Svolávací akce pro Volvo S80

To, zda se na váš vůz svolávací akce vztahuje a zda je oprava stále potřeba, závisí na jeho VIN nebo registrační značce. Ověřte to na oficiálním webu pro svou zemi:

• Spojené státy: nhtsa.gov/recalls
• Spojené království: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Generátor plynu airbagu řidiče může explodovat

   Oznámeno 30. září 2021Modelové roky 2001–2006Kampaň NHTSA 21V766000Dotčeno 259 383 vozidel

   Vyvíječ airbagu řidiče může při aktivaci explodovat a vymrštit do interiéru vozidla kovové úlomky, což může způsobit vážné zranění nebo smrt cestujících. Prodejci airbag řidiče zdarma vymění.

2. Vyvíječ plynu airbagu řidiče může prasknout

   Oznámeno 4. listopadu 2020Modelové roky 2001–2003Kampaň NHTSA 20V681000Dotčeno 54 124 vozidel

   Při aktivaci airbagu řidiče může jeho vyvíječ plynu prasknout a vymrštit kovové úlomky do prostoru pro cestující, což zvyšuje riziko vážného zranění nebo smrti. Prodejci bezplatně vymění modul airbagu řidiče.

3. Zachycený vzduch může způsobit nedostatečné chlazení motoru

   Oznámeno 16. července 2020Modelové roky 2013–2016Svolávací akce DVSA R/2020/210EU Safety Gate – A12/01063/20Dotčeno 769 450 vozidel

   Vzduch zachycený v chladicím systému může způsobit, že součásti motoru budou dostávat nedostatečné chlazení. Mezi chladič a expanzní nádobu bude přidána dodatečná odvzdušňovací hadice pro uvolnění vzduchu.

4. Zachycený vzduch může omezit chlazení motoru

   Oznámeno 8. července 2020Modelové roky 2012–2016Svolávací akce DVSA R/2020/205EU Safety Gate – A12/00538/20Dotčeno 151 670 vozidel

   Vzduch zachycený v chladicím systému může vést k nedostatečnému chlazení součásti motoru. Mezi chladič a expanzní nádobu bude přidána dodatečná odvzdušňovací hadice pro odstranění zachyceného vzduchu.

5. Nosné lanko kotvy předního bezpečnostního pásu se může zlomit

   Oznámeno 1. července 2020Modelové roky 2006–2016Svolávací akce DVSA R/2020/192EU Safety Gate – A12/00990/20Dotčeno 1 361 280 vozidel

   Ohebné ocelové lanko podpírající kotvicí bod předního bezpečnostního pásu se může zlomit nebo unavit únavou materiálu. Upevnění bezpečnostního pásu bude vyměněno za přepracované.

6. Kotevní lanko předního bezpečnostního pásu se může únavou poškodit

   Oznámeno 30. června 2020Modelové roky 2007–2016Kampaň NHTSA 20V378000Dotčeno 308 260 vozidel

   Pružné ocelové lanko spojující přední bezpečnostní pásy se může časem unavit, takže cestující zůstane při nehodě nezajištěný a zvýší se riziko zranění. Prodejci vymění kotevní lanko pro obě přední sedadla.

7. Plastové sací potrubí se může roztavit a zdeformovat

   Oznámeno 7. října 2019Modelové roky 2012–2016Svolávací akce DVSA R/2019/180EU Safety Gate – A12/1597/19

   Plastové sací potrubí motoru se může roztavit a zdeformovat. Software bude aktualizován za účelem snížení tvorby sazí, snímače TMAP a EMAP budou vyčištěny a v případě potřeby budou namontovány dodatečné hadice.

8. Palivová hadice může zevnitř popraskat

   Oznámeno 4. ledna 2019Modelové roky 2015–2016Svolávací akce DVSA R/2018/377Dotčeno 338 547 vozidel

   Uvnitř gumové palivové hadice se mohou tvořit malé praskliny. Dealeři vymění dotčené hadice.

9. Únik chladicí kapaliny nebo oleje může způsobit požár motoru

   Oznámeno 26. října 2016Modelové roky 2010–2015Svolávací akce DVSA R/2016/249Dotčeno 19 152 vozidel

   Během zahřívání motoru za určitých podmínek může unikat chladicí kapalina nebo prosakovat olej, což může potenciálně způsobit kouř nebo pomalu se rozvíjející požár v motorovém prostoru. Zobrazí se varování na nízkou hladinu chladicí kapaliny. Ventil obtoku chladicí kapaliny bude upraven a bude instalováno nové těsnění výfukového potrubí.

