Svolávací akce pro Mazda CX-60
11 oficiálních svolávacích akcí pro Mazda CX-60 od NHTSA (Spojené státy), DVSA (Spojené království) a EU Safety Gate, seřazených od nejnovější. Opravy v rámci svolávacích akcí jsou u autorizovaných prodejců výrobce obvykle zdarma.
To, zda se na váš vůz svolávací akce vztahuje a zda je oprava stále potřeba, závisí na jeho VIN nebo registrační značce. Ověřte to na oficiálním webu pro svou zemi:
- Spojené státy: nhtsa.gov/recalls
- Spojené království: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Varování řízení se nemusí objevit na přístrojové desce
Přístrojová deska nemusí řidiče vyzvat k uchopení volantu poté, co jej po určitou dobu při používání tempomatu a asistenta pro jízdu v kolonách pustil nebo drží volně. Modul přístrojové desky bude přeprogramován.
Odmrazování a varovné funkce nemusí fungovat
Při zapnutí hybridního systému nebo nastartování motoru se mohou objevit varovná hlášení. Systém chlazení vysokonapěťové baterie nemusí u plug-in hybridních vozidel fungovat podle předpokladů a odmrazování, varování před nezapnutými bezpečnostními pásy a monitor 360° pohledu nemusí fungovat podle návrhu. Dotčené řídicí jednotky budou přeprogramovány.
Hybridní systém může zhasnout nebo se nemusí podařit jej restartovat
Při spuštění hybridního systému se mohou objevit varovná hlášení a odmrazování, varování před nezapnutými bezpečnostními pásy a monitor 360° pohledu nemusí fungovat. Vozidlo může zhasnout nebo se nemusí podařit jej restartovat. Prodejci přeprogramují dotčené řídicí jednotky.
Spojka se po brzdění nemusí znovu sepnout
Softwarová chyba v řízení spojky motoru nebo elektromotoru může zabránit jejímu opětovnému sepnutí po brzdění. Software řídicí jednotky převodovky bude aktualizován.
Závada hřebenového řízení může zvýšit sílu potřebnou k řízení
Závada hřebenového řízení může náhle zvýšit sílu potřebnou k řízení, a za určitých okolností tak zvýšit riziko nehody. Zuby hřebenu budou znovu namazány a pružina šnekového převodu vyměněna.
Motor nemusí jít nastartovat za jízdy nebo při stání
Motor nemusí jít nastartovat za jízdy nebo při stání. Řídicí jednotka pohonu bude přemapována pomocí nejnovějšího dostupného softwaru.
Motor a elektromotor se mohou vypnout
Motor a elektromotor se mohou bez varování nebo jen s malým varováním přepnout do nouzového režimu a vypnout se. Software bude aktualizován.
Motor se po zastavení nemusí znovu nastartovat
Se zapnutou funkcí i-stop se motor nemusí po zpomalení nebo zastavení znovu nastartovat, a to ani po sešlápnutí plynového pedálu. Střídač DC-AC pro řídicí jednotku motoru MHEV bude přemapován.
Přístrojový štít může zůstat prázdný
Přístrojový štít může v okamžiku, kdy je hybridní systém připraven nebo je zapnuto napájení vozidla, zůstat prázdný, čímž se skryjí informace, jako je rychlost, stav paliva a stav systému i-ACTIVSENSE. Řídicí software přístrojového štítu bude přemapován.
Přístrojový štít může zůstat prázdný
Přístrojový štít může po zapnutí hybridního systému nebo napájení vozidla zůstat prázdný, čímž se skryjí informace, jako je rychlost, stav paliva a stav asistenčních systémů řidiče. Řídicí software přístrojového štítu bude přemapován.
Nosný límec kola z lehkých slitin může chybět nebo být nesprávně usazen
Nosný límec na doplňkovém kole z lehkých slitin může chybět nebo být nesprávně usazen. Bude zkontrolováno zarovnání kola a vložky.
Zdroje: údaje o svolávacích akcích od NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu USA), DVSA (Agentura pro normy pro řidiče a vozidla Spojeného království) a EU Safety Gate (Evropská komise). Každá svolávací akce se týká vozidel prodávaných na daném trhu; modely prodávané jinde se mohou lišit.