Svolávací akce pro Oldsmobile Silhouette

To, zda se na váš vůz svolávací akce vztahuje a zda je oprava stále potřeba, závisí na jeho VIN nebo registrační značce. Ověřte to na oficiálním webu pro svou zemi:

• Spojené státy: nhtsa.gov/recalls
• Spojené království: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Madlo elektricky posuvných dveří může způsobit zranění paže

   Oznámeno 22. prosince 2004Modelové roky 1997–2004Kampaň NHTSA 04V597000Dotčeno 717 302 vozidel

   Přidržování vnitřního madla během otevírání elektrických dveří může zatlačit paži cestujícího do opěradla sedadla nebo loketní opěrky, což způsobuje zranění zápěstí nebo předloktí. Prodejci vymění vnitřní madlo na straně spolujezdce a případně i na straně řidiče, pokud je jím vůz vybaven. Do provedení opravy se vyhněte používání vnitřního madla k otevírání dveří.

2. Tlak v airbagu spolujezdce může být nesprávný

   Oznámeno 9. prosince 2002Modelové roky 2001Kampaň NHTSA 02V329000Dotčeno 272 vozidel

   Airbag spolujezdce bez kolíku zpětného ventilu může při počátku aktivace vyvinout vyšší tlak a následně nižší tlak. To může zvýšit závažnost zranění nepřipoutané osoby v blízkosti airbagu nebo snížit ochranu připoutaného spolujezdce. Dealeři airbag zkontrolují a v případě potřeby vymění. Oprava je bezplatná.

3. Ložisko řízení může selhat

   Oznámeno 4. listopadu 2002Modelové roky 1996–1998Kampaň NHTSA 02V286000Dotčeno 1 159 156 vozidel

   Pojistka dolního ložiska pastorku může selhat a umožnit únik kuliček ložiska, což může ztížit otáčení volantem nebo způsobit neočekávanou podporu řízení doprava. To může vést k nehodě. Dealeři namontují nové ložisko nebo v případě potřeby vymění sestavu převodky řízení.

4. Svar vyvíječe plynu airbagu řidiče může prasknout

   Oznámeno 9. srpna 2002Modelové roky 2002–2003Kampaň NHTSA 02V222000Dotčeno 133 221 vozidel

   Vyvíječ plynu airbagu řidiče může při aktivaci prasknout ve svaru. Úlomky mohou zranit cestující a airbag se nemusí zcela nafouknout, což sníží ochranu řidiče. Prodejci modul bezplatně zkontrolují a v případě potřeby vymění.

5. Kotevní drát dětské zádrže může být příliš tlustý

   Oznámeno 13. prosince 2001Modelové roky 2001Kampaň NHTSA 01V383000Dotčeno 75 816 vozidel

   Kotevní drát zámku sedadla může být tlustší než 6,1 mm. Pokud konektor dětského zádržného systému typu LATCH není správně připevněn, zádržný systém nemusí dítě při havárii řádně chránit. Prodejci zkontrolují dráty a bezplatně opraví ty s nesprávným průměrem.

6. Elektricky ovládané posuvné dveře nemusí správně zapadnout do zámku

   Oznámeno 21. srpna 2001Modelové roky 1997–2001Kampaň NHTSA 01V264000Dotčeno 248 737 vozidel

   Přední svar může selhat a zablokovat aktuátor, takže dveře při zavření nezaskočí do zámku. Mohou se otevřít za jízdy vozidla, což umožní vypadnutí a zranění cestujícího. Dealerské servisy zkontrolují aktuátor a v případě potřeby bezplatně namontují novou sestavu.

7. Elektricky posuvné dveře se nemusí zajistit

   Oznámeno 8. března 2001Modelové roky 1997–2001Kampaň NHTSA 01V067000Dotčeno 477 011 vozidel

   Elektricky posuvné dveře na straně spolujezdce se mohou zavřít, aniž by se zajistily, a za jízdy se otevřít. Cestující by tak mohl vypadnout a utrpět zranění. Dealeři namontují novou sestavu odjišťovacího aktuátoru.

