Svolávací akce pro Mercury Mountaineer

To, zda se na váš vůz svolávací akce vztahuje a zda je oprava stále potřeba, závisí na jeho VIN nebo registrační značce. Ověřte to na oficiálním webu pro svou zemi:

• Spojené státy: nhtsa.gov/recalls
• Spojené království: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Zuby mechanizmu sklápění předního sedadla nemusí správně zapadnout

   Oznámeno 20. dubna 2010Modelové roky 2010Kampaň NHTSA 10V161000Dotčeno 33 256 vozidel

   Zuby desky mechanizmu sklápění mohou být mimo specifikaci, což omezuje záběr se západkou. Při nehodě se opěradlo sedadla a hlavová opěrka mohou posunout dozadu, čímž se zvýší riziko zranění. Prodejci bezplatně vymění manuální mechanizmy sklápění.

2. Spínač tempomatu se může přehřát nebo shořet

   Oznámeno 13. října 2009Modelové roky 1997–2002Kampaň NHTSA 09V399000Dotčeno 4 500 000 vozidel

   Vypínač deaktivace tempomatu může uvnitř propouštět a přehřívat se, kouřit nebo hořet, což může potenciálně způsobit požár i při vypnutém motoru. Prodejci bezplatně namontují kabelový svazek s pojistkou a na dotčených vozidlech podle potřeby zkontrolují a opraví konektor ABS.

3. Šroub vedení chladiče převodovky se může uvolnit

   Oznámeno 26. září 2007Modelové roky 2008Kampaň NHTSA 07V453000Dotčeno 1 497 vozidel

   Šroub zajišťující vedení chladiče olejové náplně převodovky se může uvolnit, což umožní rozpojení vedení a únik kapaliny. Unikající kapalina by mohla přijít do styku s katalyzátorem a představovat riziko požáru. Prodejci šroub bezplatně zkontrolují a utáhnou.

4. Spínač tempomatu se může přehřát nebo vzplanout

   Oznámeno 3. srpna 2007Modelové roky 1999–2001Kampaň NHTSA 07V336000Dotčeno 3 600 000 vozidel

   Ze spínače deaktivace tempomatu může unikat kapalina dovnitř; může se přehřát, kouřit nebo vzplanout a případně způsobit požár v motorovém prostoru. Dealeři namontují kabelový svazek s pojistkou. U osobních vozidel bude spínač nejprve odpojen jako dočasná oprava.

5. Ozubené kolo motoru stěračů může selhat a zastavit stěrače

   Oznámeno 9. listopadu 2005Modelové roky 2006Kampaň NHTSA 05V520000Dotčeno 199 942 vozidel

   Bez maziva se ozubené kolo motoru stěračů může po nepřetržitém používání na vysokou rychlost zdeformovat nebo prasknout, což způsobí zastavení stěračů. Snížená viditelnost za špatného počasí může způsobit nehodu. Prodejci zkontrolují motor a v případě potřeby namažou jeho ozubená kola.

6. Šroub nastavovače sklonu sedadla řidiče se může zlomit

   Oznámeno 5. srpna 2003Modelové roky 1998–2001Kampaň NHTSA 03V281000Dotčeno 1 552 880 vozidel

   Horní šroub připevňující nastavovač sklonu sedadla řidiče k opěradlu se může zlomit, což umožní sklopení opěradla a případně oddálení řidiče od volantu nebo pedálů. Prodejci vymění horní šroub za kovovou vložku a šroub a u sedadel s trubkovým rámem opěradla vymění i dolní šroub nastavovače sklonu.

7. Kabel tempomatu se může zaseknout

   Oznámeno 5. srpna 2003Modelové roky 1999–2001Kampaň NHTSA 03V280000Dotčeno 448 005 vozidel

   Kabel tempomatu se může zaseknout a vratná pružina škrticí klapky jej nemusí přemoci po odpojení tempomatu. Brzdění zůstává k dispozici, ale brzdná dráha se může prodloužit. Prodejci zkontrolují kabel a v případě potřeby jej vymění.

8. Proříznutí běhounu může vést k selhání pneumatiky

   Oznámeno 24. května 2001Modelové roky 2002Kampaň NHTSA 01V171000Dotčeno 52 000 vozidel

   Vodorovné řezy na okraji běhounu pravých pneumatik by mohly časem způsobit selhání pneumatiky a zvýšit riziko nehody. Dealeři pneumatiky zkontrolují a všechny s řezy vymění.

9. Usazeniny v tělese škrticí klapky mohou způsobit zvýšení otáček motoru

   Oznámeno 27. prosince 2000Modelové roky 1997–1998Kampaň NHTSA 00V422000Dotčeno 220 000 vozidel

   Usazeniny mohou vyplnit úzkou mezeru v tělese škrticí klapky a ztvrdnout. Po vychladnutí motoru může být k sešlápnutí plynového pedálu potřeba větší síla; když se klapka uvolní, otáčky motoru mohou prudce vzrůst. Dealeři vymění původní tělesa škrticí klapky.