10. Ukazatel paliva může zobrazovat nesprávnou hladinu

    Oznámeno 18. ledna 2016Modelové roky 2014–2015Svolávací akce DVSA R/2015/253Dotčeno 6 654 vozidel

    Ukazatel paliva nemusí zobrazovat správnou hladinu. Nápravné opatření zatím není dostupné pro všechna vozidla; do té doby se doporučuje udržovat hladinu paliva nad přibližně jednou třetinou.

11. Pojistka spouštěče motoru může prasknout

    Oznámeno 2. září 2015Modelové roky 2016Kampaň NHTSA 15V555000Dotčeno 7 855 vozidel

    Pojistka startéru může při použití funkce automatického start-stop za určitých jízdních podmínek prasknout, což zabrání opětovnému nastartování vozidla a zvýší riziko nehody. Prodejci ji zdarma vymění za pojistku s vyšší proudovou zatížitelností.

12. Ruční brzda se může neočekávaně uvolnit

    Oznámeno 26. února 2015EU Safety Gate – A12/0303/15

    Ruční brzda se může za určitých podmínek neočekávaně uvolnit. Opatřením je stažení výrobku od koncových uživatelů.

13. Parkovací brzda se může nechtěně uvolnit

    Oznámeno 19. února 2015Modelové roky 2012–2015Svolávací akce DVSA R/2015/040Dotčeno 12 876 vozidel

    Software parkovací brzdy může způsobit její nechtěné uvolnění při běžícím motoru a pohybu řadicí páky. Dealeři nainstalují aktualizovaný software do modulu parkovací brzdy.

14. Napínák hnacího řemenu může selhat

    Oznámeno 28. listopadu 2013Svolávací akce DVSA R/2013/140Dotčeno 18 804 vozidel

    Předčasné opotřebení může způsobit selhání napínáku pomocného hnacího řemenu, snížit účinek posilovače řízení a případně způsobit ztrátu pohonu, pokud řemen nebo napínák vnikne do prostoru rozvodového řemenu. Řemen a napínák budou vyměněny.

15. Elektrický modul může ovlivnit stěrače a světla

    Oznámeno 21. srpna 2013Modelové roky 2015Kampaň NHTSA 13V377000Dotčeno 7 767 vozidel

    Závada centrálního elektronického modulu může způsobit, že stěrače čelního skla běží nepřetržitě a směrová světla, dálková světla nebo spínač světlometů přestanou fungovat. Servisy aktualizují software modulu zdarma.

16. Mechanismus stěračů může odřít podtlakové vedení posilovače brzd

    Oznámeno 14. září 2012Svolávací akce DVSA R/2012/104Dotčeno 13 576 vozidel

    Odírání může snížit účinek brzdového posilovače, takže bude nutné vyvinout větší sílu na pedál; v nejhorším případě může posilovací účinek náhle a bez varování zcela vypadnout. Vedení bude zkontrolováno, při odření vyměněno a správně vedeno.

17. TPMS nemusí varovat před nízkým tlakem v pneumatikách

    Oznámeno 28. srpna 2012Modelové roky 2013Kampaň NHTSA 12V415000Dotčeno 286 vozidel

    Chyba softwaru může zabránit systému sledování tlaku v pneumatikách varovat před podhuštěnou pneumatikou. Pneumatika se může přehřát a prasknout, což případně způsobí nehodu. Prodejci přeprogramují systém zdarma.

18. Software převodovky může bránit podřazování

    Oznámeno 6. července 2012Modelové roky 2011–2013Kampaň NHTSA 12V317000Dotčeno 1 469 vozidel

    Chyba softwaru může zabránit převodovce v podřazování při dojezdu, což snižuje otáčky motoru a případně vede k zhasnutí motoru, což zvyšuje riziko nehody. Prodejci aktualizují software řídicí jednotky převodovky zdarma.

19. Ojnice motoru mohou selhat

    Oznámeno 24. dubna 2012Svolávací akce DVSA R/2012/056Dotčeno 42 vozidel

    Výrobní vada ojnic by mohla způsobit náhlé a neočekávané selhání spodní části motoru. Motor bude vyměněn.

