1999NHTSA-Rückrufaktion 98V322000175.000 betroffene Fahrzeuge

    Das Lager eines Traggelenks am unteren Querlenker kann geschwächt sein und brechen. Dadurch kann sich das Gelenk lösen und der Querlenker absinken. Dies kann die Kontrolle über die Lenkung beeinträchtigen. Die Händler ersetzen beide Traggelenke an den unteren Querlenkern.

  22. Anweisungen zur Scheinwerfereinstellung sind möglicherweise unklar

    Gemeldet am 10. Februar 1998Modelljahre 1998NHTSA-Rückrufaktion 98V028000571.800 betroffene Fahrzeuge

    Die Anweisungen in der Betriebsanleitung zum Einstellen der Scheinwerfer sind möglicherweise unklar, was beim Austausch der Scheinwerfereinheiten zu einer falschen Einstellung führen kann. Halter erhalten aktualisierte Anweisungen per Post.

  23. Am Fahrerairbag können Befestigungsschrauben fehlen

    Gemeldet am 12. November 1996Modelljahre 1997NHTSA-Rückrufaktion 96V231000742 betroffene Fahrzeuge

    An der Befestigung des Fahrerairbags fehlen möglicherweise zwei Schrauben. Das Modul könnte sich bei einem Frontalaufprall nach der Auslösung aus dem Lenkradbereich lösen. Die Händler überprüfen das Fahrzeug und bringen fehlende Schrauben an.

  24. Lenkstockhebelgelenk kann korrodieren und sich trennen

    Gemeldet am 18. Juli 1996Modelljahre 1995–1996NHTSA-Rückrufaktion 96V13500072.000 betroffene Fahrzeuge

    Ein Gelenk des Lenkstockhebels kann verschmutzen und korrodieren, was zu Verschleiß und einer möglichen Trennung führen kann, die den Verlust der Lenkkontrolle verursachen könnte. Die Vertragshändler überprüfen das Gelenk, ersetzen Hebel mit starkem Verschleiß und schmieren die Gelenke der nicht ersetzten Hebel.

  25. Gurte im Fond sichern Kindersitze möglicherweise nicht

    Gemeldet am 24. Juni 1996Modelljahre 1996NHTSA-Rückrufaktion 96V109000350 betroffene Fahrzeuge

    Falsche Ersatzteile für die Sicherheitsgurte verfügen möglicherweise nicht über die automatische Verriegelungsfunktion, die zum Sichern eines Kinderrückhaltesystems erforderlich ist. Bei einem Unfall ist das Kinderrückhaltesystem möglicherweise nicht richtig gesichert. Die Vertragshändler ersetzen die hinteren Gurtbaugruppen durch die richtigen Aufroller und Gurtzungen.

  26. Zündschalter kann überhitzen und Feuer fangen

    Gemeldet am 25. April 1996Modelljahre 1988–1989NHTSA-Rückrufaktion 96V0710007.900.000 betroffene Fahrzeuge

    Ein interner Kurzschluss im Zündschalter kann zu Überhitzung, Rauchentwicklung und möglicherweise einem Brand im Bereich der Lenksäule führen. Die Händler ersetzen den Zündschalter.

  27. Fahrertürfalle kann sich unter Last öffnen

    Gemeldet am 22. April 1996Modelljahre 1996NHTSA-Rückrufaktion 96V07000073.500 betroffene Fahrzeuge

    Wenn sie nur in der zweiten Raststellung geschlossen ist, kann sich die Fahrertürfalle unter einer Querlast unterhalb des vorgeschriebenen Werts öffnen. Die Händler überprüfen die Schlossfalle und ersetzen sie bei Bedarf.

  28. Sekundäre Motorhaubenverriegelung rastet möglicherweise nicht ein

    Gemeldet am 7. August 1995Modelljahre 1991–1992NHTSA-Rückrufaktion 95V15100073.837 betroffene Fahrzeuge

    Die sekundäre Motorhaubensicherung schließt eventuell nicht richtig. Wenn sich die primäre Verriegelung während der Fahrt löst oder nicht gesichert ist, kann die Haube aufspringen und die Sicht des Fahrers versperren, was das Unfallrisiko erhöht. Händler tauschen die Motorhaubenverriegelung aus.

  29. Hintere Bremsleitung kann scheuern und undicht werden

    Gemeldet am 11. Juli 1995Modelljahre 1993–1995NHTSA-Rückrufaktion 95V133000692 betroffene Fahrzeuge

    Eine falsch verlegte hintere Bremsleitung kann scheuern, undicht werden oder reißen, was die Bremsleistung mindert, den Ausfall der hinteren Bremsen verursacht oder die Bremsflüssigkeitsreserven erschöpft. Händler prüfen die Leitung, ersetzen sie bei Bedarf und montieren eine Schutzmanschette oder -hülse.

