Rückrufe für Ford Bronco II

10 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Ford Bronco II, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:

  1. Getriebesperrklinke greift eventuell nicht

    Gemeldet am 4. November 1991Modelljahre 1990NHTSA-Rückrufaktion 91V189000792.000 betroffene Fahrzeuge

    Die Sperrklinke greift möglicherweise nicht in das Parkzahnrad ein, sodass das Fahrzeug unerwartet aus der Parkposition rollt, an einer Steigung wegrollt oder beim Starten anfährt, wodurch Unfallgefahr besteht. Das Getriebe wird mit einer neuen Sperrklinke repariert.

  2. Mutter des vorderen Radlagers kann sich lösen

    Gemeldet am 5. Juli 1989Modelljahre 1989NHTSA-Rückrufaktion 89V10900025.000 betroffene Fahrzeuge

    Ein fehlender Sicherungsstift kann dazu führen, dass sich eine Radlager-Einstellmutter vorn löst. Rad und Radnabe könnten sich von der Achse lösen, was zum Verlust der Kontrolle und zu einem Unfall führt. Sicherungsstifte werden dort nachgerüstet, wo sie fehlen.

  3. Sitzverkabelung kann Kurzschluss verursachen und Brand auslösen

    Gemeldet am 2. September 1988Modelljahre 1986NHTSA-Rückrufaktion 88V14500090.000 betroffene Fahrzeuge

    Die Verkabelung der elektrischen Lendenwirbelstütze kann an den Kissenfedern scheuern und einen Kurzschluss verursachen, der genügend Hitze erzeugt, um einen Brand im Sitzkissen oder in der Verkleidung zu entfachen. Im Stromkreis der elektrischen Lendenwirbelstütze wird eine Sicherung installiert.

  4. Kraftstoffleitungs-Kupplung kann sich lösen

    Gemeldet am 4. September 1987Modelljahre 1986–1987NHTSA-Rückrufaktion 87V1390003.600.000 betroffene Fahrzeuge

    Eine Federsperr-Kraftstoffleitungs-Kupplung ist möglicherweise nicht richtig eingerastet und könnte sich lösen, was zu Kraftstoffverlust und Brandgefahr führt, falls Kraftstoff auf eine Zündquelle trifft. Die Abhilfe besteht darin, Halteklammern über den Kupplungen anzubringen, um ein Lösen und Undichtigkeiten zu verhindern.

  5. Aufkleber zur Bedienung der Sonnenblende haften eventuell nicht dauerhaft

    Gemeldet am 18. Mai 1987Modelljahre 1987NHTSA-Rückrufaktion 87V07000017.420 betroffene Fahrzeuge

    Bedienungs- und Handhabungsaufkleber auf der Abdeckung der fahrerseitigen Sonnenblende haften möglicherweise nicht dauerhaft, sodass vorgeschriebene Kennzeichnungsinformationen nicht an Ort und Stelle verbleiben. Halter erhalten per Post Ersatzabdeckungen mit dauerhaft angebrachten entsprechenden Aufklebern.

  6. Falsche Radmuttern können Rad lockern oder abtrennen

    Gemeldet am 23. März 1987Modelljahre 1987NHTSA-Rückrufaktion 87V03900084 betroffene Fahrzeuge

    Aluminiumfelgen wurden möglicherweise mit ungeeigneten Radmuttern montiert. Ein Rad könnte sich während der Fahrt von der Nabe und Achsbaugruppe lösen oder abtrennen. Ersetzen Sie die konischen Radmuttern durch Radmuttern im Kurzschaft-Design.

  7. Kraftstoff-Rücklaufleitungen können reißen und undicht werden

    Gemeldet am 18. Oktober 1985Modelljahre 1986NHTSA-Rückrufaktion 85V13000030.564 betroffene Fahrzeuge

    Kraftstoff-Rücklaufleitungen aus Nylon können reißen und undicht werden; gelangt Kraftstoff an eine Zündquelle, kann ein Brand entstehen. Die Nylon-Kraftstoffleitungen werden durch Gummischläuche ersetzt.

  8. Motorverkabelung kann Kraftstoffleck und Brand verursachen

    Gemeldet am 24. September 1985Modelljahre 1986NHTSA-Rückrufaktion 85V1160007.886 betroffene Fahrzeuge

    Beschädigte Kabelisolationen können einen Kurzschluss verursachen, der die Einspritzdüsen öffnet, wodurch Kraftstoff durch den Auspuff auf den Boden austritt. Wenn eine Zündquelle vorhanden ist, kann dies zu einem Brand führen. Der Kabelbaum wird repariert und der Motor sowie der Katalysator auf Schäden überprüft.

  9. Komponenten der vorderen Freilaufnaben können Risse bekommen

    Gemeldet am 6. März 1984Modelljahre 1984NHTSA-Rückrufaktion 84V0230003.320 betroffene Fahrzeuge

    Nicht ordnungsgemäß wärmebehandelte Freilaufnaben-Komponenten können Risse bekommen oder brechen, wenn die vorderen Antriebsachsen einrücken. Eine gebrochene Komponente könnte sich an der linken vorderen Radmutter verklemmen. Die Nockeneinheiten werden ersetzt.

  10. Schultergurt-Ankerschrauben sind möglicherweise unzureichend abgestützt

    Gemeldet am 20. Dezember 1983Modelljahre 1984NHTSA-Rückrufaktion 83V134000530.000 betroffene Fahrzeuge

    Das Material, das die Ringschrauben des Schultergurts stützt, ist möglicherweise nicht stark genug, und die Befestigung erfüllt nicht die vorgeschriebenen Sicherheitsstandards. Die Händler installieren neue Befestigungsteile, um die Halterung zu verstärken.

Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.

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