20. Kabeláž airbagu se může uvolnit a zabránit aktivaci

    Oznámeno 7. března 2012Svolávací akce DVSA R/2012/028Dotčeno 55 980 vozidel

    Svazek kabelů SRS se může při nastavování předního sedadla odpojit. Může se rozsvítit kontrolka a přední a boční airbagy se nemusí při kolizi aktivovat. Svazek bude zkontrolován a v případě potřeby správně uspořádán a zajištěn.

21. Svazek kabelů sedadla se může odpojit

    Oznámeno 28. února 2012Modelové roky 2012Kampaň NHTSA 12V075000Dotčeno 32 552 vozidel

    Svazek kabelů pod předním sedadlem se může při jeho posouvání uvolnit. Při nehodě se nemusí aktivovat airbagy nebo předpínač břišního pásu, což zvyšuje riziko zranění. Prodejci svazek zkontrolují a v případě potřeby jej bezplatně zajistí.

22. Napínák pomocného řemene může selhat

    Oznámeno 23. prosince 2011Modelové roky 2007–2009Svolávací akce DVSA R/2011/175Dotčeno 29 208 vozidel

    Napínák pomocného pohonu může selhat, což způsobí ztrátu posilovače řízení a případně pohonu, pokud se řemen nebo napínák dostane do prostoru rozvodového řemene. Prodejci vymění řemen a napínák.

23. Napínák pomocného řemene může selhat

    Oznámeno 3. října 2011Modelové roky 2009–2010Svolávací akce DVSA R/2011/135Dotčeno 39 744 vozidel

    Pokud napínák selže, může dojít k výpadku posilovače řízení a pohonu. Napínák pomocného hnacího řemene bude vyměněn.

24. Zpětné potrubí posilovače řízení může selhat

    Oznámeno 26. července 2011Svolávací akce DVSA R/2011/097Dotčeno 82 vozidel

    Zpětné potrubí posilovače řízení může selhat, způsobit ztrátu účinku posilovače i únik kapaliny a představovat riziko požáru. Bude vyměněna zpětná hadice nádržky a chladicí spirála.

25. Hadice posilovače řízení může prasknout

    Oznámeno 26. července 2011Modelové roky 2007Kampaň NHTSA 11V378000Dotčeno 8 406 vozidel

    Nesprávně vedená vratná hadice může zvýšit tlak v systému posilovače řízení a prasknout u převodky řízení, což způsobí únik kapaliny a náhlou ztrátu účinku posilovače řízení. Prodejci zkontrolují vedení hadice a provedou potřebné opravy zdarma.

26. Zpětné potrubí posilovače řízení se může uvolnit

    Oznámeno 20. července 2011Svolávací akce DVSA R/2011/094Dotčeno 852 vozidel

    Horní zpětné potrubí posilovače řízení se může uvolnit, kapalina může uniknout na vozovku nebo do motorového prostoru a řízení může ztěžknout. Zpětné potrubí bude vyměněno.

27. Voda může poškodit čerpadlo posilovače řízení

    Oznámeno 5. května 2011Svolávací akce DVSA R/2011/053Dotčeno 380 vozidel

    Do čerpadla posilovače řízení může proniknout voda, což může způsobit rozsvícení varovných kontrolek nebo zobrazení zpráv, ztrátu účinku posilovače a v krajním případě nečekané zastavení motoru. Čerpadlo bude vyměněno.

28. Motor může běžet i po uvolnění plynu

    Oznámeno 14. ledna 2011Svolávací akce DVSA R/2011/002Dotčeno 19 148 vozidel

    Hladina motorového oleje může stoupnout nad maximum, což může způsobit, že otáčky motoru po uvolnění plynu zůstanou stejné nebo se zvýší. V krajním případě může motor běžet i po vypnutí. Hladina oleje bude upravena a software aktualizován.

29. Motor může při zpomalování zhasnout

    Oznámeno 26. listopadu 2010Svolávací akce DVSA R/2010/215Dotčeno 384 vozidel

    Chyba softwaru může při brzdění nebo uvolnění plynového pedálu v nízké rychlosti snížit volnoběžné otáčky motoru, takže motor může bez varování zhasnout. Bude aktualizován software motoru a převodovky.