  30. Schließplatte des Motorhaubenschlosses kann sich lösen

    Gemeldet am 16. Mai 1995Modelljahre 1990–1991NHTSA-Rückrufaktion 95V091000142.800 betroffene Fahrzeuge

    Korrosion kann dazu führen, dass sich die Schließplatte des Motorhaubenschlosses löst, wodurch sich die Motorhaube während der Fahrt öffnen und die Sicht des Fahrers behindern kann. Händler installieren eine neue Verstärkung des inneren Motorhaubenblechs und eine verzinkte Schließplatte.

  31. Kraftstofftankdichtung kann undicht sein

    Gemeldet am 27. März 1995Modelljahre 1995NHTSA-Rückrufaktion 95V063000100.000 betroffene Fahrzeuge

    Die Dichtung zwischen Einfüllstutzen und Tank ist möglicherweise nicht vollständig ausgehärtet und kann Kraftstoff verlieren, was bei einer Zündquelle Brandgefahr bedeutet. Händler ersetzen die Dichtung durch eine aus einem anderen Material.

  32. Befestigungselemente des hinteren Bremsadapters können sich lösen

    Gemeldet am 9. August 1994Modelljahre 1994NHTSA-Rückrufaktion 94V152000214.000 betroffene Fahrzeuge

    Befestigungselemente des hinteren Bremsadapters können sich lösen oder abtrennen, wodurch möglicherweise Bremskomponenten oder -leitungen beschädigt werden und die Bremswirkung ausfällt. Die Vertragshändler überprüfen die Befestigungselemente und bauen bei Bedarf neue Schrauben ein; sind Befestigungselemente gelöst, überprüfen und warten sie die Feststellbremse und die ABS-Komponenten.

  33. Halteklammer der Bremspedal-Druckstange kann fehlen

    Gemeldet am 12. Juli 1994Modelljahre 1994NHTSA-Rückrufaktion 94V1290002.500 betroffene Fahrzeuge

    Eine fehlende oder nicht ordnungsgemäß installierte Halteklammer der Bremspedal-Druckstange kann dazu führen, dass sich die Druckstange löst, was zum Verlust der Bremswirkung und möglicherweise zu einem Unfall führen kann. Die Vertragshändler überprüfen die Klammer und ersetzen sie gegebenenfalls.

  34. Sekundäres Motorhaubenschloss rastet möglicherweise nicht ein

    Gemeldet am 10. September 1991Modelljahre 1991NHTSA-Rückrufaktion 91V14700072.000 betroffene Fahrzeuge

    Wenn sich das primäre Schloss während der Fahrt löst, kann die Motorhaube aufspringen, die Sicht des Fahrers behindern und das Unfallrisiko erhöhen. Eine neue Motorhaubenschlosseinheit einbauen.

  35. Kraftstoffleitungen können durch Lenkgelenk beschädigt werden

    Gemeldet am 8. Januar 1991Modelljahre 1991NHTSA-Rückrufaktion 91V00800026.000 betroffene Fahrzeuge

    Kraftstoffleitungen können das Kreuzgelenk der Lenksäule berühren und beschädigt werden, wodurch Kraftstoff austreten kann und bei Zündquellenkontakt ein Brand ausgelöst werden kann. Die Leitungen werden neu verlegt; beschädigte Leitungen werden instand gesetzt oder ersetzt.

  36. Typenschild kann falsche Gewichts- und Reifeninformationen anzeigen

    Gemeldet am 27. Juli 1990Modelljahre 1989–1990NHTSA-Rückrufaktion 90V134000158 betroffene Fahrzeuge

    Die Typenschilder zeigen möglicherweise falsche Fahrzeuggewichtswerte und Reifeninformationen an, wodurch die Fahrzeuge die Bundesvorschriften nicht einhalten. Überarbeitete Typenschilder werden angebracht.

  37. Reifenaufkleber zeigt möglicherweise falsche Gewichts- und Reifeninformationen an

    Gemeldet am 27. Juli 1990Modelljahre 1989–1990NHTSA-Rückrufaktion 90V133000158 betroffene Fahrzeuge

    Der Aufkleber kann falsche Fahrzeuggewichtswerte und Reifeninformationen anzeigen, was zu einer Überladung führen könnte. Überarbeitete Reifenaufkleber werden angebracht.

  38. Fahrzeugkonformitätsschild fehlt möglicherweise

    Gemeldet am 9. Mai 1990Modelljahre 1983–1989NHTSA-Rückrufaktion 90V093000544 betroffene Fahrzeuge

    Das Schild des Fahrzeugherstellers oder -umrüsters fehlt möglicherweise oder ist unvollständig, sodass das Fahrzeug Teil 567 nicht entspricht. Bringen Sie ein Konformitätsschild an.

