Tilbagekaldelser for Aston Martin Vantage
30 officielle sikkerhedstilbagekaldelser for Aston Martin Vantage fra NHTSA (USA), DVSA (Storbritannien) og EU Safety Gate, nyeste først. Reparationer i forbindelse med tilbagekaldelser er normalt gratis hos producentens forhandlere.
Om din bil er berørt og stadig mangler reparationen, afhænger af bilens VIN eller registreringsnummer. Tjek det på det officielle websted for dit land:
- USA: nhtsa.gov/recalls
- Storbritannien: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Infotainmentmenuen kan blokere for bakkameraet
Hjemmeskærmmenuen i infotainmentsystemet kan blokere for bakkamerabilledet ved bakning, hvilket nedsætter udsynet bagud og øger risikoen for et sammenstød eller personskade. En forhandler eller en trådløs opdatering vil opdatere enhedens software uden beregning.
Motoroliekølerens slange kan revne
En motoroliekølerslange kan revne og forårsage tab af olie og olietryk. Motoren kan gå i stå eller sætte sig fast, hvilket øger risikoen for et sammenstød eller brand. Forhandlere vil udskifte slangerne uden beregning.
Oliekølerslanger kan revne
Motorens oliekølerslanger kan revne, hvilket medfører tab af olie og olietryk. Slangerne vil blive udskiftet.
Fastgørelser til forsædets airbag kan være understrammede
Visse fastgørelser til forsædets airbag er muligvis ikke spændt til det korrekte tilspændingsmoment. De vil blive kontrolleret og sikret om nødvendigt.
Beslag til forsædets airbag kan være løse
Beslagene til forsædets airbag er muligvis ikke spændt korrekt, hvilket kan medføre, at airbaggen udløses forkert og øge risikoen for personskade. Dealerne kontrollerer og fastgør beslagene efter behov uden beregning.
Passagerairbagens befæstelser kan være for løse
Passagerairbagens befæstelser er muligvis ikke spændt til det korrekte tilspændingsmoment. De vil blive undersøgt og fastgjort om nødvendigt.
Passagerens airbagfastgørelser kan være løse
Passagerairbaggens låsemøtrikker er muligvis ikke spændt korrekt, så airbaggen ikke udløses korrekt ved en kollision. Forhandlerne kontrollerer og spænder fastgørelserne efter behov uden beregning.
Hydraulikforbindelse kan lække gearolie
En hydraulikforbindelse kan svigte og lække gearolie, hvilket kan påvirke gearskiftet. Der monteres et støttebeslag for at fastgøre røret og forhindre bevægelse.
Hydraulikforbindelse kan lække
En hydraulikforbindelse kan svigte og lække gearolie, hvilket kan påvirke gearskiftet. Koblingsrørets stiksamling, relaterede beslag og dele vil blive udskiftet.
Automatiske koblingsindstillinger kan forårsage forkerte gearskift
Gemte koblingsindstillinger er uforenelige med den opdaterede software og kan forårsage forkerte gearskift, herunder et uforudset skift til frigear. Manuel gearbetjening er fortsat mulig. Koblingssoftwaren geninstalleres, og systemet indlæres på ny.
Koblingsvæskerørets tilslutning kan knække og lække
En tilslutning på koblingsvæskerøret kan knække og lække. Bilen kan muligvis ikke skifte gear, eller gearkassen kan skifte til nødfrigear, når bilen standser; den kan rulle væk, hvis parkeringsbremsen ikke er aktiveret. Forhandlerne vil montere et støttebeslag, der fastgør røret, uden beregning.
Gearolierørets tilslutning kan knække og lække
En tilslutning på gearoliens rørledning kan knække og lække. Bilen kan muligvis ikke skifte gear, eller gearkassen kan skifte til nødfrigear, når bilen standser; den kan rulle væk, hvis parkeringsbremsen ikke er aktiveret. Forhandlerne vil udskifte koblingsrøret, tilslutningsenheden og de tilhørende beslag uden beregning.
Gearkassens software kan medføre skift til frigear eller pludselige gearskift
Opdateret software til gearkassen og motorstyringen kan komme i konflikt med koblingsindstillingerne, så gearkassen skifter til frigear eller foretager pludselige gearskift i koblingsbeskyttelsestilstand, hvilket øger risikoen for en ulykke. Forhandlerne vil geninstallere koblingssystemets software uden beregning.
Oplåsning af dørene indefra virker muligvis ikke
Mekanismen til oplåsning af døren indefra virker muligvis ikke, efter køretøjet er låst udefra, hvilket potentielt kan fange passagerer og øge deres risiko for personskade. Forhandlere vil deaktivere dobbeltlåsningsfunktionen ved at omprogrammere softwaren uden beregning.
