Rückrufe für Chevrolet Lumina APV

Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:

• Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
• Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Lenklager kann ausfallen

   Gemeldet am 4. November 2002Modelljahre 1996NHTSA-Rückrufaktion 02V2860001.159.156 betroffene Fahrzeuge

   Ein unterer Ritzellagerhalter kann versagen und seine Kugellager freigeben, wodurch die Lenkung schwergängig wird oder eine unerwartete Lenkunterstützung nach rechts auftritt. Dies könnte zu einem Unfall führen. Die Vertragswerkstatt baut ein neues Lager ein oder ersetzt bei Bedarf das Lenkgetriebe.

2. Korrodierte Halterungen des hinteren Hilfsrahmens können dazu führen, dass Schrauben durchrutschen

   Gemeldet am 8. April 1997Modelljahre 1990–1991NHTSA-Rückrufaktion 97V058000676.535 betroffene Fahrzeuge

   Korrosion kann dazu führen, dass die Schrauben des hinteren Hilfsrahmens durch ihre Halterungen rutschen. Wenn beide Schrauben durchrutschen, verliert der Hilfsrahmen möglicherweise seine Abstützung und die Lenksäulenzwischenwelle kann sich vom Lenkgetriebe lösen, was die Unfallgefahr erhöht. Vertragshändler ersetzen die Schrauben und Halterungen.

3. Getriebeölkühlerleitung kann sich lösen

   Gemeldet am 23. Januar 1996Modelljahre 1992–1995NHTSA-Rückrufaktion 96V015000585.182 betroffene Fahrzeuge

   Die Getriebeölkühlerleitung kann sich bei niedrigen Temperaturen unter hoher Getriebebelastung lösen, wodurch Öl austritt und möglicherweise ein Brand verursacht wird. Die Händler ersetzen die Kühlerleitungen.

4. Drosselklappe kehrt möglicherweise nicht schnell genug zurück

   Gemeldet am 3. November 1995Modelljahre 1995NHTSA-Rückrufaktion 95V2140006.772 betroffene Fahrzeuge

   Halterungen des Gaszugs können den Gashebel berühren und dessen Rückstellung behindern, so dass die Motordrehzahl nicht so schnell abfällt wie vom Fahrer erwartet. Händler ersetzen die Halterung.

5. Bremspedalarm kann brechen

   Gemeldet am 20. März 1995Modelljahre 1995NHTSA-Rückrufaktion 95V0480006.523 betroffene Fahrzeuge

   Ein fehlerhaft hergestellter Bremspedalarm kann beim Bremsen brechen, was zum Ausfall der Bremsfunktion und zu einem verlängerten Bremsweg führt. Händler ersetzen möglicherweise fehlerhafte Bremspedalbaugruppen.

6. Schultergurt der zweiten Sitzreihe rollt sich möglicherweise nicht auf

   Gemeldet am 24. Mai 1994Modelljahre 1993–1994NHTSA-Rückrufaktion 94V1000005.294 betroffene Fahrzeuge

   Der rechte Schultergurt der zweiten Sitzreihe kann sich zwischen Sitz und Türrahmenverkleidung einklemmen und sich möglicherweise nicht richtig aufrollen, wodurch der Insassenschutz bei einer Vollbremsung oder einem Zusammenstoß verringert wird. Die Händler installieren eine neu gestaltete Verkleidung und bringen einen Warnaufkleber am Kindersitz an.

7. Gurt der dritten Sitzreihe kann bei leichter Steigung blockieren

   Gemeldet am 21. Januar 1994Modelljahre 1994NHTSA-Rückrufaktion 94V01500022.862 betroffene Fahrzeuge

   Die Aufrollautomaten der Sicherheitsgurte in der dritten Sitzreihe sind möglicherweise falsch eingebaut und blockieren bei Steigungen von weniger als 15 Grad, wodurch Passagiere daran gehindert werden, ihre Gurte herauszuziehen und anzulegen. Nicht angegurtete Insassen sind bei einem Unfall einem größeren Verletzungsrisiko ausgesetzt. Vertragshändler bauen die Aufrollautomaten aus und setzen sie korrekt wieder ein.

8. Hinterer Sicherheitsgurt kann blockieren und sich nicht herausziehen lassen

   Gemeldet am 4. Januar 1994Modelljahre 1992–1993NHTSA-Rückrufaktion 94V027000157.740 betroffene Fahrzeuge

   Ein betroffener hinterer Sicherheitsgurt kann im Aufroller blockieren und sich nicht herausziehen lassen, sodass der Insasse ihn nicht benutzen kann und bei einem Unfall ein erhöhtes Verletzungsrisiko besteht. Halter werden gebeten, auf Blockieren zu prüfen; die Händler ersetzen blockierende Gurte. Der Ersatz ist für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs verfügbar.

9. Mittlerer hinterer Sicherheitsgurt hält den Insassen möglicherweise nicht zurück

   Gemeldet am 13. Dezember 1993Modelljahre 1994NHTSA-Rückrufaktion 93V2120001.238 betroffene Fahrzeuge

   Im Gurtroller des hinteren mittleren Sicherheitsgurts fehlt möglicherweise eine Sperrklinkenfeder, wodurch sich der Gurt bei einem Unfall zu weit ausziehen und den Insassen nicht zurückhalten kann. Vertragshändler überprüfen den Gurtroller und ersetzen ihn, falls die Feder fehlt.

10. Falscher Gurtaufroller kann an starkem Gefälle blockieren

    Gemeldet am 15. März 1991Modelljahre 1990NHTSA-Rückrufaktion 91V046000400 betroffene Fahrzeuge

    Ein falsch eingebauter Aufroller kann dazu führen, dass der Gurt blockiert, wenn das Fahrzeug an einem starken Gefälle geparkt ist, wodurch ein Insasse ihn nicht herausziehen kann. Die Schultergurtbaugruppe wird ersetzt.

11. Halteringende der Rücksitzbank halten möglicherweise Kraft nicht stand

    Gemeldet am 2. Oktober 1989Modelljahre 1990NHTSA-Rückrufaktion 89V164000343 betroffene Fahrzeuge

    Die Haltehaken des Rücksitzrahmens halten möglicherweise der geforderten Zugkraft nicht stand, sodass das Fahrzeug die angegebene Sicherheitsnorm eventuell nicht erfüllt. Die Haken und Scharniernieten werden durch wärmebehandelte Bauteile ersetzt.

Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.