30. Software motoru může způsobit náhlé zhasnutí

    Oznámeno 17. listopadu 2010Modelové roky 2011Kampaň NHTSA 10V579000Dotčeno 6 046 vozidel

    Příliš citlivá kalibrace odpojování paliva může způsobit náhlé zhasnutí motoru, což zvyšuje riziko nehody. Dealerské servisy zdarma aktualizují řídicí software motoru a převodovky.

31. Baterie přenosného GPS navigace se může přehřát

    Oznámeno 8. listopadu 2010Modelové roky 2000–2010Kampaň NHTSA 10V566000Dotčeno 416 vozidel

    Baterie přenosného GPS zařízení se může přehřát a způsobit požár. Majitelé by měli zařízení přestat používat a zkontrolovat, zda se jich tento problém týká. Baterie bude vyměněna a vedle desky s plošnými spoji bude vložena distanční vložka, a to zdarma.

32. Otáčky motoru mohou po uvolnění plynového pedálu vzrůst

    Oznámeno 5. listopadu 2010Svolávací akce DVSA R/2010/201Dotčeno 17 720 vozidel

    Motorový olej může stoupnout nad maximální hladinu v důsledku přeplnění nebo naředění palivem, což způsobuje, že otáčky motoru zůstanou vysoké nebo se po uvolnění plynového pedálu zvýší. V extrémních případech může motor běžet dál i po vypnutí. Software bude aktualizován, hladina oleje upravena a přidáno varování na palubní desce.

33. Šrouby kol mohou korodovat a uvolnit se

    Oznámeno 18. října 2010Svolávací akce DVSA R/2010/166Dotčeno 930 vozidel

    Šrouby kol nemusely být správně vytvrzeny, což způsobuje korozi, hluk nebo vibrace. Kolo by se mohlo uvolnit a odpadnout. Šrouby kol budou vyměněny.

34. Airbag řidiče se nemusí nafouknout podle očekávání

    Oznámeno 18. října 2010Svolávací akce DVSA R/2010/165Dotčeno 34 220 vozidel

    Elektrický zkrat v konektoru může vyvolat varování airbagu a zabránit tomu, aby se airbag řidiče při kolizi nafoukl tak, jak bylo zamýšleno. Konektor bude zkontrolován a opraven.

35. Kabelový konektor airbagu řidiče může vykazovat přerušovanou poruchu

    Oznámeno 13. října 2010Modelové roky 2010–2011Kampaň NHTSA 10V489000Dotčeno 9 746 vozidel

    Přerušovaná porucha v kabelovém konektoru airbagu řidiče může způsobit, že se čelní airbag při nehodě neaktivuje tak, jak bylo zamýšleno, nebo se neaktivuje vůbec. Dealerské servisy zdarma nainstalují do konektoru kovovou podložku.

36. Informace a monitoring tlaku v pneumatikách mohou být nesprávné

    Oznámeno 22. července 2010Modelové roky 2007–2010Kampaň NHTSA 10V335000Dotčeno 3 635 vozidel

    Informace o tlaku v pneumatikách a návod k obsluze uvádějí nesprávný maximální plnicí tlak a systém monitorování tlaku v pneumatikách má nesprávnou spouštěcí úroveň. Vozidla nesplňují požadované bezpečnostní normy. Dealerské servisy bezplatně poskytnou aktualizované štítky a informace v návodu a aktualizují monitorovací software.

37. Hadice chladiče se může uvolnit a způsobit zadření motoru

    Oznámeno 16. července 2010Svolávací akce DVSA R/2010/099Dotčeno 1 630 vozidel

    Nedostatečně zajištěná spona může způsobit uvolnění hadice chladiče, únik chladicí kapaliny a přehřátí. Motor se může zadřít a vozidlo náhle zastavit. Hadice bude zajištěna.

38. Mechanismus řazení se může zaseknout

    Oznámeno 11. června 2010Svolávací akce DVSA R/2010/071Dotčeno 62 649 vozidel

    Část mechanismu řazení se může uvolnit a zaseknout, což znemožní řazení nebo zařazení neutrálu. Dealer zkontroluje, zda je kulový čep řadicí páky zajištěný.