8. Základna zámku bezpečnostního pásu nemusí odolat silám při nárazu

   Oznámeno 7. srpna 2000Modelové roky 2000–2001Kampaň NHTSA 00V228003Dotčeno 156 305 vozidel

   Základna zámku nemusí splňovat požadovanou pevnost při zatížení, protože nebyla řádně tepelně zpracována. Při nehodě nemusí být cestující řádně připoután. Prodejci zkontrolují kódy data výroby na zámcích a vymění dotčené zámky.

9. Ventil proti úniku paliva při převrácení nemusí fungovat

   Oznámeno 29. září 1999Modelové roky 2000Kampaň NHTSA 99V268000Dotčeno 235 vozidel

   Nefunkční ventil palivové nádrže proti úniku paliva při převrácení může při převrácení vozidla umožnit nadměrný únik paliva. Pokud je přítomen zdroj vznícení, může dojít k požáru. Dealeři vozidla zkontrolují a vymění palivové nádrže s dotčenými ventily.

10. Spoj hřídele řízení se může oddělit

    Oznámeno 12. dubna 1999Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 99V071000Dotčeno 59 vozidel

    Zhroucená izolační objímka může snížit svěrnou sílu spoje a umožnit uvolnění nebo zlomení šroubu. Následně se může oddělit protilehlý spoj a hřídel řízení se může rozpojit. Dealeři vymění obě přední spodní izolační objímky a upevňovací šrouby.

11. Nezakryté západky sedadel mohou zranit prsty

    Oznámeno 26. června 1998Modelové roky 1997–1998Kampaň NHTSA 98V145000Dotčeno 125 990 vozidel

    Bez ochranných krytů může při použití uvolňovacího mechanismu sedadla k posunutí samostatného sedadla dopředu dojít k vážnému zranění nebo amputaci prstů. Prodejci namontují kryty na určené mechanismy západek zadních sedadel.

12. Kabel řazení nebo táhlo nemusí zapadnout do polohy parkování

    Oznámeno 11. června 1998Modelové roky 1998Kampaň NHTSA 98V131000Dotčeno 38 540 vozidel

    Zlomená koncovka kabelu řazení nebo uvolněné táhlo mohou zabránit zařazení parkovací polohy převodovky, což umožní samovolný pohyb vozidla a zvýší riziko nehody. Prodejci zkontrolují lanko voliče a v případě potřeby jej vymění.

13. Táhlo stěračů může odřít brzdové potrubí

    Oznámeno 7. dubna 1998Modelové roky 1997–1998Kampaň NHTSA 98V072000Dotčeno 55 154 vozidel

    Táhlo stěračů může odřít brzdové potrubí, což způsobuje únik kapaliny, který může snížit účinnost brzd a prodloužit brzdnou dráhu. Prodejci namontují příchytku k zajištění vůle a zkontrolují potrubí, přičemž všechna poškozená vymění.

14. Zkorodované držáky zadního pomocného rámu mohou umožnit vytržení šroubů

    Oznámeno 8. dubna 1997Modelové roky 1990–1991Kampaň NHTSA 97V058000Dotčeno 676 535 vozidel

    Koroze může způsobit vytažení šroubů zadního pomocného rámu z jejich přídržných prvků. Pokud se takto uvolní oba šrouby, pomocný rám může ztratit oporu a mezilehlý hřídel řízení se může oddělit od převodky řízení, což představuje riziko nehody. Prodejci vymění šrouby a přídržné prvky.

15. Vedení chladiče převodovky se může odpojit

    Oznámeno 23. ledna 1996Modelové roky 1992–1995Kampaň NHTSA 96V015000Dotčeno 585 182 vozidel

    Trubka chladiče oleje převodovky se může při nízkých teplotách a vysokém zatížení převodovky oddělit, což povede k úniku kapaliny a potenciálnímu vzniku požáru. Dealerské servisy vymění trubky chladiče.