  39. Rückwärts gerichteten Sitzen fehlen möglicherweise Sicherheitsgurte

    Gemeldet am 6. März 1990Modelljahre 1986–1989NHTSA-Rückrufaktion 90V050000223 betroffene Fahrzeuge

    Rückwärts gerichtete Sitze verfügen möglicherweise nicht über Beckengurte, wodurch Insassen keine Rückhaltesysteme haben, die Verletzungen verhindern könnten. Installieren Sie Sicherheitsgurte für die rückwärts gerichteten Sitze.

  40. Kraftstoffleitungs-Kupplung kann sich lösen

    Gemeldet am 4. September 1987Modelljahre 1986–1988NHTSA-Rückrufaktion 87V1390003.600.000 betroffene Fahrzeuge

    Eine Federsperr-Kraftstoffleitungs-Kupplung ist möglicherweise nicht richtig eingerastet und könnte sich lösen, was zu Kraftstoffverlust und Brandgefahr führt, falls Kraftstoff auf eine Zündquelle trifft. Die Abhilfe besteht darin, Halteklammern über den Kupplungen anzubringen, um ein Lösen und Undichtigkeiten zu verhindern.

  41. Kraftstoffverteilerrohr kann undicht sein

    Gemeldet am 17. August 1987Modelljahre 1988NHTSA-Rückrufaktion 87V13100011.119 betroffene Fahrzeuge

    Ein verbogenes Kraftstoffverteilerrohr kann einen Einspritzdüsennapf aus seiner Position bringen und ein Kraftstoffleck verursachen. Wenn Kraftstoff auf eine Zündquelle trifft, kann dies zu einem Motorbrand führen. Die Abhilfe besteht darin, die Kraftstoffverteilerrohrbaugruppen nach Bedarf zu ersetzen.

  42. Zwischenlenkhebel kann Klappern und loses Lenkgefühl verursachen

    Gemeldet am 19. Februar 1987Modelljahre 1987NHTSA-Rückrufaktion 87V0180001.200 betroffene Fahrzeuge

    Eine fehlerhafte Zwischenlenkhebelbaugruppe kann bei Kurvenfahrten ein klopfendes Geräusch und ein loses Gefühl im Lenkrad verursachen, obwohl die Lenkkontrolle erhalten bleibt. Ersetzen Sie die Zwischenlenkhebelbaugruppe.

  43. Lenkmittelstück kann brechen

    Gemeldet am 9. Februar 1987Modelljahre 1987NHTSA-Rückrufaktion 87V01200029.600 betroffene Fahrzeuge

    Ein Lenkmittelstück kann an einer Biegung brechen, wodurch die Lenkkontrolle verringert wird und ein erhebliches Lenkradspiel entsteht. Ersetzen Sie das Lenkmittelstück.

  44. Kabelstrang im Motorraum kann einen Kurzschluss verursachen

    Gemeldet am 24. Oktober 1986Modelljahre 1987NHTSA-Rückrufaktion 86V14200019.811 betroffene Fahrzeuge

    Falsch verlegte Kabel im Motorraum können beschädigt werden und einen Kurzschluss verursachen, unabhängig davon, ob das Fahrzeug in Betrieb oder abgestellt ist, was möglicherweise einen Brand verursachen kann. Die Kabelstränge werden nach Bedarf ordnungsgemäß verlegt.

  45. Getriebeschaltgestänge wählt möglicherweise den falschen Gang

    Gemeldet am 7. Oktober 1985Modelljahre 1986NHTSA-Rückrufaktion 85V123000790 betroffene Fahrzeuge

    Falsche Schrauben können dazu führen, dass der Wählhebel eine Getriebefunktion auswählt, die nicht der angezeigten entspricht. Dies könnte zu einem Unfall führen, wenn das Fahrzeug unbeaufsichtigt abgestellt wird. Der Gelenkbolzen des Gestänges, die Tülle und die Einstellschraube werden ersetzt.

  46. Getriebe rastet möglicherweise nicht in Parkstellung ein

    Gemeldet am 7. März 1983Modelljahre 1983NHTSA-Rückrufaktion 83V02800098.162 betroffene Fahrzeuge

    Ein Haltestift an der Gestängestange der Parkgebereinrichtung könnte brechen, wodurch das Einrasten des Parkgangs verhindert wird, selbst wenn sich der Wählhebel in der Stellung P befindet. Die Vertragshändler überprüfen die Betätigungsstangenbaugruppe und ersetzen sie bei Bedarf.

  47. Ganganzeige stimmt möglicherweise nicht mit Wählhebelposition überein

    Gemeldet am 24. Februar 1983Modelljahre 1983NHTSA-Rückrufaktion 83V01700036.000 betroffene Fahrzeuge

    Ein Halteclip kann sich lösen oder herausfallen, wodurch das Wählrohr verschoben wird und die Ganganzeige die falsche Position anzeigt. Die Vertragshändler ersetzen den Clip kostenlos.

Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.

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