39. Únik kapaliny posilovače řízení může způsobit požár

    Oznámeno 9. června 2010Svolávací akce DVSA R/2010/066Dotčeno 520 vozidel

    Spoj vysokotlakého vedení posilovače řízení může být nesprávně sestaven, což umožňuje únik kapaliny do motorového prostoru. To může způsobit náhlou ztrátu posilovače řízení nebo lokální požár. Spoj bude zkontrolován a v případě potřeby utažen podle specifikace.

40. Napínák pomocného řemene může selhat

    Oznámeno 26. května 2010Svolávací akce DVSA R/2010/058Dotčeno 18 692 vozidel

    Napínák pomocného hnacího řemene může selhat, což způsobí ztrátu posilovače řízení a případně ztrátu pohonu, pokud se řemen nebo napínák dostane do oblasti rozvodového řemene. Řemen a napínák budou vyměněny.

41. Otáčky motoru nemusí klesnout při uvolnění plynu

    Oznámeno 12. května 2010Svolávací akce DVSA R/2010/051Dotčeno 161 632 vozidel

    Stoupající hladina motorového oleje může způsobit, že otáčky motoru zůstanou stabilní nebo se po uvolnění plynu zvýší. V extrémním případě může motor běžet dál i po vypnutí. Software řídicí jednotky motoru (ECM) bude aktualizován, hladina oleje upravena a bude instalován potvrzovací štítek.

42. Napínák pomocného řemene může selhat

    Oznámeno 1. dubna 2010Svolávací akce DVSA R/2010/033Dotčeno 6 891 vozidel

    Napínák pomocného řemene může selhat, což způsobí ztrátu posilovače řízení a pohonu. Napínák a hnací řemen budou vyměněny.

43. Příruba palivového čerpadla může prasknout a propouštět palivo

    Oznámeno 18. prosince 2009Modelové roky 2001–2005Kampaň NHTSA 09V483000Dotčeno 158 733 vozidel

    Časem mohou určité vlivy prostředí a proměnlivá kvalita paliva způsobit praskliny v přírubě palivového čerpadla. Důsledkem může být zápach nebo únik paliva a uniklé palivo může v případě vznícení způsobit požár. Prodejci čerpadlo zkontrolují a v případě potřeby jej vymění za upravený díl zdarma.

44. Porucha palivového čerpadla může způsobit zhasnutí motoru

    Oznámeno 2. září 2009Svolávací akce DVSA R/2009/088Dotčeno 1 016 vozidel

    Porucha elektronického modulu palivového čerpadla může zabránit spuštění čerpadla, což způsobuje nenastartování, hrubý chod nebo zhasnutí motoru bez varování. Software centrální elektronické jednotky bude aktualizován.

45. Palivové čerpadlo nemusí nastartovat, což způsobí zhasnutí motoru

    Oznámeno 1. září 2009Modelové roky 2008–2010Kampaň NHTSA 09V343000Dotčeno 11 993 vozidel

    Za určitých podmínek nemusí software řídicí jednotky vyslat signál palivovému čerpadlu, což může způsobit, že motor na okamžik naskočí a poté zhasne. Zhasnutí motoru může způsobit nehodu. Prodejci bezplatně aktualizují software.

46. Regulátor palivového čerpadla se může uvolnit a způsobit zhasnutí motoru

    Oznámeno 14. července 2009Svolávací akce DVSA R/2009/070Dotčeno 10 vozidel

    Při vysokých okolních teplotách se může regulátor tlaku palivového čerpadla uvolnit, což způsobuje ztrátu tlaku paliva a zhasnutí motoru bez varování. Palivové čerpadlo bude vyměněno.

47. Porucha ovládání chladicího ventilátoru může vést k selhání motoru

    Oznámeno 17. června 2009Svolávací akce DVSA R/2009/063Dotčeno 16 024 vozidel

    Problém se softwarem může snížit výkon klimatizace a zvýšit teplotu chladicí kapaliny motoru, což vyvolá varování. Pokud budou varování ignorována, motor může selhat. Řídicí jednotka chladicího ventilátoru bude vyměněna.

48. Chladicí ventilátor motoru může přestat fungovat

    Oznámeno 12. června 2009Modelové roky 2008–2009Kampaň NHTSA 09V218000Dotčeno 17 614 vozidel

    Chyba softwaru může zastavit chladicí ventilátor motoru, což sníží účinnost klimatizace nebo rychle zvýší teplotu chladicí kapaliny. Ztráta chlazení může způsobit selhání motoru a zvýšit riziko nehody. Prodejci zdarma vymění řídicí jednotku ventilátoru.