10. Přední tyčky stabilizátoru mohou prasknout

    Oznámeno 28. listopadu 2000Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 00V402000Dotčeno 810 000 vozidel

    Přední tyčka stabilizátoru může za určitých podmínek prasknout, což ovlivní ovladatelnost vozidla a zvýší riziko nehody. Dealeři vymění obě přední tyčky stabilizátoru.

11. Základna zámku bezpečnostního pásu nemusí odolat silám při nárazu

    Oznámeno 18. srpna 2000Modelové roky 2000Kampaň NHTSA 00V228001Dotčeno 144 435 vozidel

    Základna zámku nemusí splňovat požadovanou pevnost při zatížení, protože nebyla řádně tepelně zpracována. Při nehodě nemusí být cestující řádně připoután. Prodejci zkontrolují kódy data výroby na zámcích a bezplatně vymění dotčené zámky.

12. Boční airbag se může nečekaně aktivovat

    Oznámeno 5. července 2000Modelové roky 2000Kampaň NHTSA 00V179000Dotčeno 2 300 vozidel

    Pokud je zapalování v poloze pro jízdu, prudké vytáhnutí popruhu bezpečnostního pásu ze zablokovaného navíječe může aktivovat boční airbag a potenciálně zranit cestujícího. Prodejci vymění boční snímače nárazu za inovované provedení.

13. Elektronický modul může vyřadit z provozu stěrače čelního okna

    Oznámeno 7. března 2000Modelové roky 1999–2000Kampaň NHTSA 00V072000Dotčeno 208 903 vozidel

    Elektronický modul by se mohl zablokovat a znemožnit zapnutí nebo vypnutí funkcí, jako jsou stěrače čelního okna. Nefunkční stěrače mohou snížit viditelnost a zvýšit riziko nehody. Prodejci nainstalují rezistor do obvodu modulu.

14. Sekundární západka kapoty se může zaseknout v otevřené poloze

    Oznámeno 29. června 1999Modelové roky 1998–1999Kampaň NHTSA 99V164000Dotčeno 854 288 vozidel

    Koroze v otočném bodě sekundární západky kapoty může způsobit její zaseknutí v otevřené poloze. Pokud není primární západka zajištěná nebo se uvolní, kapota se může vymrštit vzhůru. Dealeři namontují sekundární západku, jejíž součásti jsou před montáží opatřeny povlakem pro lepší ochranu proti korozi.

15. Spoj předního brzdového potrubí se může rozpojit a prosakovat

    Oznámeno 18. května 1999Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 99V123000Dotčeno 15 681 vozidel

    Spoj pravého předního brzdového potrubí se může při sešlápnutí brzdového pedálu rozpojit a prosakovat, čímž se sníží brzdný tlak na předních kolech a prodlouží brzdná dráha. Dealeři vymění převlečnou matici.

16. Lanko tempomatu může bránit návratu škrticí klapky na volnoběh

    Oznámeno 30. března 1999Modelové roky 1998–1999Kampaň NHTSA 99V062001Dotčeno 898 739 vozidel

    Lanko tempomatu může překážet řemenici regulace rychlosti a při vypnutí tempomatu bránit návratu škrticí klapky na volnoběh. Zaseknutá škrticí klapka může způsobit nehodu. Dealeři lanko vymění; do té doby se majitelům doporučuje tempomat nepoužívat.

17. Palivové potrubí se může poškodit při startování přes kabely

    Oznámeno 19. března 1998Modelové roky 1997–1998Kampaň NHTSA 98V060000Dotčeno 320 000 vozidel

    Připojení zemnicího kabelu pro startování přes kabely k držáku palivového potrubí může potrubí přehřát a poškodit; následný únik paliva může při přítomnosti zdroje zapálení způsobit požár. Dealeři na držák přidají výstražný štítek a namontují upravený šroub držáku alternátoru určený jako místo pro připojení zemnicího kabelu při startování.

18. Podpěra pátých dveří může být slabá

    Oznámeno 19. srpna 1997Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 97V137000Dotčeno 2 200 vozidel

    Podpěra pátých dveří nemusí být řádně svařená a nemusí unést páté dveře, což zvyšuje riziko zranění. Prodejci zpevní podpěru dvěma trhacími nýty.

19. Led v tělese škrticí klapky může zabránit motoru ve volnoběhu

    Oznámeno 30. dubna 1997Modelové roky 1996–1997Kampaň NHTSA 97V074000Dotčeno 23 000 vozidel

    Po dlouhé jízdě po dálnici při teplotách pod -20 stupňů Fahrenheita může led v tělese škrticí klapky bránit motoru v návratu do volnoběhu. Výsledkem může být zvýšená síla na brzdový pedál nebo delší brzdná dráha. Prodejci nainstalují přepracovaný systém PCV s vodou vyhřívaným zdrojem podtlaku.

Zdroje: údaje o svolávacích akcích od NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu USA), DVSA (Agentura pro normy pro řidiče a vozidla Spojeného království) a EU Safety Gate (Evropská komise). Každá svolávací akce se týká vozidel prodávaných na daném trhu; modely prodávané jinde se mohou lišit.