U046D: Ungültige Daten vom Kraftstoffpumpen-Steuergerät B empfangen

Bedeutung

Ein empfangendes Steuergerät hat unplausible Daten vom Kraftstoffpumpensteuergerät B erkannt. Druck-, Tastverhältnis- oder Stromwerte bestehen die Plausibilitätsprüfungen nicht und werden verworfen; die Kraftstoffzufuhr zum Motor kann begrenzt sein.

Auf einen Blick

• Normalerweise leuchtet die Warnleuchte des Systems auf, dessen Kommunikation unterbrochen wurde
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Kraftstoffpumpen-Steuergerät B steuert oder überwacht, sofern vorhanden, den zweiten vorgesehenen Kraftstoffpumpenkreis oder die zweite Kraftstoffpumpe des Fahrzeugs. Es meldet Werte wie Druck, Tastverhältnis oder Strom. Ein empfangendes Steuergerät setzt U046D, wenn diese gemeldeten Werte die Plausibilitätsprüfung nicht bestehen und zurückgewiesen werden. Dadurch kann die Kraftstoffversorgung des Motors eingeschränkt werden.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Interner Fehler des Steuergeräts oder Drift des Sensoreingangs
2. Softwareversionskonflikt nach Austausch
3. Gateway-Steuergerät leitet CAN-Botschaften falsch weiter

Symptome

• Mehrere Warnleuchten können aufleuchten
• Betroffene Steuergeräte wechseln möglicherweise in den Notlauf oder schalten ab
• Bestimmte Funktionen je nach Steuergerät funktionsunfähig
• Diagnosegeräte können Kommunikationsfehler anzeigen

So diagnostizieren Sie es

1. Lesen Sie alle Steuergeräte aus und speichern Sie Freeze-Frame-Daten, Fehlercodes zum Kraftstoffdruck und Kommunikationsfehler, um festzustellen, wann Daten von Steuergerät B zurückgewiesen wurden.
2. Vergleichen Sie Live-Daten zu Druck, Tastverhältnis und Strom von Kraftstoffpumpen-Steuergerät B mit dem Motorbedarf und verfügbaren Messwerten des anderen Pumpenkreises.
3. Prüfen Sie Stecker, Leitungen, Masseverbindungen und Sicherungsanschlüsse von Steuergerät B auf Korrosion, Hitzeschäden, lose Kontakte oder Scheuerstellen.
4. Prüfen Sie CAN-Netzwerk und Gateway auf Fehler, die Steuergerät B beeinträchtigen. Prüfen Sie anschließend Pumpenfunktion und Druck gemäß dem Verfahren des Herstellers.
5. Sind Spannungsversorgung, Leitungen und Netzwerk in Ordnung, prüfen Sie Sensoreingänge und Softwarekompatibilität von Steuergerät B, bevor Sie Pumpe oder Steuergerät als Ursache annehmen.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie einen losen, korrodierten oder beschädigten Stecker oder Leitungssatz von Steuergerät B.
• Beheben Sie eine mangelhafte Spannungsversorgung oder Masseverbindung oder einen fehlerhaften Sicherungsanschluss.
• Reparieren Sie den Druckmess- oder Pumpensteuerkreis von Steuergerät B, wenn die Prüfung dies als Ursache ermittelt.
• Aktualisieren oder konfigurieren Sie ein Ersatzsteuergerät der Kraftstoffpumpe B.
• Ersetzen Sie eine fehlerhafte Pumpe oder Steuergerät B erst, wenn Prüfungen von Druck, Strom und Ansteuerung den Fehler bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nicht weiter, wenn der Motor ruckelt, Leistung verliert oder in den Notlauf wechselt, da die Kraftstoffversorgung unzureichend werden oder der Motor ausgehen kann. Bei leichten Symptomen halten Sie Fahrten kurz und vermeiden Sie starkes Beschleunigen, bis der Fehler diagnostiziert ist.