49. Brzdový posilovač může mít při studených startech snížený účinek

    Oznámeno 8. května 2009Svolávací akce DVSA R/2009/052Dotčeno 12 024 vozidel

    Za určitých podmínek při studeném startu může být účinek posilovače brzd snížen, takže je potřeba větší tlak na pedál, přičemž brzdy stále fungují. Jednocestný ventil vývěvy bude vyměněn.

50. Stěrače čelního skla mohou selhat nebo se nečekaně spustit

    Oznámeno 29. dubna 2009Modelové roky 2007–2008Kampaň NHTSA 09V139000Dotčeno 12 303 vozidel

    Diagnostický software může způsobit, že stěrače po zapnutí nefungují nebo se neočekávaně spustí. Selhání stěračů za špatného počasí může zvýšit riziko nehody. Prodejci zkontrolují centrální elektronický modul a zdarma aktualizují jeho software.

51. Stěrače mohou neočekávaně fungovat nebo přestat fungovat

    Oznámeno 22. dubna 2009Svolávací akce DVSA R/2009/046Dotčeno 6 648 vozidel

    Chyba softwaru může způsobit, že stěrače fungují, aniž by byly zapnuté, nebo nefungují vůbec. Software centrální elektronické jednotky bude aktualizován.

52. Ventil topení může způsobit zkrat a požár

    Oznámeno 13. února 2009Svolávací akce DVSA R/2009/017Dotčeno 24 765 vozidel

    Vadný ventil přídavného topení kabiny se může ucpat, omezit odtok a způsobit zkrat. Vzniklé teplo může způsobit požár za přístrojovou deskou pod rádiem. Ventil bude vyměněn.

53. Motor může ztratit výkon

    Oznámeno 20. června 2008Svolávací akce DVSA R/2008/089Dotčeno 10 vozidel

    Problém s řídicí jednotkou motoru může snížit točivý moment motoru a mohl by aktivovat nouzový režim. Nápravou je aktualizace softwaru řídicí jednotky motoru.

54. Držák uložení motoru může prasknout

    Oznámeno 8. května 2008Svolávací akce DVSA R/2008/074Dotčeno 26 vozidel

    Nesprávné šrouby mohou způsobit prasknutí držáku uložení motoru, což může vést k vibracím, hluku, snížení výkonu nebo zastavení motoru. Šrouby držáku budou vyměněny.

55. Šrouby uložení motoru mohou umožnit zlomení držáku

    Oznámeno 6. května 2008Modelové roky 2008Kampaň NHTSA 08V206000Dotčeno 102 vozidel

    Nesprávné šrouby uložení motoru mohou poskytnout nedostatečnou svěrnou sílu a umožnit zlomení hliníkového držáku. Motor by mohl narazit do pomocného rámu, ztratit točivý moment nebo bez varování zhasnout, což zvyšuje riziko nehody. Prodejci zkontrolují šrouby a v případě nalezení nesprávných vyměří držák a šrouby.

56. Na štítku na sloupku dveří mohou chybět hmotnostní údaje

    Oznámeno 10. prosince 2007Svolávací akce DVSA R/2007/181Dotčeno 2 vozidel

    Na štítku uvnitř pravého sloupku dveří mohou chybět hmotnostní údaje. Bude namontován náhradní štítek.

57. Hrdlo odvětrávání skříně motoru (PCV) může prasknout nebo se uvolnit

    Oznámeno 13. února 2007Svolávací akce DVSA R/2007/031Dotčeno 2 278 vozidel

    Hrdlo PCV může prasknout nebo se uvolnit, což způsobuje únik vzduchu, pískavý zvuk a rozsvícení kontrolky závady motoru. Hrdlo PCV bude vyměněno.

58. Problémy s klapkou mohou aktivovat nouzový režim (limp home)

    Oznámeno 15. listopadu 2006Modelové roky 1999–2001Kampaň NHTSA 06V441000Dotčeno 170 099 vozidel

    Nepravidelnosti snímače škrticí klapky, znečištěné těleso škrticí klapky nebo softwarová kalibrace mohou rozsvítit výstražnou kontrolku a způsobit zbytečné přechod vozidla do nouzového režimu (limp home). Prodejci nainstalují aktualizaci softwaru.

