Tilbagekaldelser for Chevrolet Spark
19 officielle sikkerhedstilbagekaldelser for Chevrolet Spark fra NHTSA (USA), DVSA (Storbritannien) og EU Safety Gate, nyeste først. Reparationer i forbindelse med tilbagekaldelser er normalt gratis hos producentens forhandlere.
Om din bil er berørt og stadig mangler reparationen, afhænger af bilens VIN eller registreringsnummer. Tjek det på det officielle websted for dit land:
- USA: nhtsa.gov/recalls
- Storbritannien: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Motorhjelmens låsepal griber muligvis ikke ind
Korrosion kan få det sekundære motorhjelmgreb til at sidde fast, så låsepalen ikke griber ordentligt ind. Motorhjelmens palenhed udskiftes med en med forbedret korrosionsbestandighed.
Korroderet motorhjelmlås griber muligvis ikke ind
Den sekundære motorhjelmlås kan korroderer ved sit drejepunkt og undlade at gribe ind, hvilket gør det muligt for motorhjelmen at åbne sig uventet og øger risikoen for et uheld. Forhandlerne vil udskifte motorhjelmens låsebøjle og låseenheder uden beregning.
Airbags udløses muligvis ikke ved en ulykke
Sensor- og diagnosemodulet kan forblive i produktionstilstand og forhindre airbags i at blive udløst ved en ulykke, hvilket øger risikoen for personskade. Forhandlerne omprogrammerer modulet til den korrekte tilstand uden beregning.
Airbags og selestrammere udløses muligvis ikke
Nogle biler har muligvis ikke fået hele softwareopdateringen. Under visse kørselsforhold kan en diagnostisk test forhindre, at frontairbaggene og selestrammerne udløses ved en kollision, hvilket øger risikoen for personskade. Dealerne opdaterer softwaren eller udskifter modulet, hvis en airbag tidligere er blevet udløst, uden beregning.
Passagerairbag kan skade et barn uden sikkerhedssele
Ved en kollision kan udløsning af passagerairbaggen foran skade nakken på et lille barn, der sidder forkert og ikke er fastspændt med sikkerhedssele. Forhandlerne vil udskifte passagerairbaggens modul uden beregning.
Airbags og selestrammere udløses muligvis ikke
Under visse kørselsforhold kan en softwarediagnosetest forhindre de frontale airbags og seleforstrammere i at udløse ved et uheld. Forhandlerne vil opdatere softwaren uden beregning; køretøjer med en tidligere airbagudløsning vil få modulet udskiftet.
Radioen udsender muligvis ikke advarselssignaler
Radioen udsender muligvis ikke en advarsel, hvis føreren ikke har sikkerhedsselen spændt eller lader nøglen sidde i tændingen. Uden advarslen om sikkerhedsselen spænder føreren måske ikke selen, hvilket øger risikoen for personskade ved en ulykke. Forhandlerne opdaterer radioens software uden beregning.
Radioen afgiver muligvis ikke advarselslydsignal for nøgle
Radioen afgiver muligvis ikke et advarselslydsignal, hvis nøglen efterlades i tændingslåsen, efter at der er slukket for tændingen, og føreren åbner døren 10 minutter eller mere senere. Føreren kan glemme nøglen, hvilket øger risikoen for tyveri. Forhandlerne vil opdatere radiosoftwaren uden beregning.
Radioen kan svigte og deaktivere advarselsringetoner
Et softwareproblem kan låse radioen, gøre skærmen blank og stoppe lyden, herunder advarselsringetoner. Førere kan overse selepåmindelser eller glemme nøglen i tændingslåsen, hvilket øger risikoen for skader eller tyveri. Forhandlerne vil opdatere radioens software uden beregning.
Koblingspedalens lejetap kan knække
Området omkring koblingspedalens lejeaksel kan knække, fordi pedalhøjden var justeret forkert. Pedalhøjden justeres, og et forstærkningsbeslag monteres om nødvendigt.
Korrosion kan forhindre sekundær motorhjelmlås i at gå i indgreb
Korrosion kan forhindre den sekundære motorhjelmlås i at vende tilbage til sin position. Hvis den primære lås ikke er korrekt aktiveret, kan motorhjelmen åbne under kørsel. Den sekundære lås udskiftes.
ABS-ventil kan forringe bremseevnen
En ABS-ventil, der hænger, kan få bremsepedalen til at føles svampet eller gå for langt ned, selv om bremserne stadig virker. ABS-systemet kontrolleres, bremsevæsken udskiftes, og ventilen udskiftes også, hvis den ikke består kontrollen.
Gearkasseophæng kan svigte
Et defekt gearkasseophæng kan få gearkassen til at synke og drivakslen til at koble fra, så trækket til hjulene mistes. Gearkasseophængene udskiftes.
Sekundær motorhjelmlås kan korrodere og sidde fast
Korrosion kan få den sekundære motorhjelmlås til at sidde fast ude af position og undlade at gå i indgreb. Hvis den primære lås heller ikke er i indgreb, kan motorhjelmen åbne sig under kørsel og øge risikoen for uheld. Forhandlerne vil udskifte riglen uden beregning.
Boltene til den forreste bærearm kan være løse
Kør ikke: Producenten fraråder at køre i berørte køretøjer, indtil de er repareret.
Løse bolte til den nederste bærearm kan medføre, at armen løsner sig fra styrespindlen, så styringen mistes, og risikoen for en ulykke øges. Forhandlerne vil kontrollere boltene og spænde dem til specifikationerne uden beregning. Bestil gratis transport til en forhandler, og kør ikke i bilen, før den er repareret.
Passagerairbaggen udløses muligvis ikke
En forkert svejsning i passagerairbaggens inflator kan forhindre airbaggen i at blive udløst ved en kollision, hvilket øger risikoen for personskade for passageren. Forhandlere udskifter passagerairbaggen uden beregning.
Gearkasseophæng kan svigte og afbryde trækket
Et gearkasseophæng kan svigte og lade transmissionen synke, så drivakslen frakobles, og trækket afbrydes. Ophængene kontrolleres og udskiftes om nødvendigt.
Koblingspedalens drejepunkt kan svigte og forhindre gearskift
Koblingspedalens drejepunkt kan svigte, så det ikke er muligt at skifte eller vælge gear. Det påvirker ikke bremserne eller styringen. Der monteres et forstærkningsbeslag ved drejepunktet.
Korrosion i bremsesystemet kan mindske bremseeffekten
Forkert bremsevæske kan korrodere ABS-modulet, og gel kan påvirke en ventil, så bremsepedalens vandring øges og bremseeffekten muligvis mindskes. Forhandlerne kontrollerer væsken, udskifter den og beholderdækslet, hvor det er angivet, og opdaterer instruktionsbogen.
Kilder: Tilbagekaldelsesdata fra NHTSA (USA’s nationale trafiksikkerhedsmyndighed), DVSA (Storbritanniens myndighed for fører- og køretøjsstandarder) og EU Safety Gate (Europa-Kommissionen). Hver tilbagekaldelse gælder køretøjer solgt på det pågældende marked; modeller solgt andre steder kan være anderledes.