Styremodul til sædevarme kan overophede sædet
En fejl i styremodulet kan holde et varmeelement i sædet tændt, så sædet overopheder og ulmer. Der monteres ekstra overvågningsmoduler, og sædeelementer udskiftes om nødvendigt.
Sædevarmen kan blive overophedet
En defekt styreenhed til sædevarme kan forhindre, at varmen kan slukkes. Sædet kan blive overophedet og ulme, hvilket øger risikoen for personskade. Forhandlerne vil tilføje en styreenhed, der kan afbryde strømmen til sædevarmen, hvis styreenheden svigter, uden beregning.
Gaspedalens arm kan knække
Gaspedalens arm kan knække, så føreren ikke kan holde eller øge hastigheden; bilen går tilbage til tomgang. Det kan øge risikoen for en kollision. Produktet tilbagekaldes fra slutbrugerne.
Speederpedalens arm kan knække
Speederpedalens arm kan knække, så motoren går i tomgang, og føreren ikke kan holde eller øge hastigheden. Forhandlerne vil udskifte speederpedalenhederne.
Gaspedalens arm kan knække
Gaspedalens arm kan knække, så motoren går tilbage til tomgang, og føreren ikke kan fastholde eller øge motorens omdrejningstal. Det kan øge risikoen for en ulykke. Forhandlerne vil udskifte gaspedalenhederne.
Forkert software til dæktryksovervågning kan påvirke bilens stabilitet
Forkert software til dæktryksovervågning tillader en større trykforskel mellem fordækkene, hvilket kan påvirke stabiliteten og retningsstabiliteten. Den korrekte software installeres.
Advarsel om lavt dæktryk kan komme for sent
Advarselslampen lyser muligvis først, når trykket i et forhjul er mere end 25% under det anbefalede koldtryk. Dæk med for lavt tryk kan blive overophedede eller svigte, hvilket øger risikoen for en ulykke. Forhandlerne omprogrammerer systemet uden beregning.
Kamskruen til forreste affjedring kan revne
En kamskrue til forreste affjedringsarm kan revne, hvilket gør det muligt for den nederste bærearm at flytte sig og påvirke styringen, hvilket øger risikoen for et uheld. Forhandlerne vil udskifte skruerne uden beregning.
Bolte til forreste underramme kan give unormal styrereaktion
Boltene til den forreste underramme er muligvis ikke kontrolleret for korrekt tilspændingsmoment, hvilket kan give en unormal styrereaktion. Kontrollér, om der er lakmærker, som viser, at kontrollen er udført, og efterspænd boltene, hvis mærkerne mangler.
Dårlig stelforbindelse kan overophede bremseslanger
En ustabil stelforbindelse med høj modstand kan få strøm til at løbe gennem de flettede slanger bagtil og opvarme dem, så de muligvis smelter. Det kan medføre en blød bremsepedal, en bremseadvarselslampe og startproblemer. Stelbolten bliver flyttet, og der monteres en ekstra jordforbindelse.
Ratstammens lygtekontakt kan klemme ledninger
Ratstammens lygtekontakt kan klemme ledninger, hvilket medfører delvist tab af lys. Forhandlerne vil udskifte lygtekontakten.
Tændingssoftware kan medføre tab af motorkraft
En fejl i tændingssoftwaren kan medføre fejltænding og krafttab i den ene cylinderbank samt overophede udstødningskatalysatoren. Drivlinjens styremodul udskiftes.
Bagakselrøret kan revne
Et bagakselrør kan udvikle spændingsrevner efter længere tids brug, hvilket kan påvirke baghjulenes stabilitet, hvis røret svigter. Forhandlerne kontrollerer bagakslen og udskifter den om nødvendigt.
Beslag til styretøjets tandstang kan revne
Spændingsrevner i beslagene til styretøjets tandstang kan hæmme styringen. Beslagene udskiftes med en modificeret type.
Beslag til forreste støddæmper kan løsne sig
Utilstrækkelig svejsning kan få beslaget til den forreste støddæmper til at løsne sig, og den forskubbede støddæmper kan begrænse styringen. Forhandlerne kontrollerer svejsningerne og udskifter beslaget om nødvendigt.
Seleforankring kan gå fra hinanden
Selens B-stolpeforankring kan løsne sig fra sin indeksplade ved et frontalt sammenstød. Pladens mærkning kontrolleres, og pladen udskiftes, hvis det er den forkerte type.
Kilder: Tilbagekaldelsesdata fra NHTSA (USA’s nationale trafiksikkerhedsmyndighed), DVSA (Storbritanniens myndighed for fører- og køretøjsstandarder) og EU Safety Gate (Europa-Kommissionen). Hver tilbagekaldelse gælder køretøjer solgt på det pågældende marked; modeller solgt andre steder kan være anderledes.