59. Topení kabiny může způsobit zkrat a vzplanout

    Oznámeno 20. října 2006Svolávací akce DVSA R/2006/196Dotčeno 714 vozidel

    Zkrat v přídavném topení kabiny může vybít akumulátor a v krajním případě způsobit požár. Topení bude dočasně odpojeno, dokud nebude k dispozici trvalé řešení.

60. Štítek o pneumatikách a zatížení obsahuje nesprávné údaje

    Oznámeno 3. října 2006Modelové roky 2005–2006Kampaň NHTSA 06V375000Dotčeno 19 700 vozidel

    Štítek o pneumatikách a zatížení uvádí nesprávné údaje, což může vést k nesprávnému naložení nebo huštění pneumatik a způsobit defekt pneumatiky, čímž se zvyšuje riziko nehody. Správné štítky budou rozeslány zdarma poštou.

61. Kabel akumulátoru může způsobit zkrat

    Oznámeno 21. listopadu 2005Svolávací akce DVSA R/2005/168Dotčeno 1 822 vozidel

    Kladný kabel akumulátoru se může dotknout elektromagnetu spouštěče motoru, což způsobuje zkrat na ukostřovacím kabelu akumulátoru. To může vést ke vzniku kouře pod kapotou nebo k zamezení nastartování vozidla, přičemž se rozsvítí varovné kontrolky. Vůle kabelu bude zkontrolována a v případě hodnoty nižší než 4 mm upravena.

62. Svorka akumulátoru se může zkratovat o elektromagnetický spínač startéru

    Oznámeno 17. listopadu 2005Modelové roky 2005Kampaň NHTSA 05V529000Dotčeno 10 259 vozidel

    Svorka akumulátoru se může dotknout elektromagnetického spínače startéru a způsobit zkrat na kostru. To může způsobit kouř, zabránit nastartování nebo přerušit dodávku elektrického proudu během jízdy; zkrat by mohl způsobit požár. Prodejci upraví polohu svorky, aby zvětšili vůli.

63. Elektrický ventilátor chlazení se může přehřát

    Oznámeno 23. prosince 2004Svolávací akce DVSA R/2004/216Dotčeno 140 096 vozidel

    Za určitých klimatických podmínek se může elektrický ventilátor chlazení přehřát a v krajním případě způsobit požár v motorovém prostoru. Sestava ventilátoru chlazení bude vyměněna.

64. Chladicí ventilátor se může přehřívat

    Oznámeno 13. září 2004Modelové roky 1999–2001Kampaň NHTSA 04V451000Dotčeno 149 799 vozidel

    Elektrický chladicí ventilátor se může přehřívat, což způsobuje tepelné poškození a ve vzácných případech i požár v motorovém prostoru. Dealerské servisy vymění chladicí ventilátor.

65. Matice kulového čepu předního zavěšení se může uvolnit

    Oznámeno 26. ledna 2004Svolávací akce DVSA R/2004/012Dotčeno 29 205 vozidel

    Matice zajišťující kulový čep předního zavěšení může ztratit předpětí, což by mohlo ovlivnit ovladatelnost směru jízdy. Bude namontována upravená zajišťovací matice.

66. Spojovací prvek předního příčného ramene se může uvolnit

    Oznámeno 16. ledna 2004Modelové roky 2004Kampaň NHTSA 04V029000Dotčeno 29 986 vozidel

    Čep a matice zajišťující přední příčné rameno k těhlici mohou ztratit předpětí, což sníží citlivost řízení a způsobí vůli na volantu. Rameno se může nakonec odpojit od těhlice a způsobit nehodu. Prodejci nainstalují nový typ matice.

67. Trubky vstřikovačů paliva mohou netěsnit

    Oznámeno 7. ledna 2004Svolávací akce DVSA R/2004/007Dotčeno 1 435 vozidel

    Trubky vstřikovačů paliva mohou být namontovány nesprávně a mohou netěsnit. Trubky budou zkontrolovány a případné nesprávně namontované kusy budou vyměněny.

