Rückrufe für Acura Integra

9 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Acura Integra, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:

  1. Fahrersitz kann lose werden

    Gemeldet am 29. Januar 2026Modelljahre 2024NHTSA-Rückrufaktion 26V05400032 betroffene Fahrzeuge

    Der Rahmen des Fahrersitzkissens ist möglicherweise nicht richtig angezogen, wodurch der Sitz lose ist und den Fahrer bei einem Unfall möglicherweise nicht mehr adäquat zurückhalten kann. Die Händler ersetzen den Rahmen des Sitzkissens kostenlos.

  2. Fahrersitz kann sich lösen

    Gemeldet am 14. November 2024Modelljahre 2024NHTSA-Rückrufaktion 24V859000121 betroffene Fahrzeuge

    Ein unzureichend angezogener Sitzkissengerahm kann dazu führen, dass der Fahrersitz lose ist und den Fahrer bei einem Unfall nicht optimal festhält, wodurch sich das Verletzungsrisiko erhöht. Die Händler ersetzen den Sitzkissenrahmen kostenlos.

  3. Lenkgetriebe kann das Lenken erschweren

    Gemeldet am 3. Oktober 2024Modelljahre 2023–2025NHTSA-Rückrufaktion 24V7440001.693.199 betroffene Fahrzeuge

    Übermäßige Reibung im Lenkgetriebe kann das Lenken erschweren und dadurch die Unfallgefahr erhöhen. Händler ersetzen die Schneckenradfeder und verteilen bei Bedarf das Schmierfett neu oder füllen weiteres Fett nach. Die Arbeiten sind kostenlos.

  4. VSA-Modulator kann Bremsflüssigkeit verlieren

    Gemeldet am 15. Juni 2023Modelljahre 2023NHTSA-Rückrufaktion 23V430000386 betroffene Fahrzeuge

    Ein undichtes Ventil im VSA-Modulator kann bei aktiviertem Brake Hold zu einer unbeabsichtigten Bewegung oder zu einem längeren Bremspedalweg führen, wodurch sich das Unfall- und Verletzungsrisiko erhöht. Händler ersetzen den Modulator kostenlos.

  5. Beifahrerairbag wird möglicherweise nicht ausgelöst

    Gemeldet am 24. Juli 2002Modelljahre 2001NHTSA-Rückrufaktion 02V196000375 betroffene Fahrzeuge

    Ein Beifahrerairbag-Modul weist möglicherweise eine fehlerhafte Schweißnaht auf und wird bei einer Kollision nicht ausgelöst, wodurch der Insassenschutz verringert und das Verletzungsrisiko erhöht wird. Die Händler werden das Beifahrerairbag-Modul kostenlos ersetzen.

  6. Knöpfe der vorderen Gurtschlösser können brechen

    Gemeldet am 24. Mai 1995Modelljahre 1986–1991NHTSA-Rückrufaktion 95V1030013.700.000 betroffene Fahrzeuge

    Der rote Entriegelungsknopf eines vorderen Gurtschlosses kann brechen, und Bruchstücke können die Funktion des Schlosses beeinträchtigen, wodurch der Unfallschutz verringert wird. Fahrzeughalter sollten beide Gurtschlösser überprüfen und sich umgehend an einen Händler wenden, wenn ein Knopf gerissen oder gebrochen ist oder ein Schloss versagt; Reparatur oder Austausch sind kostenlos. Eine Abhilfe für unbeschädigte Knöpfe wird entwickelt.

  7. Getriebeschaltclip kann abspringen

    Gemeldet am 10. April 1994Modelljahre 1994NHTSA-Rückrufaktion 94V063000191.289 betroffene Fahrzeuge

    Ein Sicherungsclip kann vom Schaltzug abspringen, sodass die Position des Wählhebels möglicherweise nicht mit dem tatsächlichen Gang übereinstimmt. Dies könnte zu einer unerwarteten Fahrzeugbewegung und einem Unfall führen. Die Händler installieren einen verbesserten Clip.

  8. Windschutzscheibenwischer-Kontakteinheit kann sich lösen

    Gemeldet am 18. November 1988Modelljahre 1986–1987NHTSA-Rückrufaktion 88V180000360.198 betroffene Fahrzeuge

    Hohe Umgebungstemperaturen können die vordere Wischer-Kontakteinheit lockern und verschieben, was zum Ausfall der Wischer führt und die Sicht beeinträchtigt. Es wird ein Halter eingebaut, um ein Lockern zu verhindern.

  9. Vorgeschriebene Sicherheitsinformationen fehlen in der Betriebsanleitung

    Gemeldet am 29. Oktober 1987Modelljahre 1987NHTSA-Rückrufaktion 87V17100099.088 betroffene Fahrzeuge

    In der Betriebsanleitung fehlen Angaben, die durch die genannte Sicherheitsnorm vorgeschrieben sind. Die Abhilfe besteht darin, in den vorhandenen Betriebsanleitungen selbstklebende Korrekturseiten hinzuzufügen.

Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.

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