16. Rameno brzdového pedálu může prasknout

    Oznámeno 20. března 1995Modelové roky 1995Kampaň NHTSA 95V048000Dotčeno 6 523 vozidel

    Nesprávně vyrobené rameno brzdového pedálu může při brzdění prasknout, což způsobí ztrátu funkce brzd a prodloužení brzdné dráhy. Dealeři vymění podezřelé sestavy brzdového pedálu.

17. Ramenní pás ve druhé řadě se nemusí navíjet

    Oznámeno 24. května 1994Modelové roky 1993–1994Kampaň NHTSA 94V100000Dotčeno 5 294 vozidel

    Pravý ramenní pás ve druhé řadě se může přiskřípnout mezi sedadlo a obložení rámu dveří a nemusí se správně navinout, což snižuje ochranu cestujících při náhlém brzdění nebo kolizi. Prodejci nainstalují přepracované obložení a na dětskou sedačku umístí výstražný štítek.

18. Bezpečnostní pás ve třetí řadě se může zablokovat na mírném svahu

    Oznámeno 21. ledna 1994Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 94V015000Dotčeno 22 862 vozidel

    Navíječe bezpečnostních pásů ve třetí řadě mohou být nesprávně nainstalovány a blokovat se na svazích menších než 15 stupňů, což cestujícím brání ve vytažení a připoutání pásů. Nepřipoutaní cestující čelí většímu riziku zranění při nehodě. Prodejci navíječe demontují a správně namontují zpět.

19. Zadní bezpečnostní pás se může zablokovat a jít vytáhnout

    Oznámeno 4. ledna 1994Modelové roky 1992–1993Kampaň NHTSA 94V027000Dotčeno 157 740 vozidel

    Dotčený zadní bezpečnostní pás se může zablokovat ve svém navíječi a nelze jej vytáhnout, takže jej cestující nemůže použít a čelí zvýšenému riziku zranění při nehodě. Majitelé jsou vyzváni, aby zkontrolovali, zda se pás nezablokoval; prodejci vymění pásy, které se zablokují. Výměna je k dispozici po celou dobu životnosti vozidla.

20. Zadní prostřední bezpečnostní pás nemusí zajistit cestujícího

    Oznámeno 13. prosince 1993Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 93V212000Dotčeno 1 238 vozidel

    Navíječi zadního prostředního bezpečnostního pásu může chybět pružina západky, což umožňuje, aby se pás při nehodě příliš natáhl a nezajistil cestujícího. Prodejci zkontrolují navíječ a vymění jej, pokud pružina chybí.

21. Dvířka schránky před spolujezdcem se mohou při nehodě otevřít

    Oznámeno 28. ledna 1992Modelové roky 1990–1991Kampaň NHTSA 92V012000Dotčeno 95 897 vozidel

    Dvířka schránky před spolujezdcem nemusí při silách vznikajících při určitých nehodách zůstat zavřená a mohou zranit cestujícího. Horní dvířka budou nahrazena přepracovaným provedením s pevným zajištěním.

22. Nesprávný navíječ bezpečnostního pásu se může zablokovat ve strmém svahu

    Oznámeno 15. března 1991Modelové roky 1990Kampaň NHTSA 91V046000Dotčeno 400 vozidel

    Nesprávně namontovaný navíječ může způsobit zablokování pásu, když je vozidlo zaparkováno ve strmém svahu, což cestujícímu brání v jeho vytažení pro použití. Sestava ramenního pásu bude vyměněna.

23. Úchyty zadního sedadla nemusí odolat zatížení

    Oznámeno 2. října 1989Modelové roky 1990Kampaň NHTSA 89V164000Dotčeno 343 vozidel

    Úchyty rámu zadního sedadla nemusí odolat požadované tažné síle, takže vozidlo nemusí splňovat uvedenou bezpečnostní normu. Úchyty a otočné nýty budou nahrazeny tepelně zpracovanými díly.

Zdroje: údaje o svolávacích akcích od NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu USA), DVSA (Agentura pro normy pro řidiče a vozidla Spojeného království) a EU Safety Gate (Evropská komise). Každá svolávací akce se týká vozidel prodávaných na daném trhu; modely prodávané jinde se mohou lišit.