68. Vratné palivové potrubí může netěsnit

    Oznámeno 8. října 2003Svolávací akce DVSA R/2003/159Dotčeno 3 270 vozidel

    Ucpání v T-kusu vratného palivového potrubí může způsobit nahromadění tlaku a vytlačení hadice, což povede k úniku paliva. T-kus bude vyměněn za typ se zajištěnou kvalitou.

69. Chybí druhé vodítko ukotvení dětské sedačky

    Oznámeno 1. srpna 2003Modelové roky 2003Kampaň NHTSA 03V284000Dotčeno 220 407 vozidel

    Chybí druhé vodítko ISOFIX a v některých případech obsahuje návod k obsluze nesprávné informace o systému ISOFIX. Majitelé obdrží vodítko a pokyny k instalaci a v některých případech opravený manuál. Prodejce na požádání vodítko zdarma nainstaluje.

70. Odnímatelné tažné zařízení se může uvolnit

    Oznámeno 10. ledna 2003Svolávací akce DVSA R/2003/008Dotčeno 7 294 vozidel

    Odnímatelné tažné zařízení se může za určitých podmínek uvolnit a odpojit se od vozidla. Koule tažného zařízení a uložení budou vyměněny za kalibrovanou jednotku.

71. Odnímatelná koule tažného zařízení se může uvolnit

    Oznámeno 11. července 2002Svolávací akce DVSA R/2002/097Dotčeno 7 294 vozidel

    Koule tažného zařízení se může odpojit od svého uložení a oddělit tak přívěs od tažného vozidla. Koule tažného zařízení a uložení budou nejprve upraveny a později vyměněny za kalibrované jednotky.

72. Chladicí ventilátor se může přehřát a způsobit požár

    Oznámeno 7. dubna 2002Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 02V096000Dotčeno 25 876 vozidel

    V horkých podmínkách se chladicí ventilátor může přehřát, což roztaví elektrické připojení a okolní součásti a zvyšuje pravděpodobnost požáru. Prodejci bezplatně vymění chladicí ventilátor motoru.

73. Upevňovací šrouby zadních bezpečnostních pásů mohou být uvolněné

    Oznámeno 2. dubna 2001Modelové roky 2001Svolávací akce DVSA R/2001/039Dotčeno 820 vozidel

    Upevňovací šrouby zadních vnějších bezpečnostních pásů mohly být nesprávně utaženy. Budou zkontrolovány a v případě potřeby utaženy na správný utahovací moment.

74. Šrouby kotevního držáku dětské zádržné soustavy mohou být uvolněné

    Oznámeno 2. dubna 2001Modelové roky 2001Svolávací akce DVSA R/2001/038Dotčeno 16 vozidel

    Šrouby zajišťující pravý zadní kotevní držák dětské zádržné soustavy mohou být nedostatečně utažené, což znamená, že tam upevněná dětská autosedačka ISOFIX není stabilní. Šrouby budou zkontrolovány a v případě potřeby utaženy.

75. Šrouby ukotvení zadních bezpečnostních pásů mohou být povolené

    Oznámeno 26. března 2001Modelové roky 2001Kampaň NHTSA 01V100000Dotčeno 3 276 vozidel

    Šrouby ukotvení vnějších zadních bezpečnostních pásů nemusí být správně utažené. Při nehodě by cestující nemusel být řádně připoután, což zvyšuje riziko zranění. Dealeři šrouby zkontrolují a utáhnou je správným utahovacím momentem.

76. Čepy předních ramen se mohou uvolnit

    Oznámeno 24. srpna 2000Modelové roky 1999–2000Kampaň NHTSA 00V238000Dotčeno 49 488 vozidel

    Čepy předních ramen se mohou časem stále více uvolňovat, což ovlivňuje jejich životnost a výkon. Prodejci vymění oba přední kulové čepy.

77. B+ kabel může způsobit zkrat

    Oznámeno 19. května 1999Modelové roky 1999Svolávací akce DVSA R/1999/040Dotčeno 271 vozidel

    B+ kabel může být veden příliš blízko vstřikovacího čerpadla a mohl by způsobit zkrat. B+ kabel bude přemístěn.

Zdroje: údaje o svolávacích akcích od NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu USA), DVSA (Agentura pro normy pro řidiče a vozidla Spojeného království) a EU Safety Gate (Evropská komise). Každá svolávací akce se týká vozidel prodávaných na daném trhu; modely prodávané jinde se mohou lišit.